HeyBike Mars Folding Fat-Tire Offroad eBike anmeldelse: Heavyweight Beast håndterer alt

HeyBike Mars er en robust eBike med fedtdæk til terræn med en 500W motor, 48-mile rækkevidde, for- og sædeaffjedring og et aftageligt batteri. Den kan foldes sammen, så du kan smide den bag i din bil, og den har en taskeholder til at bære din bagage. Det ser utroligt ud, og det er vildt sjovt at ride. Du kan få fat i en lige nu for lidt over $1000 på Amazon, som er en stjæle.

I de sidste par uger har jeg kørt den rundt i noget barskt kornisk terræn for at se, om det virkelig er alt det. Spoiler: det er det virkelig - og meget billigere, end du ville forvente.

At sætte det sammen

HeyBike Mars ankom i en stor 35 kg kasse og er foldet sammen til transport, så kassen er ikke så lang, som du kunne forvente, men den er bred. På trods af at bunden af ​​vores boks var vidåben ved ankomsten, var alt godt pakket og tilsyneladende sikkert. Der er meget lidt konstruktion at gøre: Bare fold cyklen ud, klip nogle kabelbindere, og indsæt derefter sædet og styret. For- og bagskærme er monteret som standard, ligesom for- og bagbelysningen.

Dette var dog lettere sagt end gjort, da diagrammerne i bogen er lidt små, og det er ikke indlysende at du skal justere foldningslåsen på styrets frempind diagonalt (i stedet for vinkelret på hjulene). Da jeg dog fandt ud af det, var vi gode til at gå.

Specifikationer og funktioner

Den mest åbenlyse egenskab ved HeyBike Mars er de imponerende fede dæk, der måler 4 tommer brede og 20 tommer i diameter. De har en dyb slidbane og ville ikke være malplaceret på en lille snavscykel. Den indvendige kant har også røde highlights, hvor inderrørene ser ud til at bule lidt ud. Det er kun en mindre visuel flair, men bestemt effektiv. Du vil vende hoveder overalt, når du ruller op i dette.

500W motoren sidder på det bageste nav og drives af en kadencesensor. Dyrere eBikes bruger en drejningsmomentmodel for finere kontrol, som registrerer præcis, hvor meget du skal bruge på at træde i pedalerne, og justerer derefter. Kadencesensorer har en tendens til at være lidt uraffinerede, og de starter i fuld fart, når de registrerer bevægelse. Jeg vil dog bemærke, at kadencesensoren på HeyBike er den mest responsive, jeg har prøvet endnu. Der skal ikke meget bevægelse til, før det starter.

Kørekontrolsystemet er generisk - jeg har set denne nøjagtige LCD-skærm på en anden eBike. Det er ikke nødvendigvis en dårlig ting; Brug af generiske komponenter holder omkostningerne nede og gør reparationer nemmere. Det samme er tilfældet med Shimano's standard 7-trins gearsystem.

Den mest uventede nyttige funktion var, fandt jeg, taskeholderen. Kommer som standard og allerede monteret, kan du bruge en paracord til at fastgøre bagage eller montere taske.

For komfort finder du en justerbar frontaffjedring, som kan låses helt ude til landevejscykling. Og din bagdel vil også være glad for at finde noget sædeaffjedring. Både sædehøjden og styrets højde er justerbare og bør rumme alle fra 5'3" til 6'3", op til en maksimal nyttelast på 120 kg. Til reference er jeg 6'1" og vejer omkring 105 kg, så jeg er helt sikkert tæt på den øvre grænse, og jeg havde ingen problemer med komfort eller strøm.

HeyBike Mars er teknisk foldbar ved hjælp af sikre låse, men det betyder ikke, at den er let at bære eller "bærbar" i nogen forstand af ordet. Det er tungt og besværligt at slæbe rundt på lange afstande, men du bør montere det i bagagerummet på din bil uden for stor indsats. Du skal dog ikke forvente at folde dette sammen og bære det på metroen. Det er ikke en ultralet pendlercykel. Jeg var bekymret for, at det foldbare aspekt ville kompromittere den strukturelle integritet, men efter at have trukket denne ting op og ned i det mest ujævne terræn, er jeg sikker på, at låsene er sikre.

Hvordan er turen?

Før du går ud, skal du sikre dig, at dine dæk er pumpet op til de anbefalede 20PSI (jeg vil foreslå, at du medbringer en lille bærbar pumpe som f.eks. Fanntik Apex X8 for at gøre dette hurtigt). Hvis dette er din første tur, så sørg for at du har kalibreret batteriet ved at oplade det helt først – også selvom du tror, ​​det allerede er fuldt.

Der er tre niveauer af pedalassistent, som nemt kan justeres ved hjælp af + og - knapperne på LCD kontrolpanelet. Du skal være opmærksom på, at selv på niveau et er motoren utrolig kraftfuld og vil sandsynligvis overraske dig. Hvis du starter på fladt terræn, skal du være meget opmærksom på dine omgivelser. Effekten er lydhør - så snart du begynder at cykle, vil du mærke, at den starter - men den er ret uraffineret. Du får den fulde kraft, uanset hvor hårdt du træder i pedalerne. Faktisk brugte jeg ofte gashåndtaget alene til at skubbe af, hvilket så ud til at give mig lidt mere variabel kontrol over motorydelsen.

Hvad angår "all-terrain"-påstanden, levede HeyBike Mars bestemt op til udfordringen. På tværs af græs, grus, sandede stier - you name it, det gik over det. På barske bakker havde jeg ingen problemer med at komme op ad de fleste små stigninger op til omkring 15 grader. Ud over det var muligt, men det krævede også en god indsats fra min side.

De fede dæk sikrer en mere sikker kørsel takket være det øgede overfladeareal og bedre vejgreb. På trods af den kraftige motor, følte jeg på intet tidspunkt, at dækkene ville glide ud under mig. Jeg har skubbet HeyBike Mars så hårdt jeg kan, men jeg skal bemærke, at dette ikke er en scrambler-cykel, og dine fødder/pedaler sidder ret tæt på jorden. Du skal være meget forsigtig over smalle stier i klippefremspring, ellers kan du skrabe med.

Den justerbare affjedring gør den lige så glad på vejen, som den også gør udenfor. Hvad der engang var en besværlig og trættende 45 minutter lang gåtur op og ned af en stejl bakke i min landsby, hvor jeg lavede nogle indkøbsleveringer, er nu blevet til en behagelig 10-minutters cykeltur. Selv at ride rundt i de ujævne hedeområder var så behageligt, som det kunne blive.

Batteri, opladning og rækkevidde

48V 12,5Ah-batteriet leverer rigelig strøm til 500W bagnavmotoren. En fuld opladning tager godt 6-7 timer, og du finder XLR-ladestikket på siden af ​​batteriet, dækket af en lille plastikskive. Det giver ikke en god forsegling, men det er bare endnu en grund til, at du ikke bør tage ud i den kraftige regn.

Heldigvis er batteriet aftageligt. Bare fold sædet om ved hjælp af låsen bagpå, og drej derefter nøglen for at låse batteriet op. Den kan nu løftes ud.

Først kunne jeg faktisk ikke få nøglen til at gå i indgreb og låse batteriet ind. Formentlig betød grov forsendelse, at stangen, den låses på, var lidt ude af justering med låsestiften. Det var nemt at løse, når jeg først identificerede problemet (ved at bruge en skruetrækker til at trække stangen op et par millimeter), og jeg tror ikke, det peger på dårligt håndværk. Jeg sætter det blot her, hvis du står over for det samme problem: Kontroller, at hullet flugter med låsecylinderen.

Med hensyn til rækkevidde hævder HeyBike 48 miles med pedalassistent - 37 ved kun at bruge gashåndtaget! I praksis er dette tal afledt af en person, der er meget lettere end mig (sandsynligvis halvdelen af ​​vægten), der kører på en god, flad overflade. Når jeg kørte op og ned i ujævnt, vanskeligt terræn - ved at bruge det højeste niveau tre af pedalassistance klarede jeg mere som 20 miles. Rundt i byen på veje steg det til omkring 30. Min kone, der vejer meget mindre end mig, gjorde knap et indhug i batteriet på adskillige ture rundt i byen. Så selvom jeg ikke tror, ​​​​at rækkevidden på 48 kilometer på gashåndtaget alene er oppustet, er det bestemt under ideelle forhold med en meget let belastning. Dette er ikke usædvanligt; alle producenter bruger stort set de samme standarder til at beregne maksimal rækkevidde under ideelle forhold. Juster dine forventninger i overensstemmelse hermed.

Den perfekte terrængående cykel?

Jeg har kørt mere på HeyBike Mars i de sidste par uger, end jeg har kørt på nogen scooter eller cykel i de sidste par år; langt ud over, hvad der normalt ville være nødvendigt for testning. Det er så sjovt, og jeg kan ikke lade være med at tænke på undskyldninger for at hoppe på. Jeg er også blevet angrebet af flere tilfældige mennesker i den seneste uge end i hele de syv år, jeg har boet i denne by, for at spørge om det, og så blevet overrasket over prisen. Selv ved den almindelige vejledende pris på $1400, er det en god handel. Men ved nuværende salgspris på omkring $1050, det er en absolut stjæle.

HeyBike Mars er bestemt unik, men den falder ikke i alles smag - især dem, der allerede cykler. Faktisk, hvis du ikke vil stole på pedalassistenten, kan du måske kæmpe med dette. Den store vægt og de dæk betyder, at den er ret besværlig bare at bruge som en simpel pedalcykel. Rent praktisk skal du bruge motoren, hvilket uundgåeligt betyder at planlægge længere ture lidt mere omhyggeligt. Men hvis du er parat til at acceptere det, tror jeg, du vil elske HeyBike Mars lige så meget som jeg gør.