Efterhånden som elbiler bliver mere populære, skifter flere og flere mennesker fra forbrændingsmotorer til elbiler. For de fleste mennesker er oplevelsen af at køre en elbil ligner at køre et benzindrevet køretøj, bortset fra at det er mere støjsvagt, og du behøver ikke at stoppe ved en gas station.
Der er dog én køremåde, som elbilbrugere kan få adgang til, som ingen gasdrevet køretøj kan have: kørsel med én pedal. Men hvad er det helt præcist, og hvad gør det for dig? Find ud af det nedenfor.
Sådan fungerer kørsel med én pedal
Kørsel med én pedal er at betjene et motorkøretøj med kun én fod. I stedet for at træde på speederen for at fremskynde dit køretøj og bremsepedalen for at bremse den, bruger du kun speederen til at opnå begge dele.
I enkeltpedaltilstand vil bilen køre fremad, så snart du træder på gaspedalen. Men så snart du slipper den, vil den automatisk bremse din bil. Det svarer til motorbremsning - hvor hastigheden, dine hjul drejer på asfalten, er begrænset af hastigheden, når din motor drejer.
Energi brugt på at standse et køretøj, der kører for hurtigt
Når du trykker på bremsen, omdanner du kinetisk energi (dvs. din bils bevægelse) til termisk energi. Dette spredes derefter ud i atmosfæren som spildvarme.
Jo hurtigere du går, jo større bremsekraft anvender du. Så jo hårdere du træder på bremsepedalen, jo varmere bliver dine bremser. Hvis du ser professionel motorsport, vil du se bremseskiverne på hurtige biler lyse rødglødende – det er meget varme.
Alternativt kan du bruge motorbremsning til at begrænse din bils hastighed. Det svarer til at bremse, men i stedet for at bruge din pedalbremse til at reducere dit hjuls rotationshastighed, bruger du lave gear for at forhindre bilen i at køre hurtigere. Denne gang forsvinder dine hjuls energi som varme i motoren i stedet for bremseklodser og skiver.
Det er næsten umuligt for rent forbrændingsmotordrevne køretøjer at fange den energi, der går tabt ved bremsning. Det er fordi disse biler gemmer deres energi i flydende form. Lige nu er der ingen tilgængelig teknologi, der kan fange varme og omdanne den til benzin.
Høst energi under bremsning
Men hvis du kører en elbil eller hybridbil, kan du bruge regenerativ bremsning at fange den energi, der går tabt, mens farten sættes ned. Motorerne på gas- og dieselbiler drejer kun én vej, og enhver modstand mod den går tabt som varme.
Men køretøjer med en elektrisk motor kan bruge den på to måder - en motor og en generator. Når et elektrisk køretøj accelererer, sender bilen elektrisk strøm fra batteriet til motoren. Det konverterer derefter denne elektricitet til bevægelse ved hjælp af elektromagneten i motoren.
Men når først du holder op med at levere elektricitet til motoren, og den stadig drejer, bliver den til en generator. Så hvis din bils hjul stadig bevæger sig, og du ikke bruger elektricitet til at dreje elektromagneten i motoren, vil den producere en strøm. Din bil vil derefter bruge denne strøm til at genoplade dit batteri.
At træde på bremsen vs. Kørsel med én pedal i en elbil
Mens regenerativ bremsning også sker, når du træder på bremsepedalen, er den ikke så effektiv eller effektiv som kørsel med én pedal. Det skyldes, at bilens bremsesystem virker, når du træder på bremsen. Igen, det afhænger af køretøjet, men hvis du trykker hårdt nok på bremsepedalen, vil det aktivere bremseklodserne og dermed frigive noget af din fremadrettede energi som varme.
Men med kørsel med én pedal vil din bil aldrig aktivere bremserne. I stedet bliver dit momentum genfanget af motoren/generatoren og brugt til at genoplade din bils batteri. Faktisk kan du ved at bruge samme princip genoplade en elbil fuldt ud ved at trække den. Denne metode til at genoplade en EV er dog ineffektiv.
Ifølge en rapport fra Electrek, Tesla-ejere har øget deres rækkevidde med 28% til 32% gennem energigenvinding. Det er yderligere 120 miles ud af den maksimale rækkevidde på 405 miles af basismodellen Tesla Model S.
Ikke mere kyst
Uanset om du kører langdistance eller tager et to-blok hop, bør du altid stræbe efter forbedre din EV-rækkevidde. Det hjælper dig ikke kun med at spare penge, men det er også godt for miljøet, da du reducerer spild af energi. Når alt kommer til alt, så længe vores energikilder ikke er 100 % grønne, genererer du stadig et CO2-fodaftryk, mens du kører en elbil.
Chauffører, der er vant til forbrændingsmotorer, bruger friløb for at spare brændstof. Det er fordi de bruger jordens tyngdekraft og deres eksisterende momentum til at køre deres køretøj fremad. Men før eller siden skal vi alle stoppe helt, så vi skal stadig bruge bremsepedalen.
Men på en elbil kan du bruge en fods kørsel til at genvinde energi, mens du sænker farten i stedet for at køre. Når du vænner dig til din elbils enkeltpedal-køretilstand, kan du estimere den distance, det vil tage at stoppe helt fra en given hastighed. Med det kan du trygt og sikkert vide, hvornår du skal slippe speederen, og du vil stoppe helt på det helt rigtige sted.
Udvid din EV-rækkevidde ved at bruge enkeltpedalkørsel
Mens de fleste elektriske køretøjer fungerer som deres fossile brændstofdrevne forfædre, har de også nye funktioner, der gør bilejerskab mere bekvemt og overkommeligt. En sådan funktion er muligheden for kørsel med én pedal, som giver chauffører mulighed for at udvide deres bils rækkevidde ud over det forventede. Selvom det vil tage tid at vænne sig til, gør dens ekstra fordel det værd at lære.
Mange elbiler kommer med nye teknologier, som førstegangsejere af elbiler bør opdage. Uanset om det er enkelt-pedalkørsel, fuld selvkørende eller endda bare frunken, er det noget, du bør udnytte, når du får din første elbil. Når alt kommer til alt, hvis du betaler en præmie for teknologi, bør du få mest muligt ud af det.
Da de fleste af disse funktioner gør os mere effektive, hjælper det os desuden med at spare på elforbruget. Selvom det kan være lille i den store sammenhæng, hvis du gange det med millioner af biler på vejene, ser du på betydelige reduktioner i menneskehedens kulstofemissioner.
