Hestekræfter og drejningsmoment er to af de vigtigste målinger, når det kommer til dit køretøj. Disse tal fortæller dig meget om det køretøj, du vil købe, og producenterne stræber konstant efter at overgå deres konkurrence med højere hestekræfter og drejningsmoment.
Pickup trucks har mere og mere latterlige drejningsmoment tal, og sportsvognes hestekræfter ser ud til at stige højere hvert år.
Men hvad er hestekræfter og moment, og hvordan er de forskellige?
Hvad er moment?
Først og fremmest, hvad er moment? Nå, i fysiske termer kan drejningsmoment defineres som en rotationskraft. Når du skubber i en lige linje, påfører du lineær kraft på det objekt. Til gengæld, når du åbner et dørhåndtag, påfører du stadig en kraft, men det er en rotationskraft omkring en akse. Det samme fænomen gør sig gældende, når man bruger en skruenøgle til at stramme en bolt; du påfører rotationskraft. Når man spænder en bolt, vil to faktorer have indflydelse på, hvor meget drejningsmoment der påføres bolten.
Fordi drejningsmoment er lig med længde ganget med kraft, vil disse to faktorer være længden af skruenøglen og mængden af kraft, du påfører skruenøglen. Moment måles i Newton-meter eller lb-ft, og når du analyserer definitionen af drejningsmoment, begynder disse enheder at blive mindre forvirrende. Går tilbage til boltanalogien, så forestil dig, at du anvender en lb-ft drejningsmoment på bolten. Dette kan visualiseres som at bruge en skruenøgle med en fods længde fra bolten til din arm og derefter anvende et pund kraft til enden af skruenøglen.
Dette giver et ft-lb drejningsmoment påført bolten. Denne rotationskraft er afgørende for biler, både benzin og elektriske. I et køretøj er motoren (eller elmotoren) ansvarlig for at producere denne rotationskraft, som overføres gennem drivakslen. Uden den rotationskraft, der produceres af dit køretøjs motor eller elektriske motorer, ville bilen ikke bevæge sig en tomme. Selvfølgelig skal denne kraft føres gennem transmissioner og differentialer, men i bund og grund er det drejningsmomentet, der produceres af dit køretøjs kraftværk, der tillader bevægelse.
Drejningsmoment kan manipuleres gennem gearing for at multiplicere det. Terrængående køretøjer bruger også en lav-range transferkasse, som multiplicerer drejningsmomentet fra motoren til en meget større mængde, hvilket giver terrængående køretøjer mulighed for at forcere stejle bakker og grave sig ud af hårde pletter. Det er også derfor, du mærker et pludseligt spark, når du accelererer et elektrisk køretøj fra et fuldstændigt stop, fordi elmotorens drejningsmoment er øjeblikkeligt tilgængeligt. I benzinmotorer skal du vente på, at toppen af drejningsmomentkurven opstår, hvilket kan være højere oppe i omdrejningsområdet.
Hvad er hestekræfter?
Da vi diskuterede drejningsmoment, var tiden irrelevant, fordi målingen kun tager højde for mængden af drejningsmoment (eller rotationskraft), som motoren producerer, når forbrændingen skubber ned på stemplerne. Med hensyn til hestekræfter kan vi tænke på den kraft, en motor producerer, som motorens evne til at anvende drejningsmoment over en bestemt tidsperiode.
Der er en formel til beregning af hestekræfter, som går sådan her: hestekræfter = T * RPM / 5252.
Forvirret? Bare rolig. Det T står for moment (som vi allerede er bekendt med som den rotationskraft, motoren producerer), og RPM er omdrejninger i minuttet. Ligeledes skal du ikke bekymre dig om 5252'eren, da det er en konstant, og hvis du nogensinde har taget et fysikkursus, vil du bemærke, at konstanter er den scotch-tape, der holder formler sammen.
Som du kan se fra RPM-variablen, er hestekræfter indviklet bundet til tiden. Ud fra formlen kan vi se, at hvis du vil have din bil til at yde flere hestekræfter, skal du øge drejningsmomentet (eller den hastighed, hvormed motoren drejer). En teoretisk måde at øge drejningsmomentet i en benzinmotor på ville være at øge mængden af kraft (forbrænding), der skubber ned på stemplet, måske ved at bruge tvungen induktion som en turbolader.
At beregne motorhestekræfter og drejningsmoment er ikke så let som at kalibrere din momentnøgle, men du kan bruge en dyno til at måle dit køretøjs drejningsmoment og hestekræfter i informative grafer.
Hvor er høje hestekræfter gavnlig?
Høje hestekræfter er super gavnlig til mange ting. Hvis du vil opnå en høj topfart, har du brug for en bil med en højere hestekræfter. Hvis du vil have de bedst mulige accelerationstal, er hestekræfter også din billet. Mange mennesker vil måske sige, at vægttab er super vigtigt, og det er sandt, men hestekræfter er kongen på dagens bilmarked.
Elbiler er nogle af de tungeste køretøjer til salg, men ydeevne elbiler kompensere for deres tyngde med ekstremt kraftige motorer, der laver kraft over hele omdrejningsområdet. Biler, der udsletter konkurrencer, hvor høj hastighed er i højsædet, er altid højhestekræfter. Nogle af disse biler kan yde op mod 2.000 hestekræfter.
Hvor er mere drejningsmoment gavnligt?
Hvis du nogensinde har set pickup-reklamer, ved du, at de handler om det drejningsmoment. Der er tunge pickup-trucks, der producerer over 1.000 lb-ft drejningsmoment, hvilket er helt vanvittigt. Nogle EV pickup trucks også producere vanvittige moment tal. Disse pickup trucks har så meget drejningsmoment, fordi drejningsmomentet er meget fordelagtigt, når man transporterer tunge læs, især hvis drejningsmomentet er tilgængeligt lavere nede i omdrejningsområdet.
Forestil dig at bære en enorm trailer op ad en bakke med en motor, der producerer hele sit drejningsmoment langt op i omdrejningsområdet – ikke en særlig behagelig oplevelse. Jo mere drejningsmoment en motor har, jo lettere vil køretøjet have at bevæge sig væk fra linjen, selv når det bærer en tung last.
Anstændige mængder af drejningsmoment lavt gør det også muligt for et køretøj at føles pift og responsivt i forhold til et køretøj, der føles sløvt i de lavere omdrejninger. I i tilfældet med elbiler føles de så kraftfulde, fordi elektriske motorer øjeblikkeligt producerer deres maksimale drejningsmoment, og der er ingen ventetid som med benzin motorer.
Hestekræfter og drejningsmoment er begge vigtige
I slutningen af dagen er både drejningsmoment og hestekræfter vigtige for et køretøjs daglige funktion. I et ideelt scenarie, hvis du ikke er en person, der har brug for et nyttekøretøj, som en pickup, er det bedst at have en harmonisk blanding af drejningsmoment og hestekræfter.
