Bilteknologien ændrer sig, og vi bevæger os mod semi- eller helt autonome køretøjer. Selvfølgelig vil bilister have mulighed for at skifte mellem autonom og manuel kørsel, når de vil. Men for at autonom kørsel skal komme i gang, har bilproducenter udviklet en teknologi kendt som "steer by wire" eller "drive by wire", der vil give bilisterne mere frihed.
Hvis du er nysgerrig efter det, føles steer by wire anderledes end et typisk rat – og det kunne være en game changer. Lad os grave dybere.
Hvad er Steer by Wire-teknologi?
Forestil dig, at du kører bil, og når du rammer et hullet, mærker du ikke feedbacken på dit rat. Mere kortfattet føles det som om du kører din bil på en videospilkonsol, da du knap kan mærke vejen. Et steer-by-wire-system kan gøre det muligt.
Hvordan virker det? I modsætning til et konventionelt rat har et steer-by-wire-system ikke en mekanisk forbindelse til køretøjets hjul. I stedet bruger styrekonfigurationen kabler, der sender elektroniske signaler til køretøjets gear.
Da steer by wire er afhængig af digitale signaler, kan den justere feedback fra køretøjets hjul for at fjerne vibrationer og forbedre styreforholdet. Steer by wire giver dig dog også frihed til at tilpasse feedbacken, hvis du foretrækker at mærke vibrationerne og drejningsmomentet. For ikke at nævne, det er muligt at flytte rattet til enhver position inde i køretøjet, inklusive passagersædet, ved hjælp af drive-by-wire.
Hvis du vil vide, hvordan det føles at køre med steer by wire, kan du det komme i gang med sim-racing derhjemme og reducere styrefeedbacken så meget som muligt.
Kan styring med wire gøre kørsel mere sikker?
Ifølge en forskningsartikel udgivet af Swarthmore College Department of Engineering [PDF], steering-by-wire kan gøre kørsel mere sikker. Hvis du for eksempel er handicappet eller ældre, vil det være lettere for dig at køre, da drive-by-wire filtrerer vibrationsfeedback fra i ujævnt terræn.
Men måske den største fordel ved steer-by-wire er, at den giver et mere præcist styreforhold. Med andre ord, hvis du forsøger at navigere i et snævert hjørne ved lav hastighed, behøver du ikke at lave hånd-over-hånd bevægelser. På grund af det gør steer by wire det lettere at køre en bil ved hjælp af et rat åg i stedet for et rat.
Faktisk er en af de største kritikpunkter ved et styreåg, at det kan være anstrengende at lave hånd-over-hånd styrebevægelser ved skarpe sving eller på parkeringspladser. Det er endnu farligere, hvis du kører med højere hastighed, og du ikke kan få fat i styreåget efter at have mistet kontrollen. Et styreåg styret gennem drive-by-wire kan dog eliminere dette problem.
Ud over det kan et drive-by-wire-system programmeres til at forhindre uerfarne bilister i at overstyre. Ud over det gør en steer by wire det lettere for autonom kørsel for at tage ansvaret for dit køretøj da den ikke er afhængig af en mekanisk forbindelse til hjulene.
I fremtiden kan et steer-by-wire-system gøre det muligt at køre dit køretøj på afstand fra dit hjems komfort.
Ulemperne ved Drive-by-Wire
Den største bekymring ved steer-by-wire er, at en softwarefejl eller en fejlberegning ved overførsel af de digitale data vil forårsage en ulykke. Det er af den grund, at nogle køretøjer med steer-by-wire er bygget med et backup-system i tilfælde af en funktionsfejl.
En anden ulempe ved steer-by-wire er strømproblemer. Hvis du oplever elektrisk fejl, mens du bruger steer-by-wire, kan du være i problemer. Det vil også forbruge mere strøm end et traditionelt rat.
Da rattet er forbundet med følsomme kabler og aktuatorer, kan det være dyrere at installere og vedligeholde sammenlignet med et mekanisk rat. Drive-by-wire-systemer er dog designet med færre mekaniske dele og mindre tilbøjelige til at fejle end konventionelle ratsystemer.
Et eksempel på det? Ifølge EDN, ud af 38.000 Nissan-køretøjer, der brugte drive-by-wire, blev kun 23 enheder tilbagekaldt af NHTSA på grund af en mulig systemfejl. Alligevel var de tilbagekaldte køretøjer i koldt klima, og sensorerne blev udsat for et barsk miljø.
Hvilke biler har Steer-by-Wire-teknologi?
Steer-by-wire er stadig en spædbarnsteknologi, og de fleste bilproducenter har ikke implementeret den. I stedet bruges den mest i racerkonkurrencer som Formel 1 eller sjældne sportsvogne som Audi R8 LMS GT3, BMW M6 GT3 og Mercedes-AMG GT3.
For de biler, der er gadelovlige, blev den først introduceret i Infiniti Q50, men Nissan skiftede tilbage til sit traditionelle rat efter kritik. Andre bemærkelsesværdige bilmodeller, som du kan opleve drive-by-wire med et styreåg, er 2022 Toyota bZ4x og 2023 Lexus RZ450e.
På trods af brugen af et styreåg i sin Model X og Model S, har Tesla endnu ikke brugt et steer-by-wire-system, men Elon Musk siger, at det vil blive implementeret i de næste par år. Vi ser det måske implementeret i Cybertruck og Tesla Semi.
Drive-by-Wire er fremtiden
Hvis vi bevæger os mod selvkørende teknologi, er det bare et spørgsmål om tid, før steer-by-wire bliver mainstream. Det er sikrere, mere præcist, og du kan tilpasse feedbacken på dit rat til dine præferencer som et videospil.
Drive-by-wire gør det også nemmere at bruge et styreåg, og det bedste er, at det vil være muligt at skifte styreåg/hjul fra venstre til højre side af cockpittet.
