Hvis du har været opmærksom på salget af nye biler på det seneste, har du sikkert bemærket, at salget af elbiler er skyhøje.
En grund til, at folk er strømmet til for at købe et elektrisk køretøj, er Internal Revenue Code Section 30D, bedre kendt som den berømte EV føderale skattefradrag.
Men EV-skattefradraget er ikke ubegrænset, og nogle producenter har allerede brugt deres tildeling op. Så hvilke EV-producenter kvalificerer sig stadig til den føderale EV-skattefradrag?
Hvad er EV Tax Credit?
Internal Revenue Code Section 30D er en føderal skattefradrag tildelt til skatteydere, der har købt elbiler. I modsætning til hvad folk tror, er dette ikke noget, du vil blive givet som en udbetalingskredit eller penge, som forhandleren straks vil slå købsprisen af din køretøj. Faktisk er det ikke engang en check, du modtager med posten.
Den føderale skattefradrag for elektriske køretøjer er, som navnet antyder, en kredit; Derfor, når du indgiver din skat for det år, du købte din kvalificerende EV (mere om dette senere), kan du muligvis få en kredit til at betale alt, hvad du skylder i skat. Der er dog mange forbehold omkring den føderale skattefradrag for elektriske køretøjer, og ikke alle køretøjer kvalificerer sig.
Desuden er det heller ikke alle, der kvalificerer sig. Dette er endnu et punkt, som folk ikke ofte indser.
Selvom du køber et køretøj, der er kvalificeret til skattefradraget, er du muligvis ikke kvalificeret. Årsagen er, at du som enkelt filial skal tjene mindre end 400.000 $ om året, og for fælles filer er tallet 800.000 $. Hvis du kvalificerer dig, skal du huske på, at du ikke får den fulde skattefradrag, hvis du skylder mindre end 7.500 USD i skat.
Det er ting, som mange mennesker ikke ved, men de skal ryddes op i. En anden grund til, at du måske ikke kvalificerer dig, er, at du prøver at købe en Tesla eller GM EV. Disse producenter har udfaset skattefradraget, fordi de har solgt over de 200.000 køretøjsgrænser, som regeringen har pålagt.
Hvilke producenter er stadig kvalificerede til EV-skattefradraget?
Ok, så det interessante spørgsmål: Hvilke producenter kvalificerer sig stadig til den føderale skattefradrag? Dybest set er du god til at gå, hvis du køber en elbil, der ikke er lavet af Tesla, GM eller Toyota. Toyota EV-skattefradrag begynder langsomt at falme ud i begyndelsen af oktober 2022, ifølge Forbrugerrapporter.
GM og Tesla har opbrugt deres evne til at sælge biler, der er berettiget til skattefradraget. Dette skyldes, at de har solgt over 200.000 kvalificerende enheder, og deres EV-skattefradrag begyndte at falme ud for noget tid siden. Så hvis du er på udkig efter et andet EV-mærke, er du god til at gå, men måske ikke så længe.
Andre producenter er næsten på det punkt, hvor deres føderale skattefradrag også vil begynde at falme ud. Ford og Nissan er producenter, der kan krydse tærsklen på 200.000 kvalificerede solgte køretøjer i den nærmeste fremtid. Som et resultat presser producenterne faktisk lovgiverne til at gribe ind og vedtage love, der vil gøre skattefradraget mindre forvirrende og refunderes på tidspunktet for køb af køretøjet.
På denne måde er processen meget mere strømlinet, og folk, der har brug for rabatten for at gøre deres køb mere overkommelige, kan drage fordel af det. Desværre får mange mennesker ikke det fulde udbytte af skattefradraget, fordi deres indkomst ikke er høj nok til at fortjene en skattefradrag på $7.500 i første omgang. Heldigvis er der nogle foranstaltninger, der bliver taget i denne henseende af lovgivere.
Er en ny føderal EV-kredit på vej?
Amerikanske lovgivere arbejder på et lovforslag, der inkluderer den berømte EV-skattefradrag. Kreditten vil blive revideret på nogle få vigtige måder. Blandt kravene er, at batteriet i et kvalificeret køretøj skal være fremstillet i USA. Lovforslaget bliver endnu strengere, iflg Reuters, som rapporterer, at producenter efter 2023 ikke kan bruge batterier med nogen komponenter fra Kina for at kvalificere sig til kreditten.
Dette er naturligvis meget vanskeligt for producenter, især dem med stor kinesisk afhængighed af deres forsyningskæder. Den nye regning skærer ned på $55.000 for en ny EV-sedan, og SUV'er og lastbiler begrænser sig til $80.000. Så ydeevne elbiler er udelukket. Mange af Audis EV-serie vil også være udelukket. I tilfælde af Tesla er det eneste køretøj, der ville kvalificere sig, Model Y. Den super populære Model 3 kvalificerer sig ikke, for selvom den er billigere end den pålagte prisgrænse, er batteriet fremstillet i Kina.
Dette er et stort slag for Tesla, især fordi de allerede har udfaset berettigelsen til den gamle føderale skattefradrag, og implementeringen af den nye dækker kun Model Y. En anden bilproducent, der ikke er tilfreds med skattefradragets strukturering, er Rivian. EV-bilproducenten hævder, at $80.000-loftet fuldstændig lukker dem ude af skattefradraget, fordi de i øjeblikket ikke fremstiller nogen køretøjer, der falder under denne pris.
For at gøre tingene værre har Rivian ikke solgt i nærheden af de 200.000 køretøjer, der ville udfase dem fra tidligere skattefradrag, men med implementeringen af den nye ville de straks se sig undgået kreditten. Dette er et meget vanskeligt emne, og bilproducenter lobbyer politikere for at forsøge at få nogle ændringer, før det passerer.
Men tingene ser ikke så godt ud. Tilsyneladende er de nøjagtige begrænsninger, der gør lovforslaget ubehageligt for bilproducenter, netop det, der overbeviste nogle politikere, der var på hegnet, om endelig at støtte det. En af de bedste ting ved den nye EV-kredit er, at den ville åbne døren for bilproducenter, der var blevet lukket ude af skattefradraget på grund af at have solgt for mange køretøjer.
Det nye lovforslag vil også tillade kreditten at blive givet på salgstidspunktet, hvilket er et stort incitament til at motivere mange flere købere. Endelig fastsætter lovforslaget en maksimal indkomst på $150.000 for individuelle filer og $300.000 for fælles filer. Endelig, hvis lovforslaget går igennem, er der også en kredit på $4.000 for brugte elbiler, hvilket sandsynligvis er den bedste del af hele forslaget.
Ændringer i EV Federal Tax Credit kommer
Uanset hvad der sker med EV-skattefradraget, og hvordan regningen ændres (eller ikke gør), vil EV-kreditten ikke forblive den samme.
Helt ærligt, det er en god ting. EV-kreditten, som den står, er besværlig og gavner kun folk, der skal betale mindst $7.500 i skat. Selv da vil du kun se fordelene, når skattesæsonen ruller rundt. Den nye EV-kredit foreslår store ændringer, men vi bliver nødt til at følge med og se, om den regning, den er knyttet til, kan komme ud af det amerikanske lovgivningssystem i live.
