Elbiler er ved at overtage det globale bilmarked, og der er ingen synlig ende på stigningen i salget af elbiler. Selvom det er fantastisk, at der sælges så mange elbiler, og at emissionsniveauerne sandsynligvis vil falde, er genbrug af elbiler stadig et problem. Mængden af batterier, der vil begynde at udfase deres forventede levetid, vil stige massivt i de kommende år, og det er afgørende at finde brugbare (og sikre!) måder at bruge deres rester på. Læs videre for at finde ud af, hvordan batterigenbrug fungerer, og hvad der venter i fremtiden.
Hvorfor genbrug af el-batterier er en stor ting
I øjeblikket er genbrugsprocessen for lithium-ion-batterier ikke ligefrem en super profitabel forretning venture, og det er også kompliceret at udvinde alle de elementer og metaller, der oprindeligt komponerede EV batteri. Men selvom du har sørget for det
holde din EV's batteri sundt, problemet med genbrug af el-batterier skal løses før end senere. Elbiler begynder at lancere i ukendte territorier, hvor de snart vil overhale forbrændingsmotorkøretøjer som de mest solgte biler. Det hele er fantastisk, men den uforudsete fare er den store mængde af
EV batterier som vil blive hængende, når ældre elbiler begynder at nå slutningen af deres levetid. Forestil dig lossepladser fyldt til randen med EV-batterier samt batterier fra smartphones og andre elektroniske enheder. Dette er en opskrift på katastrofe. Ikke kun dette, men at udvinde de materialer, der indgår i EV-batterier, tager en enorm miljøbelastning, og vi er lige begyndt. På et tidspunkt skal der tænkes på, at elbiler kan producere nul udstødningsemissioner, men hvis man køber batterimaterialer forårsager uoprettelig miljømæssig (og humanitær) skade på det land, der udvinder det, er dette virkelig bæredygtigt? Løsningen er at genindføre så mange genbrugsmaterialer som muligt i el-forsyningskæden. Dette vil sikre, at produktionen af EV-batterier i sidste ende vil begynde at tage en drejning mod bæredygtighed og hjælper også med at afhjælpe den vejafgift, der pålægges miljøet af tung minedrift. Hvis de fleste materialer, der indgår i EV-batterier, blev genbrugt, kunne vi være rolige, at de ikke løber tør. Dette er naturligvis lettere sagt end gjort, men der er allerede taget skridt til at hjælpe med at afhjælpe dette enorme problem. For eksempel bliver batteriomformål brugt til at give gamle EV-batterier et nyt liv. Disse batterier vil blive brugt til ikke-intensive opgaver såsom strømforsyning af gadelygter, som dette initiativ af
Nissan der brugte gamle Leaf EV-batterier og solpaneler til at drive den japanske by Namies gadelygter. Genbrug er fantastisk, men genbrug er den hindring, der skal overvindes. Selvom der er meget arbejde tilbage i sektoren for genbrug af elbiler, omfatter de mest almindelige former for genbrug af elbiler i øjeblikket hydrometallurgi-relaterede teknikker og pyrometallurgi. Desværre er disse teknikker ikke perfekte, og genvinding af materialer fra de gamle batterier er vanskeligt og producerer i nogle tilfælde tonsvis af drivhusgasemissioner.
Genbrug EV-batterier gennem hydrometallurgi
Nogle EV-batterigenbrugsvirksomheder skiller manuelt de batterier, de genbruger, ad for at adskille metallerne og plastik, der udgør batteriernes kabinet fra batteriets indre, hvor de værdifulde materialer er befinde sig. Selvom dette er mere arbejdskrævende, er det en meget effektiv måde at adskille materialerne på. Virksomheder aflader også batterier, før de begynder at arbejde på dem for at håndtere dem sikkert. Det fede er, at den elektricitet, der genvindes fra udledningsprocessen, kan genbruges til at drive genbrugsprocesserne på fabrikken. Grundlæggende er målet at sikre, at intet går til spilde. Senere makuleres batterierne med sikre metoder, der begrænser risikoen for brand. Når batteriet er makuleret, opdeles den resulterende blanding i forskellige grupper, en af dem er det, der er kendt som en "sort masse". Det sort masse er kronjuvelen i operationen, fordi den indeholder de værdsatte materialer, som alle virksomheder arbejder hårdt på at genvinde effektivt. Hvad indeholder den sorte masse? Du kan finde lithium og super værdifuld kobolt i den sorte masse, blandt andre nøgleelementer. Når det, der er tilbage af batteriet, er den sorte masse, behandles det kemisk ved hjælp af en våd proces (det er her hydrometallurgi del kommer ind) for at hente de enkelte elementer og materialer, der forhåbentlig vil blive genindført i forsyningskæde. Håbet med disse genbrugsprocesser er at holde lithium-ion-batterier (og deres materialer) i forsyningskæden og forlænge deres levetid ved enten at genbruge dem eller sprøjte deres genbrugsmaterialer ind i fremstillingen af nye batterier. På den måde mindskes afhængigheden af udenlandsk minedrift kraftigt.
Genbrug EV-batterier ved hjælp af pyrometallurgi
Pyrometallurgi er en anden metode, der kan bruges til at udvinde nogle vigtige komponenter fra gamle EV-batterier. Problemet med denne metode er, at miljøpåvirkningen er betydelig, fordi den bruger superhøje temperaturer til at genvinde de stoffer, den kan genvinde. Nu, hvis du går igennem alle besværet med at udtrække disse elementer fra et batteris rester, og processen har også en enorm miljøbelastning, du ønsker ideelt set, at processen skal være ekstrem effektiv. Men det er ikke altid tilfældet med smeltning. Meget af tiden bliver mange af de vigtige materialer faktisk ikke genvundet, når man bruger pyrometallurgi. Lithium er et af disse supervigtige elementer, som ikke genvindes, når batterier genbruges ved brug af pyrometallurgi.
Genbrug af batterier til renere elbiler
Selvom genbrug af el-batterier stadig er i sin vorden, er det super vigtigt at holde øje med denne sektors vækst. Hvis verden skal gå fuldstændig over til elbiler, er det mere end vigtigt at have sikre metoder til at genbruge den enorme mængde materialer, der bruges i denne industri. Det er også super vigtigt at eliminere så meget skadelig minedrift fra ligningen som menneskeligt muligt. En ren og bæredygtig forsyningskæde til produktion af elbiler er en nødvendighed for en fremtid drevet af elbiler.