Naturligt aspirerede køretøjer er kendt for deres store gasrespons, især ved lavere omdrejninger. Årsagen er det fordi motoren ikke behøver at skrue en turbo op for at generere mere kraft, er motorens kraft tilgængelig i en mere progressiv måde.
Purister vil hævde, at naturligt aspirerede motorer er guldstandarden. Men superladede motorer tilnærmer sig den responsive følelse i de lavere omdrejningstalsområder for et naturligt aspireret køretøj, og turboteknologien er også blevet forbedret. Så er der selvfølgelig også elmotoren, som genererer øjeblikkeligt moment. Men hvad er bedst mellem disse teknologier?
Turboladede køretøjer
Turboladede køretøjer bruger tvungen induktion for at øge en motors hestekræfter. Det fantastiske ved en turbo er, at den øger en motors drejningsmoment og hestekræfter og giver motoren mulighed for at yde mere effektivt i større højder.
Turboladere er meget praktiske til flymotorer, fordi luften i højere højder er mindre tæt. Nu, hvis der er mindre luft i større højder, vil motoren have svært ved at suge den nødvendige luft ind til tilstrækkelig forbrænding. Dette får en motor til at miste kraft, når højden stiger, men med en turbolader kan en motor komprimere den tilgængelige luft og fortsætte med at producere tilstrækkelig kraft i alle højder.
Dette er især fantastisk, fordi turboladere arbejder ved at bruge udstødningsgasserne fra motoren, og disse gasser ville ellers gå tabt. Bilproducenter er turboladede køretøjer til venstre og højre, for det meste på grund af effektivitetskrav. I teorien producerer turboopladning af en mindre motor effekt, der kan sammenlignes med en motor med mere slagvolumen, men det formodes at være mere brændstoføkonomisk. Selvfølgelig kan montering af en turboladet motor på en enorm SUV kun hjælpe brændstoføkonomien så meget. Hvis køretøjet er ekstremt tungt, vil den mindre motor stadig sluge brændstof i forsøget på at flytte det gigantiske køretøj.
En ulempe ved turboladere er turboforsinkelse. Turbo lag er præcis, hvad det lyder som. På grund af hvordan turboerne fungerer, kan der være forsinkelser i de dele af omdrejningsområdet, hvor turboen endnu ikke er spoleret ordentligt. Producenter har arbejdet på dette problem gennem årene og udviklet mange rettelser. Blandt disse rettelser er brugen af tvillingturboer, som hjælper med turbolag enten gennem en kombination af mindre turboer eller en lille og en større, der arbejder sammen. En anden fordel ved at turbolade din bil er, at du kan få stor ydeevne til en relativt lav pris.
Kompressormotor
Superladere har forskellige fordele, samt nogle ulemper sammenlignet med turboladere. Først og fremmest er der forskellige slags superladere. Nogle kompressorer er centrifugale, og de ligner for det meste en almindelig turbo. Denne form for kompressor er remdrevet, men i modsætning til andre kompressorer er den underlagt forsinkelse, fordi turbinen, der komprimerer luften, skal spoles til høje omdrejninger, ligesom en turbo. En anden supercharger-type er roots-typen, som også drives af bilens tilbehørsbælte. Denne superlader bliver ikke offer for halter.
Grunden til, at kompressoren af roots-typen er forsinkelsesfri, skyldes, at der føres luft ind i motoren med et fast volumen for hver omdrejning af blæserens indbyrdes forbundne lober. Dette betyder, at motorens reaktionsevne vil være meget mere lig et køretøj med naturligt aspiration, især sammenlignet med et turboladet køretøj eller endda en centrifugal-superladet bil.
Fordi denne type supercharger altid leverer den samme mængde luftvolumen for hver omdrejning, ville måden at øge mængden af boost på være at øge omdrejningerne. Dette gøres gennem opgraderede remskiver. Hvis du nogensinde har hørt en diskussion om superladerens ydeevne, har du sikkert hørt om at opgradere superladerens remskiver for at generere mere strøm.
Dette gøres ved at udskifte den remskive, der driver kompressoren, til en mindre enhed, som vil dreje flere gange for hver omdrejning af krumtapakslens remskive. Det er også muligt at opgradere krumtapakslens remskive for et endnu mere drastisk forhold. Resultatet af disse opgraderinger er, at kompressoren vil rotere flere gange for hver omdrejning af krumtapakslens remskive, hvilket gør det muligt at komprimere mere luft ind i motoren. Roots-type superladere har også intercoolere, der hjælper med at afkøle luften, før den går ind i motoren.
Kompressoren af rodtypen skubber mere luft ind i indtaget, og dette får luften til at blive komprimeret, hvilket hjælper på ydeevnen. Selvom nogle superladere hjælper med at bekæmpe forsinkelse i forhold til turboer, er ulempen, at de ikke er så effektive. De er ikke så effektive som en turbo, fordi turboer bruger udstødningsgasserne fra en motor, men kompressorer fratager aktivt motorkraften til at bevæge sig. Dette er kontraproduktivt med hensyn til effektivitet.
Elektriske motorer
Superladere har mindre forsinkelse end turboer, og elmotorer er de ubestridte konger af drejningsmoment. Elektriske motorer kan generere deres drejningsmoment øjeblikkeligt, så du vil straks føle et stort spark, når du accelererer disse køretøjer. Det er virkelig forbløffende, hvor hurtigt disse køretøjer accelererer
Hvis du aldrig har været i en elbil, skal du ud og opleve, hvor latterligt hurtige disse ture er. Køretøjer som Teslas Model S Plaid har tre elektriske motorer, som leverer ødelæggende brutal kraft. Desværre, selvom superladere og turboladere kan øge effekten, er forbrændingsmotoren begrænset af dens design.
Det faktum, at ICE-motoren har så mange bevægelige dele, der skal op i fart for at drive køretøjet fremad, er en hindring i forhold til EV ydeevne biler. Denne øjeblikkelige kraft er dog en af de mange fordele ved at eje en elbil.
EV Instant Torque Rules Supreme
Uanset hvor god en kompressor- eller turboladet motor er, er der ingen konkurrence, når den sammenlignes med et elektrisk køretøjs øjeblikkelige drejningsmoment. Mens elbiler fortsætter med at udvikle sig, skal du ikke blive chokeret over at se flere og flere elbiler, der fortrænger ydeevnekøretøjer i forskellige begivenheder.
Elbiler overtager allerede trækstrimler og slår forbrændingskøretøjer let. Det burde ikke overraske nogen at se elbiler begynde at dominere andre begivenheder, såsom udholdenhedsløb, når batteriteknologien forbedres.
