Du har måske hørt udtrykket "grå marked" køretøj før. Det refererer til biler eller lastbiler importeret til USA fra andre lande. Mens fokus i denne artikel er det canadiske grå marked, er køretøjer såsom Japanese Domestic Market (JDM) som Nissan Skyline GT-R populære importvarer fra det grå marked.
Uanset om du leder efter en pickup til arbejde eller et eksotisk køretøj, så lær hvad du har brug for at vide om de teknologiske forskelle og juridiske kompleksiteter, før du køber eller importerer et gråt marked køretøj.
Forskelle i bilteknologi i USA og Canada
Mens nogle køretøjer fra Canada er identiske med deres amerikanske modstykker, er andre ikke. Der er to vigtige overvejelser: softwaren og hardwaren.
På softwaresiden, hvis du har bedste apps til Apple CarPlay er vigtigt for dig, vil du gerne undersøge forskellene mellem amerikanske og canadiske tilbud. For eksempel kan du tjekke Apple Canada vs. Apple USA liste over modeller, som CarPlay er tilgængelig for. Du vil se, at de er tæt på, men ikke identiske.
Der kan også være forskelle i tidspunktet for udgivelser af ny teknologi. For eksempel kan infotainmentsystemet i en amerikansk model fra 2021 være sammenlignelig med en canadisk model fra 2021.5. I disse tilfælde bliver de ordsprogede æbler til æbler en sammenligning af modelår til modelår. Du vil gerne sikre dig, at teknologien i et køretøj på det grå marked er den samme som dets amerikanske modstykke.
Når man går over til hardwaren, på grund af vejret, har mange canadiske modeller stærkere batterier, startere og varmelegemer. Hvis du bor i et område, hvor der er betydelig sne, er dette gode nyheder for dig. På den anden side kan det betyde, at dele vil tage længere tid at få, hvis de ikke er let tilgængelige i USA.
For så vidt angår instrumentbrættet, mens nyere køretøjer med digitale skærme kan konverteres mellem metriske og britiske enheder, vil ældre køretøjer kræve udskiftninger. For eksempel ville en klassisk canadisk bil kræve et speedometerudskiftning, der viser miles/time vs. kilometer/time.
En anden forskel kan være Daytime Running Lamps (DLR), de fremadvendte lygter, der tænder automatisk og gør din bil mere synlig for andre bilister. Canada var det første land i Nordamerika, der krævede DLR'er. Selvom de er almindelige, er de stadig ikke mandat i USA.
I mellemtiden, i krydsfeltet mellem hardware og software, er der...
Hvordan emissioner varierer på tværs af lande
Selvom Volkswagen-emissionssoftwareskandalen involverer "besejringsanordninger", vil narrede emissionsmålinger sandsynligvis være et casestudie for fremtidige handelsskoleelever, for at forstå, hvorfor VW gik så langt kræver en vis baggrund.
Det tynde, knap synlige (medmindre det fryser ud, eller dit køretøj har et problem) spor af udstødning, der kommer ud af udstødningsrøret på gasdrevne biler, består af drivhusgasser (GHG). Drivhusgasser som kuldioxid, metan og dinitrogenoxid fanger varmen fra vores planet (deraf navnet).
Ifølge Environmental Protection Agency (EPA) skaber den gennemsnitlige amerikanske personbil omkring 4,6 tons kuldioxid årligt. EPA begyndte at regulere drivhusgasser i en ændring fra 2011 til Clean Air Act.
Mens Canada og USA blev enige om de samme emissionsstandarder for lette erhvervskøretøjer i 2012, vil du stadig gerne dobbelttjekke for at sikre, at dit canadiske køretøj på det grå marked opfylder EPA standarder. En måde at bestemme dette på er at kigge efter producentens etiket, som typisk er på undersiden af emhætten. Det kommer til at se sådan ud:
Eller dette...
Hvis du køber et ældre køretøj eller et, der ikke opfylder standarderne, skal du forvente at skille dig af med en betydelige investeringer for at opnå overholdelse – medmindre køretøjet er i en lovlig alder, 21 år gammel. Per den EPA retningslinjer for import af køretøjer, skal disse køretøjer have de originale motorer, og de anbefaler stærkt, at du kontakter dem på forhånd.
Hvis det er mindre end 21 år gammelt, skal du benytte en uafhængig kommerciel importør (ICI.) Disse er enheder, som EPA har givet tilladelse til lovligt at undersøge, ændre, teste og certificere de dokumenter, som EPA vil undersøge for at beslutte, om du vil lade dit køretøj krydse grænse.
Bilgarantier er ikke identiske i USA og Canada
Afhængigt af producenten kan garantierne variere mellem canadiske og amerikanske køretøjer. Worst case scenario: dit canadiske køretøj har ingen garanti i USA eller bærer ikke den samme producents udvidede garantier. Sørg for at kontrollere disse oplysninger omhyggeligt når du gennemser biler online.
Sørg også for at tjekke for eventuelle åbne tilbagekaldelser på det køretøj, du overvejer. Der har været tilfælde, hvor tilbagekaldelser ikke var dækket for køretøjer på det grå marked. Hvis alt dette virker som meget arbejde, er det fordi det er det. Hvilket fører os til...
bureaukrati i massevis
Når et køretøj lavet til det canadiske marked sælges på en forhandlerauktion i USA, annonceres det som "Tidligere canadisk." Disse to ord skyder mange forhandlere væk, som ikke ønsker at beskæftige sig med hovedpine.
Ud over den sædvanlige salgsseddel, kilometertællererklæring og statsformularer, skal du indsamle et utal af dokumenter, der viser, at køretøjet har fortoldet, og for lastbiler et vægtcertifikat. I nogle stater skal du have et brev fra producenten, der angiver, at køretøjerne opfylder eller overstiger Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) og amerikanske emissionsstandarder. Endelig, hvis du skal tage et lån, har mange långivere forskellige vilkår for køretøjer på det grå marked (eller finansierer dem slet ikke).
Hvorfor skulle nogen ønske at håndtere disse hovedpine?
Årsagerne varierer. Nogle mennesker ønsker at køre et køretøj, der aldrig blev solgt i USA, såsom Nissan Micra. Andre ønsker en mulighed, såsom en manual, der ikke blev tilbudt i USA, men som var tilgængelig for vores nordlige naboer.
Tilgængelighed er en anden grund til, at nogle mennesker køber gråt marked. På grund af stor mangel på lagerbeholdninger har nogle amerikanske forhandlere besluttet at lagerføre deres partier med tidligere canadiske køretøjer. For eksempel, da udbuddet af pickups var på sit slankeste her, hentede importører lastbiler fra Canada, hvor de var mere rigelige.
Og en sidste grund: en svag canadisk dollar. Historisk set har der været tidspunkter, hvor valutakursen har gjort det umagen værd at importere køretøjer fra vores naboer mod nord.
Overvej nøje at importere canadiske køretøjer
Mens en bil kan få dele lavet i Mexico og samlet i USA, hvis den oprindeligt var bestemt til Canada og derefter vender tilbage til USA, betragtes den som gråt marked. Disse køretøjer kan have teknologiske forskelle, og producenterne overholder muligvis ikke garantier på samme måde.
Afhængigt af staten kan du forvente at bruge enten noget – eller meget – ekstra tid på at registrere din nye tur. Det er vigtigt at forske i teknologi, emissioner og garantiforskelle. Og vigtigst af alt, beregn på forhånd, hvor mange penge - og tid - du skal bruge for at gøre det i overensstemmelse med alle amerikanske føderale og statslige regler.
