Du kørte på en motorvej, da noget kom i vejen ud af ingenting, du trykkede på bremsen med det samme, og i løbet af få sekunder stoppede dit køretøj.
Selvom dine reflekser var hårdt arbejdende i denne situation, skal du vide, at uden et ABS-system, ville du have mistet kontrollen over din bil.
Så hvad er ABS, og hvordan gør det det muligt for chauffører at kontrollere deres køretøjer i nødsituationer? Lad os tale om ABS og hvordan det virker.
Hvad er ABS, og hvorfor er det nødvendigt?
En forkortelse for Antilock Braking System, ABS er en bremseteknologi, der forhindrer dine dæk i at låse under nødbremsning.
Opfundet af Mario Palazzetti i 1971 er Antilock Braking System en gammel sikkerhedsstandard sammenlignet med nyere automatiserede køretøjssikkerhedsteknologier, men ifølge et amerikansk transportministerium undersøgelse af ulykker mellem 1995 og 2007, ABS blev anslået til at have reduceret ikke-dødelige ulykker med seks procent i biler.
Dette rejser spørgsmål: hvorfor låser dæk under opbremsning, og hvorfor er dette fænomen så farligt?
Nå, når din bil bevæger sig med høj hastighed, har den en masse kinetisk energi, og den samme skal omdannes til en anden form for energi for at stoppe køretøjet.
Når du aktiverer bremserne på dit køretøj, omdannes denne kinetiske energi til varme, og når al den kinetiske energi er opbrugt, stopper bilen. Under normale bremseforhold sker denne proces over en længere tidsramme, og hjulene låser ikke, da bremserne aktiveres gradvist.
I tilfælde af nødbremsning påføres et stort tryk på de bevægelige dæk i en meget lille varighed. På grund af dette påføres en høj stopkraft på dækkene, hvilket får dem til at låse. Denne låsning forhindrer tab af energi gennem bremserne.
For at miste den kinetiske energi begynder køretøjet derfor at glide. Dette glidefænomen forhindrer føreren i at manøvrere bilen, hvilket gør dæklåsning ekstremt farlig.
For at løse dette problem er biler udstyret med Antilock Braking System. Hovedopgaven for dette system er at få hjulene i gang i nødstilfælde og hjælpe føreren med at genvinde kontrollen over bilen.
Forstå de bevægelige dele af et blokeringsfrit bremsesystem
Nu hvor vi forstår, hvorfor vi har brug for ABS, kan vi se på de forskellige systemer, der går sammen for at gøre køretøjets bremsning sikrere. Selvom ABS ikke er så avanceret som Automatisk nødbremsesystem teknologi den har flere bevægelige dele, og en kort oversigt over det samme er givet nedenfor
- Hjulhastighedssensorer: Hvert hjul på din bil kommer med en hjulhastighedssensor. Denne sensor består af en perforeret magnetring og en Hall effekt sensor. Når hjulet roterer, ændres det magnetiske felt, der skabes af ringen, periodisk. Hall-effektsensoren indsamler disse data, hvilket gør det muligt for sensoren at beregne hastigheden på hjulene.
- Elektronikkontrolenhed (ECU): Ligesom en CPU er hjernen i en personlig computer, er en ECU en computer, der overvåger din bils kritiske operationer. Dette inkluderer opgaver som at overvåge mængden af brændstof og luft, der kommer ind i din motor, men i modsætning til personlige computere, en bilen har flere ECU'er. Dette skyldes, at en ECU udfører et sæt opgaver med høj nøjagtighed i stedet for at udføre flere opgaver. Derfor kommunikerer forskellige ECU'er med hinanden i et køretøj og sikrer, at kritiske funktioner som ABS fungerer på en optimeret måde.
- Hydrauliske systemer: Når du trykker på bremserne i din bil, aktiverer det hydrauliksystemet, der er ansvarligt for at overføre bremsevæske til bremseklodserne. Denne væske udøver tryk på hjulene, og det samme er direkte relateret til den kraft, du påfører bremserne. Så hvis du slår hårdt på bremsen, klemmer hydrauliksystemet bremseklodserne mod hjulene med det nødvendige tryk.
Hjulhastighedssensoren sammen med ECU'en og det hydrauliske system arbejder sammen for at forhindre dæklåsning i nødsituationer.
Hvordan virker ABS?
Nu hvor vi forstår de forskellige bevægelige dele af et blokeringsfrit bremsesystem, kan vi se på, hvordan systemet fungerer.
Det hele starter med hjulhastighedssensoren. Denne sensor overvåger løbende dækkenes hastighed og sender disse data til ECU'en.
ECU'en analyserer disse data og forsøger at forstå, om bilens hjul er låst. Hvis dækkene er låst, kommer Antilock Braking System ind i billedet og forsøger at få hjulene til at snurre igen. For at gøre dette begynder ECU'en at styre det hydrauliske system og varierer trykket på dækkene for at sikre, at de ikke låser.
Denne variation i tryk er baseret på dækkenes hastighed. Så hvis dækkene er låst, reducerer ECU'en trykket på hjulene, og hvis hjulene spinder med høj hastighed, øger ECU'en trykket på dækkene.
Den ovennævnte procedure med at variere trykket udføres flere gange i et sekund, hvilket sikrer, at køretøjet stopper på en kontrolleret måde.
Reducerer ABS bremselængden?
De fleste er under indtryk af, at ABS får deres biler til at stoppe på kortere tid, men det er ikke altid sandt. Da ABS anvender pauser gentagne gange for at forhindre dækkene i at låse, kan det øge bremselængden. Det afgørende at forstå her er, at et blokeringsfrit bremsesystem giver føreren kontrol i stedet for at stoppe køretøjet hurtigere.
Gør pumpebremser ABS bedre?
Også kendt som kadencebremsning, er bremsepumpning en proces med at anvende bremser gentagne gange for at genvinde kontrollen over et skridende køretøj, der ikke har ABS.
Hvis et køretøj har ABS, kan kadencebremsning være kontraintuitiv, da den ændrer trykket i det hydrauliske system, og det samme kan forårsage, at ABS'en ikke fungerer.
Gør ABS verden til et sikrere sted?
Blokeringsfrie bremsesystemer kombinerer avancerede sensorteknologier med algoritmer, der arbejder på ECU'er. Disse teknologier hjælper chauffører med at genvinde kontrollen over deres køretøjer i svære situationer.
Derfor, næste gang du trykker hårdt på bremsen, så husk, at bilens hjerner og dine reflekser arbejdede sammen for at redde dit liv.