De fleste nye biler, der sælges i dag, kommer med et touchscreen infotainmentsystem, i hvert fald som ekstraudstyr. Selvom du køber en lille bybil, er der stor sandsynlighed for, at du vil være i stand til at købe den med et berøringsfølsomt display, der gør op med mange fysiske kontroller og koncentrerer funktionerne ét sted.
Men er touchskærme i biler en god idé? Vigtigere er det, ud fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt, at det ikke er en ideel løsning. Mens en berøringsskærm hjælper med at rydde op i midterkonsollen og giver et trendy minimalistisk look, er der nogle klare ulemper, som ikke bør overses.
Lad os se på, hvordan berøringsskærme i biler kan udgøre sikkerhedsrisici sammen med andre ulemper, og hvorfor fysisk kontrol er det mere praktiske valg.
1. Der er større chance for distraktion
Når du har en stor og futuristisk bildisplay midt på dit dashboard inden for din synslinje, har alt, der dukker op på den nævnte skærm, potentialet til at distrahere dig. Du kan blive fristet til at kigge væk fra vejen for at se, hvilken notifikation din bil sender dig.
Din bil kan være forbundet til din telefon, og det kan være en advarsel om, at du har modtaget en sms eller en e-mail. Selvom din telefon ikke er tilsluttet, kan køretøjet stadig vise sine egne meddelelser - som at minde dig om, at et olieskift er på vej, eller at du er løbet tør for sprinklervæske.
Disse distraktioner tjener kun til at fjerne dit fokus fra det, der er vigtigt: at køre dit køretøj sikkert.
2. Det fjerner dine øjne fra vejen
Muskelhukommelse spiller en stor rolle i, hvorfor mange hævder, at fysiske kontroller overtrumfer touchskærme. Brug lidt tid i enhver bil med knapper, kontakter og knapper, og du vil hurtigt lære, hvor alle de væsentlige funktioner er uden at kigge.
Det betyder, at du hovedsageligt kan bruge mediesystemet, klimastyringen og andre betjeninger ved at føle, uden at tage øjnene fra vejen. Selvom du nogle gange har brug for at kigge ned for at finde de fysiske kontroller, tager det et sekund at finde dem – du behøver ikke at blive ved med at lede, mens du f.eks. justerer blæserhastigheden via en drejeknap knop.
Dette er i modsætning til en berøringsskærm, som på en usikker måde kræver din opmærksomhed; ellers ved du ikke, hvad du trykker på.
3. Funktioner er begravet i menuer
Det kan være besværligt at kontrollere kritiske bilfunktioner via en berøringsskærm, men det er endnu værre, når alt er begravet i menuer, fordi det irriterer ovenstående problemer.
BMWs iDrive 8 er et særligt voldsomt eksempel på dette. Den har ikke et dedikeret klimapanel, der forbliver på plads, mens du navigerer gennem menuer. Hvis du vil justere noget udover temperatur, såsom blæserhastighed eller styring af luftstrømmen, er du nødt til det berør skærmen mindst to gange – først for at åbne klimamenuen og derefter for at gøre det nødvendige justering. BMW fjernede også knapperne på rattet, der lader dig ændre den adaptive fartpilots følgeafstand. Denne funktion er også flyttet til en menu, der tager tid at nå.
BMW (og andre premium bilproducenter) vil argumentere imod dette ved at sige, at disse køretøjer også tilbyder avancerede stemmekommandoer, så de fleste funktioner er tilgængelige på den måde. Mange af disse biler er også i stand til automatisk at justere temperaturen og aktivere funktioner baseret på miljøet i bilen. Dette er beregnet til at reducere behovet for at bruge berøringsskærmen, men knapper er stadig den foretrukne måde at interagere med en bil for mange.
4. De kører på Old Tech og reagerer ikke
Bilproducenter er ikke tech-virksomheder, så i stedet for at udvikle deres egne infotainmentskærme, outsourcer de normalt dette til en tredjepart. Disse partnere vælges dog ofte ud fra deres omkostninger og ikke nødvendigvis deres tekniske dygtighed. Dette resulterer i en billigere skærm, der bringer produktionsomkostningerne ned, men ofrer grafisk kvalitet og responstid.
Selv i nutidens mere dyre premium biler, grafikkvalitet, processorkraft, berøringsnøjagtighed og generel smidighed af berøringsskærme er under, hvad de bedste smartphones og tablets tilbyder.
5. Skærmfejl gør vigtige bilfunktioner utilgængelige
Ved at koncentrere funktioner på én skærm risikerer du ikke at kunne justere noget, hvis det fejler. Da bilens interiør kan blive udsat for ekstreme temperaturer, vil skærmens levetid helt sikkert blive påvirket.
Hvis din bil har få eller ingen fysiske knapper, i stedet for at sætte funktionalitet på berøringsskærmen, vil du ikke være i stand til at ændre klima, medier eller sikkerhedsindstillinger, før den er udskiftet. Skærme går typisk ikke i stykker i dag, men fejl vil helt sikkert blive hyppigere, efterhånden som køretøjer bliver ældre.
Fremtiden for Automotive Touchscreen er usikker
Mens de fleste producenter bruger berøringsskærme, hvilket gør dem større og dristigere for hvert nyt køretøj, kan dette bare være en forbigående tendens. Mellem de negative tilbagemeldinger modtaget fra både ejere og biljournalister såvel som bilproducenters konstant søgen efter at reducere omkostningerne, tror vi, at biler, der kommer næste årti, kan klare sig uden store skærme og touch kontroller.
I slutningen af 2022 annoncerede Volkswagen sine planer om at genindføre fysiske kontroller i nogle af sine nye køretøjer. Plus, hvis du ser på langsigtede fremtidige koncepter fra nogle producenter, ser det ud til, at dagene med den ultrabrede højopløsningsskærm, der dominerer instrumentbrættet, er talte. Augmented reality head-up-skærme, avancerede AI-drevne stemmeassistenter, gestuskontroller og endda hologrammer bliver udråbt som levedygtige alternativer til fremtidens bilinteriør.