Opladning er en konstant for ejerskab af elektriske køretøjer, og det er vigtigt at vide, at ikke alle oplysninger om elbil-opladning er sande. Der er almindelige myter omkring elektriske køretøjer og den måde, de oplader på, eller hvor lang tid det tager, som er blevet gennemgående i bilverdenen.
Mange mennesker tror stadig, at opladning af elbiler er en ulidelig langsom proces, især hvis du gør det derhjemme. Disse myter er forældede, og moderne elbiler har gjort opladningsoplevelsen mere behagelig for dagligt ejerskab, så vi vil aflive dem.
1. Al EV-opladning er gratis
Der er måder at oplade din EV gratis. For eksempel bruger Volta et annoncebaseret system til at absorbere kundens opladningsomkostninger og give gratis opladning.
Men selv Volta bevæger sig mod en gebyrbaseret struktur for sine Level 3 DC-hurtigopladere. Ifølge
Voltas supportside, tilbyder den stadig gratis niveau 2-opladning, selvom det bliver interessant at se, hvor længe denne model holder.Gratis elektricitet virker som en uholdbar model, især hvis du tilbyder gratis niveau 3-opladning. Hvis du søger i Volta-appen, kan du muligvis stadig finde en gratis Level 3-oplader et sted i USA, men den vil ikke vare evigt, da virksomheden udfaser den.
Hvis du vil have gratis opladning, der forbliver gratis, i det mindste i en fast periode, kan du købe en EV, der har gratis opladning inkluderet. VW ID.4 tilbyder for eksempel tre års gratis opladning med Electrify America. Tre år er ret lang tid at genoplade din elbil gratis, og det er noget, der burde komme op på købers prioriteringslister, når de handler efter en elbil.
Men det meste af tiden skal du betale for at oplade din elbil, hvilket egentlig ikke er verdens undergang. Man kan ikke bare køre ind på en tankstation og tanke sin bil gratis, men af en eller anden grund forventer folk, at ladestandere er gratis.
2. Al EV-opladning tager timer
En anden almindelig misforståelse er, at det tager mange timer eller endda dage at oplade din elbil. Dette stammer sandsynligvis fra at bruge Level 1-stikket, der følger med en EV, som er meget langsom. Dette er vildledende, da ikke mange mennesker opbruger hele deres køretøjs rækkevidde på én dag. Mange kører bare på arbejde og vender så hjem efter at have løbet et par ærinder rundt i byen.
Ligesom dette scenarie ikke vil tømme en fuld tank af gas, ville det ikke bule en EV's samlede rækkevidde så meget. Det betyder, at selvom du kun har standard 120V-stikket derhjemme, behøver du kun at genopfylde omkring 20 % af batterikapaciteten, hver gang du tager din EV ud.
Genopfyldning af 20 % af batteriet vil tage væsentligt kortere tid end at gå fra 0 % til 100 %, hvilket ikke er et realistisk scenarie det meste af tiden. Uanset hvad, er der Level 2-opladere til hjemmet, der oplader dit køretøj helt natten over, selvom batteriets ladetilstand er meget lav.
I den yderste ende af hastighedsspektret er Level 3-opladeren. Denne type oplader fjerner fuldstændig myten om langsom el-opladning. Hyundais officielle Ioniq 5-side angiver, at den genoplades fra 10 % til 80 % på bemærkelsesværdigt hurtige 18 minutter.
Det er usandsynligt, at nogen vil synes, at lynende opladningshastigheder som denne tæller som langsom. Selvfølgelig er der plads til forbedringer, når det kommer til genopladning af elbiler, men opladningsdilemmaet er ikke så forfærdeligt, som mange ville have dig til at tro.
3. Alle hurtigopladere er ens
Det er ikke ualmindeligt, at folk tror, at alle niveau 2-opladere er ens, og det samme fænomen sker med niveau 3-opladere. Bare fordi alle niveau 2-opladere falder ind under den samme paraply, betyder det ikke, at nogle ikke er hurtigere end andre.
Dette gælder også for Level 3 DC hurtigopladere, som kan variere meget i deres respektive opladningshastigheder. Nogle opladningsnetværk, som Electrify America, tilbyder 350 kW opladning på udvalgte steder. På den anden side begrænser Tesla sine Supercharge-stationer til 250 kW.
Dette lyder måske betydeligt langsommere end hvad Electrify America tilbyder, men det er nødvendigt at huske på, at disse hastigheder kun er halvdelen af historien. Hvis din EV ikke har den indbyggede kapacitet til at drage fordel af disse meget hurtige opladningshastigheder, så har selve stationens maksimale opladningshastighed ingen betydning.
4. Du kan kun oplade en Tesla på en Supercharger Station
Dette er helt klart forkert, fordi du kan oplade din Tesla derhjemme ved hjælp af en niveau 2-ladestation eller endda et niveau 1-stik.
Men hvis vi antager, at vi taler om opladning på vejen, kan du købe en CCS-adapter (fra Tesla), der giver dig mulighed for at oplade på andre populære ladestationer som Electrify America. Dette er meget praktisk, fordi det giver dig mulighed for at oplade uden for Supercharger-netværket, når det er mere praktisk at gøre det.
Tesla tilføjer også specifikke tredjepartsopladere, der opfylder standarderne for deres navigationssystem. Dette gør det muligt for køretøjet at forudkonditionere batteriet, før det ankommer til opladeren, en funktion, der tidligere kun var tilgængelig, når du indstiller en Supercharger-station som din destination.
Dette er nyttigt, fordi du kan klargøre dit batteri til hurtig opladning, før du ankommer til stationen. CCS-adapteren fra Tesla koster 250 $, hvilket kan virke stejlt, men du kan i det mindste udvide din opladningshorisont uden for Supercharger-netværket.
5. Du kan ikke lade din elbil være tilsluttet derhjemme, når du er væk
Teslas Model 3 brugermanual anbefaler, at du gør det modsatte og instruerer ejerne om at lade deres Model 3 være tilsluttet, når køretøjet skal parkeres i længere perioder.
Dette vil tjene til at holde køretøjets batteri ved den korrekte temperatur samt forhindre batterinedbrydning. Desuden bruger elbiler elektricitet, selv når de er parkeret (primært for at regulere deres batteripakketemperatur), så hvis du lad være med at køre køretøjet i et par uger, kan du blive overrasket over at se, at du har mistet betydelig rækkevidde, hvis det ikke er koblet til.
6. Opladning af din elbil derhjemme tager evigheder
I de fleste tilfælde, når du oplader fra en niveau 2-oplader derhjemme, kan du genoplade dit køretøjs batteri til cirka 100 % natten over. Der er forskellige niveauer af niveau 2-opladning (med hastigheder fra 3 kW til 22 kW), men det er sikkert at sige, at de fleste af disse vil lade dig nyde et fuldt batteri næste morgen.
Det afhænger naturligvis af batterikapaciteten - du vil ikke være i stand til at tilslutte en Tesla Semi til din hjemmeniveau 2-oplader og forvente, at den er fyldt op om et par timer. Nogle elbiler har også hurtigere AC-opladning end andre, og der er modeller, der kan udstyres med en endnu hurtigere indbygget AC-oplader (som du nok skal få, hvis du planlægger at gøre meget hjemme opladning.)
7. Du kan ikke oplade en elbil, hvis det er for koldt
Ideelt set bør du ikke oplade et frysende koldt batteri, fordi det kan forårsage skade. Din EV vil beskytte dig mod dette; hvis den mener, at der er risiko for skade, vil den nægte at oplade, før batteriet er varmet op til en sikker temperatur. Derfor er regenerativ bremsning ofte begrænset i køretøjer, når batteriet er for koldt.
Når det er sagt, er dette usandsynligt i de fleste scenarier. Hvis udendørstemperaturen er lav, vil du normalt stadig være i stand til at oplade – det vil bare være langsommere end normalt. For at overvinde dette giver nogle elbiler dig mulighed for manuelt at udløse varme til batteriet for at forberede det til opladning; nogle (Teslas inkluderet) begynder også automatisk at opvarme, når du indstiller navigationen til at tage dig til et opladningspunkt.
Ejerskab af elektriske køretøjer er ikke så kompliceret, som du måske tror
EV-ejerskab kan virke kompliceret ved første øjekast, men det er virkelig ikke så svært at forstå, når du først har fået styr på det. At eje en EV giver faktisk mere bekvemmelighed end et ICE-køretøj i mange henseender, især fordi du kan forlade dit hus med dit køretøj opladet hver dag i stedet for at stoppe ved gassen station.
