Tesla Model S Plaid er dybest set en superlativ på hjul. Bilen sætter de skøreste præstationstal ned, og teknologien bag køretøjets vanvittige ydeevne er lige så fantastisk.
Da Model S debuterede første gang, var køretøjet revolutionerende i sig selv, men Model S Plaid er muligvis den største svanesang i bilhistorien. Denne artikel vil udforske fem af de mest fantastiske funktioner, du finder i Tesla Model S Plaid.
1. 1.020 Hestekræfter
Du læste helt rigtigt: Model S Plaid er en familiesedan med mere kraft end næsten enhver superbil. Denne vanvittige kraft er det, der hjælper Plaid med at nedsætte de mest latterlige tal, vi nogensinde har set fra en EV. Vi taler ikke kun om performance sedans som BMW M5. Nej, Plaid er hurtigere end nogen produktionsbil.
Teslaen er den absolutte ydeevne EV konge. Det betyder, at selvom Tesla Model S Plaid ikke nødvendigvis er billig, så er det et kup i forhold til den ydeevne, du får til prisen. Med hensyn til ydeevne, ville du sandsynligvis skulle anskaffe dig en Bugatti eller en Koenigsegg for at komme tæt på de tal, Plaiden er i stand til. Men i betragtning af, at Model S Plaid koster omkring $127.000, er det en slags røverkøb sammenlignet med de nærmeste konkurrenters prismærker på flere millioner dollar, hvad angår direkte ydeevne.
Tag et kig på nogle accelerationstal: 0-60 på 1,99 sekunder (med udrulning), en vanvittig kvartmile-tid på 9,23 sekunder ved blæsende 155 mph og en tophastighed på 200 mph. Hvis dette ikke er den skøreste præstationsbil nogensinde, ved vi ikke, hvad det er. Den største ting ved Plaid er, at den stadig formår at få 396 miles rækkevidde, mens den slagter alt, den støder på på vejen.
2. Tri-motor AWD
Model S Plaid har en avanceret drivenhed, i modsætning til enhver anden EV. Plaiden er udstyret med tre elektriske motorer. To af disse motorer sidder bag på køretøjet, hvor de aktivt kan fordele momentet mellem de to baghjul. Dette system gør det muligt for Model S Plaid at accelerere, som om der ikke er nogen morgendag, med vanvittige mængder af greb. Forakslen har en elektrisk motor.
Gearkassen er en enkelt-speed enhed, hvilket er vanvittigt at tænke på, især i betragtning af, at køretøjet producerer over 1.000 hestekræfter. De elektriske motorer er utroligt avancerede og har kulstofhylstrede rotorer. Ifølge Elon Musk kræver disse carbon-sleeved rotorer en speciel maskine at fremstille, og Tesla måtte selv bygge den.
Mængden af teknik bag hver komponent i Model S Plaid er forbløffende. Når du virkelig dykker ned i det tekniske aspekt af Plaid, er det let at se den vanvittige mængde forskning, der gik i at gøre denne bil så latterligt hurtig.
3. Trækkoefficient på .208
Salget af elbiler er stærkt stigende, men Model S Plaid er stadig kongen af aero. Tesla fakturerer Model S Plaid for at have den bedste modstandskoefficient af ethvert køretøj, punktum. Sagen med dette nummer er det den klare luft har også en uhyggeligt ens modstandskoefficient på 0,21; så, rundede Lucid deres figur? Det ville være interessant at se, om Lucid rundede deres figur op fra et tal, der kunne have været lavere end Plaids.
Det er dog svært at se, at dette er tilfældet, fordi pralerettigheder er ekstremt vigtige i EV-verdenen, og Lucid ville ikke gå glip af en så god chance for at gnide Teslas ansigt, at deres køretøj har bedre rækkevidde sammen med bedre aerodynamik. Uanset Lucid Airs luftmodstandskoefficient er Teslaen et glat køretøj.
Det bedste ved Plaids aerodynamiske krop er, at du aldrig ville vide præcis, hvor glat den er ved blot at se på den. Metalpladen er meget konservativ, og du ville have svært ved at skelne den fra en førstegenerations Model S. Et snigende ydre er en stor del af Model S Plaids tiltrækningskraft.
4. Omdefineret rat
Så dommen er stadig ude om, hvor fantastisk denne funktion er. Men Tesla holder fast ved designet af Model S Plaid's åk-rat. Dette er bestemt noget ud af en futuristisk film, men mange mennesker synes, den er latterlig.
Helt ærligt, hvis ågrattet giver overlegen køredynamik og er en bedre grænseflade til at opleve ydeevnen fra Model S, så er det bestemt det værd.
Men mange indledende anmeldelser af yoke-rattet er ikke alt for positive og synes at tro, at Tesla forsøger at genopfinde hjulet (ingen ordspil) uden god grund. Ikke alene er nogle anmeldere ikke imponerede, andre mener faktisk, at hjulet er en sikkerhedsrisiko. For eksempel en sønderlemmende anmeldelse af åget udgivet af Forbrugerrapporter beskriver, hvordan Alex Knizek (en bilingeniør hos Consumer Reports) ser rattets form som potentielt farlig, selv har problemer med at få bilen ud af sin indkørsel.
Da jeg bakkede ud af min indkørsel, gled mine hænder af rattet flere gange, hvilket var opsigtsvækkende.
5. Fantastisk centerskærm
Tesla Model S Plaid handler ikke kun om åndssvag acceleration. Den har også, hvad der potentielt kan være den bedste centrale berøringsskærm i ethvert køretøj. 17"-enheden på Model S Plaid er smuk, med farver, der springer ud og ser meget sprøde ud. Dette kan forventes med sin opløsning på 2200x1300.
Tilsyneladende siger Tesla, at du kan spille spil på den centrale skærm og går så langt som til at hævde, at processorkraften konkurrerer med traditionelle spillekonsoller. Så hvis du nogensinde har lyst til at spille i din indkørsel eller garage, har Model S dig dækket. Åh, og skærmen vipper også. Absolut ikke en gimmick.
Tesla Model S Plaid er EV King
Mange udfordrere har forsøgt at vælte Model S, men Plaid er solidt plantet som den bedste samlede elektriske sedan, især i betragtning af ydeevnen. Det bliver interessant at se, hvor længe Tesla kan beholde kronen, mens elbilkonkurrencen bliver varm.
