Bezior XF200: 1000W Fat Tire Off-Road Beast

Leder du efter en kraftfuld, komfortabel, stilfuld og overkommelig off-road eBike med fedtdæk? Det Bezior XF200 sæt kryds i alle de påkrævede felter – og det er latterligt sjovt. Til under $1500 fra Gogobest er det også fremragende værdi for pengene.

Køb XF200 hos Gogobest, og i kort tid, hvis du bruger koden BFHQG6, får du 10% ekstra i rabat! Du kan også spare $100, når du køber i en pakke bestående af Bezior XF200, ekstra batteri og taskeholder.

Hvem er Bezior XF200 til?

For at være klar, jeg er ikke en cyklist, så jeg kommer ikke til eBike anmeldelser fra perspektivet af en MAMIL (midaldrende mand i lycra). For at lokke mig op på en cykel, skal det virkelig være noget særligt. Men siden XF200 ankom lige uden for døren, synes jeg at retfærdiggøre en frygtelig masse "arbejdsture" for grundigt at teste dette på forskellige offroad-stier, som jeg aldrig vidste eksisterede før. Det viser sig, at der er en hel verden af ​​dem derude!

Bezior XF200 er ideel til både absolutte begyndere og erfarne ryttere, som måske leder efter noget lidt sjovere end din gennemsnitlige mountainbike. Den har råkraft nok til, at begyndere ikke vil finde sig i at gå op ad en bakke, og nok batteri til, at du ikke får rækkeviddeangst. Og hvis du er en mere erfaren rytter, kan du minimere pedalassistenten for stadig at få en god træning.

XF200 er også en fantastisk cykel til almen brug til bybrug, men medmindre du vil have alle til at stoppe og snak med dig om, hvor fantastisk din cykel ser ud, den er nok bedst at opbevare til offroading på weekender.

Sammensætning af XF200

Der kræves lidt konstruktion til XF200, men intet komplekst. Det sværeste er at trække det ud af kassen, da det hele kommer sikkert kabelbundet sammen i en pakke på cirka 30 kg.

Når du har fjernet polstringen og klippet båndene, skal du folde op og bolte styret på, samt montere fordækket. Så er der lidt andet tilbehør, som forlygten og stænkskærmen. Vores pakke kom med et generøst komplet sæt værktøjer samt en pumpe og endda en cykellås. Du skal dog kun bruge et af hex-værktøjerne til den indledende konstruktion.

Før du begiver dig ud på din første tur, er det vigtigt at lade batteriet være fuldt opladet natten over (selvom du tror, ​​det er fuldt), og sørg for, at de fede dæk er pumpet op til 20PSI.

XF200 stil og design

Bezior XF200 kommer i almindelig sort eller rød, gul eller blå accenter. Vi valgte den gule, som har en sublim Transformer-æstetik i Bumblebee-stil. Den har en markant v-formet ramme, der har mere til fælles med motocrosscykler end traditionelle cykler.

Med hensyn til medfølgende ekstramateriale, så har du ikke en taskeholder, men du kan købe en matchende for $80. Du kan også købe et erstatningsbatteri for omkring $420; det er dejligt at vide, at der er reservedele til rådighed.

Batteri og motorkraft

Strøm leveres af et generøst 15Ah 48V batteri - det største, jeg har stødt på på en eBike endnu. Selvom den er teknisk aftagelig, bliver du nødt til at folde hoveddelen af ​​cyklen ud for at komme til den, så det er ikke helt så nemt som at parkere, låse batteriet op og tage det med dig. Låsen er placeret under hoveddelen, og nøglen er påkrævet for at aktivere strømmen, så mist den ikke (selvom der medfølger en reservedel).

Det enorme batteri føres ind i en 1000W enkelt baghjulsdrevet børsteløs motor, som Bezior hævder kan give nok drejningsmoment til at bære dig op ad en 35-graders hældning. Batteriet bør også give en maksimal rækkevidde på 130 km (80 miles) med pedalassistent eller 50 km (30 miles) alene på motoren. Det tager lige under fem sekunder at komme op på den fulde hastighed på 25 km/t på det højeste niveau af pedalassistent. Hvis du kører hurtigere end den maksimale hastighed, tilføjer pedalassistenten ingen kraft.

De karakteristiske "fede dæk" er Chao Yang-mærket, der måler 20 tommer i diameter (60 cm), gange 4 tommer (10 cm) brede, med dybe terrængående slidbaner. Disse skal give fremragende greb på enhver udfordrende overflade.

Både hoveddelen og dækfælgene er lavet af letvægts aluminiumslegering. Når det er sagt, tilføjer det massive batteri en god del vægt, og det samme gør de utrolige, så generelt vil jeg ikke kalde cyklen let. Den kan bestemt ikke sammenlignes med en gadecykel i kulfiber, som du praktisk talt kan kaste rundt med én hånd. Alligevel er det nemt nok at folde XF200 sammen og løfte den ind bag i din bil. Jeg kunne godt passe to bag på min Outlander.

Bezior hævder en maksimal belastning på 200 kg (inklusive eventuel bagage) for ryttere fra 165 cm til 190 cm. Til reference er jeg 105 kg og 185 cm høj

Sikkerhed og komfort

For en offroadcykel er komfort og sikkerhed i højsædet. Du skal køre over en række sand- eller grusoverflader, blød jord eller hårde sten, og dit valg af eBike skal justeres, så det passer til alle overflader.

Med hensyn til sikkerhed har Bezior XF200 to hydrauliske s-skivebremser (DYISLAND mærket), som jeg syntes var meget lydhør ud af kassen. Der er et bagbremselys til at advare andre, selvom dette er mere nyttigt, når du cykler på vej.

For kørekomforten er der to dobbelte oliefjedre affjedring, i form af en justerbar forgaffel, som du kan låse af eller på, samt en bagstøddæmper på cyklens stel. Kombineret giver disse en fremragende, glat køreoplevelse, hvilket min bagende vil bevidne.

For at hjælpe med at tackle disse bakker er der et standard Shimano Tourney 7-trins gearsystem og en grundlæggende kørecomputer til indstilling af Pedal Assist System (PAS) niveauer. Den vil straks være bekendt for alle, der har kørt en anden eBike, og har kun tre knapper. Der tilbydes fem niveauer af assistance, som føltes som masser af granularitet, plus et niveau nul.

Hvis jeg havde én klage, ville det være, at speederen kun virker, når PAS er indstillet til niveau nul; så du kan ikke nemt skifte over til cruising på motoren, hvis du har brugt PAS. Det er ikke en deal breaker, og om noget tilskyndede det mig til at træde mere i pedalerne, så det er nok en god ting.

Hvordan er turen?

For virkelig at sætte dette igennem, fandt jeg nogle lokale mountainbike-stier med forskellige vanskeligheder. Disse er designet til at teste både rytteren og cyklen, og med ingen erfaring med faktisk mountainbike, føltes det som om det ville være en god prøve-for-brand-test. Jeg skulle enten nyde mig selv i fulde drag eller dø i processen. Jeg kan med glæde melde førstnævnte.

Affjedringen udglattede virkelig eventuelle ujævnheder og ru overflader, mens de massive dæk gav et utroligt greb. Jeg føler, at XF200 med glæde ville have taget svingene hurtigere og strammere, men min manglende erfaring betød, at jeg var ret konservativ. At flyve gennem "ups"-sektionerne føltes fantastisk. Det kan dog til tider være et ret tungt, træls udyr, så hvis du er mere vant til en traditionel, smidig mountainbike, bliver det sandsynligvis en helt anden oplevelse.

Bezior hævder, at den let kan håndtere op til en 35-graders hældning, og selvom den krævede et lavt gear og det højeste niveau af PAS, holdt påstanden bestemt stand. At bestige bakker føltes som snyd. Den første bane med moderat sværhedsgrad, jeg kørte, skulle have taget anslået 15-30 minutter afhængig af rytterens erfaring, og jeg formoder, at det lagde meget vægt på den sidste stigning for at bremse dig. Men XF200 var bare ligeglad, og jeg bragede rundt på hele banen på 11 minutter. Det er ikke en pral; Jeg havde meget lidt færdighedsinput! Det var simpelthen XF200, der drev gennem de hårde dele.

Batterilevetid og rækkevidde

Jeg er ret vant til at brænde igennem batterier på andre eBikes og eScootere, jeg har testet. En hurtig tur ud og om, og jeg har allerede gennemgået halvdelen. Det er angstfremkaldende; altid usikker på, om jeg kan skubbe længere og stadig nå hjem. Det har slet ikke været min erfaring med Bezior XF200. 48V 15Ah-batteriet har givet rigelig rækkevidde til en dag ude, med masser tilbage til overs. Det er ved at bruge en kombination af ren elektrisk og PAS-niveauer helt op til maksimum.

Bezior embedsmand angiver 130 km rækkevidde ved hjælp af pedalassistent og 50 km på ren elektrisk. Selvom jeg ikke tror, ​​at min vægt ville tillade mig at komme helt op på 130 km, ville det ikke være langt væk. Det er ikke lykkedes mig at tømme batteriet endnu, men hvis du er en erfaren rytter, kender du dine egne krav, og om 130 km er nok. Det er værd at huske på, at alle producenter angiver rækkevidden givet et best-case scenario, med en "gennemsnitlig" 65 kg rytter på fladt underlag. Så længe de er konsistente, er sammenligninger mulige - men vil ikke nødvendigvis gælde for dine individuelle forhold.

Batteriet i XF200 føles altså som et generationsskifte. Måske gør 1000w-motoren mere effektiv brug af strømmen, ideelt matchet med min vægt. Uanset hvad, så er afstandsangst ikke noget, jeg har oplevet med XF200. Jeg er sikker på, at batteriet holder længere end mine ben.

Er dette Offroad Fat-Tire eBike for dig?

Jeg har virkelig nydt min tid med Bezior XF200 og opdaget en helt ny verden af ​​mountainbikestier at erobre. 1000W-motoren føles som et sweet spot – kraftfuld nok til at trække mig op ad selv de stejleste bakker. Parret med det enorme batteri kan XF200 holde længere, end jeg kan.

Vejgrebet fra de fede dæk og de dobbelte støddæmpere giver en jævn og sikker kørsel, uanset underlaget.

Den håndterer enhver form for terræn fra dybe grusstier til stikørsel og selvfølgelig bybrug, med lethed. Dette er bestemt en, du skal overveje, hvis du vil have en kraftig eBike med fedt dæk, og jeg kan garantere, at du vil nyde at køre på denne.