Ford har ansøgt om et patent, der vil give autonome køretøjer mulighed for at overtage sig selv, selvom det ikke vil ske med det første.
Et stigende antal biler får selvkørende funktioner, der frigør bilister fra pendlingens monotoni. Ford søger muligvis at tage autonom teknologi et skridt videre - virksomheden har indgivet patent som gør det muligt for biler at overtage sig selv, og dermed accelerere processen og udelukke evt mellemmand.
Vi vil undersøge dette patent og implikationerne af automatisk tilbagetagelsesteknologi.
Ford patenterer "Systemer og metoder til at tage et køretøj tilbage"
En patentansøgning indgivet af Ford hos US Patent and Trademark Office skitserer bilproducentens idé om at bruge selvkørende teknologi til at tillade sine køretøjer at tage sig selv tilbage.
Patentet beskriver et system, hvor en person modtager en kriminalitetsanmeldelse på køretøjets computer eller deres smartphone. Hvis meddelelsen ikke bekræftes, kan bilens computer deaktivere funktionalitet (som radioen eller klimaanlægget), eller kan placere hele køretøjet i en låst tilstand.
Det fortalte en talsmand for Ford NPR selskabet har ingen intentioner om at anvende koncepterne i patentet, og at indgivelse af patenter på nye ideer er en normal forretningsgang. Ansøgningen afventer godkendelse i skrivende stund.
Muligheder for autonom tilbagetagelse
I denne tid med inflation og stigende bilpriser, kreditvurderingsbureau Fitch vurderinger rapporterer, at antallet af højrisikolåntagere i USA, der er mindst 60 dage bagud på deres bilbetalinger, er fordoblet fra 2021 til 2022. Fords tilbagetagelsesinnovationer er vinklet til at gøre processen med at anskaffe et køretøj i standard lettere for alle involverede parter.
Ford siger, at tilbagetagelsesoperationer kan være konfronterende; efter at have tilsidesat advarsler og meddelelser om potentiel tilbagetagelse, kan en ejer forsøge at forhindre et forsøg på tilbagetagelse. Skulle denne teknologi nogensinde blive udmøntet, kan den reducere risikoen for at bringe ejere, tilskuere, finansielle institutioner, tilbagetagelsesbureauer og førstehjælpere i fare under en genopretning af et køretøj.
Trusler om autonom tilbagetagelse
Fords patentansøgning adresserer potentielle bekymringer i forbindelse med deaktivering af komponentfunktioner. Hvad hvis nogen er i en kritisk situation og har brug for deres køretøj? Ifølge Ford kan en lockout-tilstand midlertidigt ophæves i tilfælde af en nødsituation, hvilket gør det muligt for køretøjet at køre til bestemte steder (som et hospital eller en politistation.)
Men dette scenarie rejser andre spørgsmål. Hvem vil for eksempel overvåge og kontrollere lockout-funktionerne, og hvor hurtigt kan den part, der fører tilsyn med lockout-protokoller, reagere på chauffører i nødstilfælde? Ford gav ikke svar i sin patentansøgning, men det er emner, der skal tages op for at gøre selvtilbagetagelsesbiler til virkelighed.
Hvor står den autonome kørselsteknologi i dag?
Mange bilproducenter har allerede implementeret semi-autonome avancerede førerassistentfunktioner i deres køretøjer. Der er forskellige niveauer af kørselsautonomi og fuldstændig autonom kørsel er den næste grænse.
Mens Teslas Full-Self Driving-software var blandt de første massemarkedsniveau 2 semi-autonome køresystemer til rådighed for forbrugerne, Mercedes-Benz's Drive Pilot-system er det første niveau 3-system.
Det er selskaber som Waymo og Cruise tilbyder fuldstændig førerløse kørselstjenester til kunder på visse steder i USA. Amazon, Dominos og Walmart tester endda integrationen af autonom teknologi i deres dagligvare-, fastfood- og indkøbsleveringstjenester.
Automatisk tilbagetagelse af køretøjer har potentiale
Mens Fords patentansøgning afventer godkendelse, er der masser af andre automatiske og autonome teknologier, som allerede er integreret i de biler, vi kører.
Den automatiske tilbagetagelse af køretøjer som en standardfunktion ville helt sikkert strømline processen og indebære nogle fordele, men forvent ikke, at dette bliver implementeret i den nærmeste fremtid. Selv hvis patentet godkendes, ville der også være væsentlige juridiske konsekvenser, der skulle løses.
