Enhver bilproducent stræber efter at være innovativ. Den konstante udvikling af nye teknologier flytter grænserne for, hvad der er muligt. I de seneste fem år er der sket store fremskridt inden for elbilers effektivitet. En effektiv elbil kan gå meget længere på en enkelt opladning end et normalt elektrisk køretøj med samme størrelse batteri, hvilket sparer tid og penge.
Den amerikanske elbilsproducent Aptera har forfulgt effektiviteten af elbiler siden 2006. I 2019 begyndte grundlæggerne Chris Anthony og Steve Fambro at arbejde på den første solcelle, der menes at være den mest innovative EV endnu.
Elektriske køretøjers lange historie
Elbilernes historie er ofte omstridt. Nogle krediterer den ungarske opfinder Anyos Istvan Jedlik, som lavede den første elektriske modelbil i 1828, mens andre krediterer den amerikanske opfinder og smed Thomas Davenport i 1835. Davenport skabte et lille lokomotiv drevet af to elektromagneter, der kørte på et spor.
Siden da har andre elbiler dukket op gennem historien, hvor en er blevet mere kraftfuld, mere effektiv og i stand til at gå længere på en enkelt opladning end tidligere modeller. Et bemærkelsesværdigt gennembrud kom i 1997 med Toyota Prius Hybrid, efterfulgt af Tesla Roadster i 2008. 2011 markerede Chevrolets indtog på EV-markedet, da den introducerede sin plug-in hybrid Volt EV. Volt brugte teknologi udviklet af det amerikanske energiministerium.
Tesla fortsatte med at fremme el-markedet med flere elektriske køretøjer og lancerede Model X i 2015 og Model 3 i 2017. I dag har næsten alle bilproducenter en hånd med at producere elektriske køretøjer eller batteripakker. Forbedring af tidligere teknologier for at producere den mest effektive elbil nogensinde.
Typer af elektriske køretøjer
Der er fire hovedtyper af elbiler. Disse omfatter:
- Batteridrevne elektriske køretøjer (BEV)
- Plug-in hybrid elbiler (PHEV)
- Hybride elbiler
- Brændselscelle elektriske køretøjer (FCEV)
Batteri elektriske køretøjer
Batteridrevne elektriske køretøjer kører på batterier i stedet for forbrændingsmotorer. Et eksempel på dette er Tesla Model 3. Elektriske køretøjer genoplades gennem nettilsluttede stikkontakter, såsom ladestationer eller boliger, samt ved regenerativ bremsning.
En ekstern opladningsport tilsluttet en stor batteripakke driver en DC-elektrisk motor. Den elektriske motor er forbundet med et regenerativt bremsesystem i forhjulene for at hjælpe med genopladning og overordnet elektrisk effektivitet.
Plug-in hybridbiler
Plug-in hybridbiler som BMW 330E har både forbrændingsmotorer og en batteripakke. Disse genoplades også af nettilsluttede stikkontakter og regenerativ bremsning. I en normal forbrændingsmotor er brændstoftanken forbundet med forbrændingsmotoren, som producerer strøm.
I en Plug-in hybrid er der en plug-in port forbundet til en lille batteripakke, som er forbundet med en DC elmotor. Begge systemer er forbundet med et regenerativt bremsesystem.
Hybrid elbiler
Hybride elbiler som Toyota Prius ligner plug-in hybridbiler uden mulighed for at oplade eksternt. Batteripakken genoplades kun ved regenerativ bremsning.
Brændselscelle elektriske køretøjer
Brændselscelle elektriske køretøjer bruger det, der kaldes en elektrokemisk motor, der omdanner energi til elektricitet.
For eksempel har Toyotas Mirai en elektrokemisk celle, der direkte tager brændstof fra en brinttank, kombinerer det med ilt og omdanner det til elektricitet. En brændselscellestak driver en DC-elektrisk motor, der er forbundet til et regenerativt bremsesystem og batteripakke.
En ny æra begynder med Apteras nye elektriske solcellebil
Solcellebiler som Apteras SEV'er er udelukkende drevet af solpaneler. Det betyder, at du aldrig behøver at tilslutte bilen under normal brug. Solpanelerne genoplader konstant køretøjet, ud over at de giver ekstra rækkevidde, mens de er på vejen.
Den trehjulede bil er super let og effektiv. Den opnår dette gennem et par designstrategier. Den fokuserer på at minimere modstand og vægt, og dens chassis reducerer vægten yderligere og mindsker rullemodstanden.
På grund af dets innovative design kan Aptera opnå en rækkevidde på op til 1000 miles. Meget længere end den nærmeste konkurrent, 2022 Lucid Air Dream Edition, som kun kan nå 520 miles per opladning.
Ved kun at bruge solenergi kan Aptera rejse 40 miles om dagen under ideelle forhold. Tæt på gennemsnittet på 39 miles om dagen ifølge US Department of Transportation. Ved normal brug kan du stort set bruge din Aptera uden nogensinde at oplade den.
Aptera kan opgraderes med yderligere solpaneler for at få yderligere 24 miles om dagen og har kontinuerlig opladningsteknologi. Dens solpaneler er designet til at oplade køretøjet, uanset om det er i bevægelse eller holder stille.
Gebyrpriser, der ændrer spillet
Aptera kan vinde 500 miles på en time, hvis den oplades ved 50 kW hurtig DC-hurtigopladning. Dette er på niveau med nutidens elbiler, men det, der gør Aptera unik, er, at det kræver mindre strøm at opnå. Hjemmeopladning er gjort let med 110v eller 220v standardopladning tilgængelig.
Den mest innovative funktion ved den nye Aptera er, at hvis der ikke er en niveau 2-ladestation tilgængelig, får du stadig fem til syv miles i timen med solenergi. Sammenlignet med andre elbiler er dette tre gange mere effektivt ifølge deres hjemmeside.
Fordele ved solcellebiler
Priserne på elbilbatterier er faldet gennem årene, men nogle vil hævde, ikke hurtigt nok. Potentielle købere er stadig bekymrede over EV-priser og intervaller pr. opladning. Aptera er det næste skridt i EV-evolutionen. Effektivitet er kernen i dens filosofi.
At bruge solpaneler oven på køretøjet til at producere nok elektricitet til at rejse over de gennemsnitlige miles om dagen er sand innovation. Den skulle afgøre, hvilke faktorer der hindrede maksimal effektivitet. Disse omfatter aerodynamik, vægt, rullemodstand, interne komponenter og kraft.
Reduktion giver dig mulighed for at rejse længere og hurtigere med mindre energi. Ved at reducere vægten, vindmodstanden og den strøm, der forbruges af interne komponenter, er den i stand til at maksimere effektiviteten.
Som et resultat af Apteras innovation vil folk være i stand til at rejse lange afstande med mindre infrastruktur. Behovet for at lede efter et ladepunkt vil blive minimeret eller endda forældet, så du kan se frem til at afinstallere disse EV ladestation finder apps fra din telefon.
På grund af dets solpaneler kan den også fungere som en backup strømkilde under et strømsvigt. En anden vigtig fordel er, at det ikke øger belastningen på elnettet, hvilket er en reel bekymring i nogle lande.
Fremtiden for elbiler er i hænderne på Aptera
Elbiler er på forkant med elbilteknologi. Der er ingen tvivl om, at denne teknologi vil blive brugt i andre bilproducenters elbiler. Det eneste spørgsmål er, hvor meget der vil blive anvendt, og hvor lang tid det vil tage at nå modenhed.
Nu hvor overliggeren er hævet, kan elbilproducenter kun skubbe teknologien fremad. Aptera vil blive observeret nøje for at se, hvor godt det gør. Hvis udrulningen lever op til forventningerne; Det vil være det grønne lys, bilproducenter har brug for for at tage el-markedet til et andet niveau, med Aptera førende.
