Volkswagen producerer allerede nogle meget konkurrencedygtige elbiler, men ID.2 kan være en reel disruptor blandt entry-level modeller.
Volkswagen var blandt de første etablerede bilproducenter til at omfavne elektrificeringen af sit sortiment. Det lancerede de meget succesrige ID.3 og ID.4 fuldt elektriske modeller sammen med ID.5 og ID Buzz i 2022. Selvom de alle var kompetente, var ingen gode nok til virkelig at forstyrre EV-segmentet.
I marts 2023 trak VW et koncept for en helt ny model kendt som ID.2. Det bliver et mindre køretøj end ID.3, men hvis de foreløbige specifikationer forbliver til produktion (forventet i 2025), kan ID.2 blive mærkets første rigtige elbilsucces historie. Her er grundene til hvorfor.
1. Fremragende rækkevidde og ydeevne
Også selvom ID.2 bliver bygget på den mere overkommelige version af MEB-platformen, som VW bruger for at understøtte alle sine nuværende elbiler, vil den overgå ID.3, når det kommer til både rækkevidde og ydeevne. Da den er baseret på MEB Entry-arkitekturen, vil den ikke være baghjulsdrevet, så den rangerer muligvis ikke som en
sjov at køre elbil for entusiaster. Dette er dog en af måderne, hvorpå VW håber at holde modellens omkostninger nede.VW siger, at den vil give op til 450 kilometer (279 miles) rækkevidde fra sin batteripakke, selvom kapaciteten endnu ikke er kendt. Det er mere end nogen ID.3-variant. Det samme gælder for køretøjets effekt, som VW siger er 166 kW (226 hestekræfter), eller omkring 10 % mere end ID.3.
2. Meget forbedret opladningshastighed
VW's ID-elbiler er ikke blandt de bedste, når det kommer til opladningshastighed, men med ID.2 siger producenten, at den har foretaget betydelige forbedringer. Den angiver ikke ID.2's nøjagtige opladningshastighed, men den siger, at den vil være i stand til at genopbygge sit batteri fra 10 til 80 procent på omkring 20 minutter. Det vil gøre det lige så godt som nogle af dem de hurtigst opladede elbiler på markedet, som Kia EV6, Porsche Taycan eller Lucid Air.
Vi ved ikke, hvilken størrelse batteripakke VW planlægger at sætte i ID.2, selvom det ser ud til, at det måske ikke fylder hele undersiden af køretøjet, som det gør i virksomhedens andre ID-tilbud.
3. Rum, praktiske og fysiske knapper
Med så mange mennesker, der klagede over berøringsknapperne i VW's ID-biler, annoncerede producenten sidste år, at den ville bringe nogle fysiske knapper tilbage. Det ser ud til, at ID.2 vil drage fuld fordel af denne positive tendens, da den vil have faktiske knapper på rat samt ekstra fysiske kontroller på midterkonsollen til diverse funktioner, bl.a klima.
Ved at flytte elmotoren fra under bagagerumsgulvet ind i bilens front har VW frigivet en masse plads bagtil. Derfor giver den, selvom ID.2 er på størrelse med en Polo, meget mere lastvolumen: 490 liter, eller 1.330 liter, hvis du lægger bagsæderne ned.
VW siger, at inden for samme fodaftryk som en Polo, vil dette køretøj tilbyde lige så meget indvendig plads til passagerer som en Golf. Den bliver derfor ikke helt så stor indeni som ID.3, men det lyder som om den vil udnytte en smartere udnyttelse af pladsen.
4. Konventionelt design
Konceptdesignet blev angiveligt pisket op på kun otte uger efter, at VW havde udpeget en ny designchef, der ikke kunne lide 2021's ID Life-koncept. Med ID.2 lykkedes det VW's designere at skabe et typisk udseende køretøj til mærket, et køretøj, der i stil er meget tættere på sine forbrændingsmotorbiler end andre ID-modeller.
Dette er naturligvis ikke et uheld, da bilproducenten ønsker, at denne model skal appellere til så bred en publikum som muligt - der er ikke noget særligt ved dets design, men det er også usandsynligt, at det afskrækker potentialet købere.
5. Overkommelig pris
Sandsynligvis den bedste del om ID.2 er dens pris, forudsat at VW holder sit løfte. Alle ovenstående specifikationer og detaljer er imponerende, men når du tager modellens planlagte pris i betragtning, som vil være omkring €25.000 (ca. $26.600), det er ret bemærkelsesværdigt.
VW mærker ID.2 som "rummelig som en Golf, overkommelig som en Polo", så den tilbyder det bedste fra begge verdener.
ID.2 er en potentiel forstyrrende faktor blandt elbiler på begynderniveau
VW har til hensigt at sætte ID.2 i produktion i 2025 som en af de ti nye elbiler, som den planlægger at bringe på markedet inden 2026. Hvis det beholder - eller endda forbedrer - alle de førnævnte specifikationer for produktionskøretøjet, kan det blive en kæmpe succeshistorie for bilproducenten.
Der vil også være en billigere ID.1 bygget på den samme MEB Entry platform, sammen med en crossover version af ID.2 til dem, der ønsker et højere kørende køretøj.
