Audis moderselskab, Volkswagen, forsøger at etablere sig som et el-kraftcenter på det nordamerikanske marked. En del af dette indebærer at sikre, at Audi er positioneret som en stærk udfordrer i luksus EV-segmentet. Og Audi gør helt sikkert alle de rigtige tiltag med sit robuste udvalg af elbiler, især sammenlignet med rivaler som Lexus, der i øjeblikket ikke sælger en fuld elbil.
Så lad os detaljere Audis varierede udvalg af elektriske køretøjer, der spænder fra ekstremsport sedan elbiler hele vejen til elektriske coupé-lignende SUV'er. Hvis du er på markedet efter en Audi EV, kan du ikke gå galt med vores gennemgang af Audis elektriske køretøj rækkevidde.
e-tron GT
e-tron GT er Audis ultimative manifestation af, hvad en elbil skal være. Og mens mange producenter tilbyder komplette elbiler, Audi er blandt de mest fremadskuende mærker i bilverdenen, så du ved, at deres tilbud vil sætte tonen i de kommende år. e-tron GT kommer i to forskellige varianter: den normale e-tron GT og RS e-tron GT.
Begge biler er absolutte bæster, men det er bare sådan, at RS e-tron GT er endnu mere kedelig end den almindelige e-tron GT. RS-versionen af e-tron GT yder 637 hk (i boost-tilstand) fra sine dobbeltmotorer og opnår 232 miles rækkevidde fra sit 93 kWh batteri.
RS e-tron GT kan accelerere til 60 mph på 3,1 sekunder. Selvfølgelig er den almindelige e-tron GT heller ikke sløj og klarer 0-60 mph-kørslen på 3,9 sekunder. For de fleste mennesker er den almindelige e-tron GT det fornuftige valg, især i betragtning af, at den er omkring $40.000 billigere end RS-modellen for lignende ydeevne.
e-tron GT-modellerne kommer med tre års gratis opladning på Elektrificere Amerika oplader netværk, hvilket måske ikke er et stort incitament for demografien til at købe disse køretøjer, men det er alligevel rart at have. Et mærkeligt faktum er, at Audis moderselskab Volkswagen ejer netværket Electrify America, og VW laver tilfældigvis også fede elbiler.
e-tron GT-modellerne har også sindssygt hurtig opladning, der kan tage bilens batteri fra 5 % til 80 % på cirka 22,5 minutter. Det mest karakteristiske aspekt ved e-tron GT er dens styling, som er mere aggressiv end dens Porsche Taycan-modstykke. e-tron GT er uden tvivl en af de smukkeste biler på vejen i dag.
e-tron
Audis e-tron er en af de mere stilfulde SUV'er derude, og den fås i to forskellige karrosserityper. Den normale e-tron er en lavthængende, bred SUV, der ser meget dyrere ud, end dens prisseddel antyder. e-tron fås også som en "Sportback", hvilket i bund og grund betyder, at det er den obligatoriske coupé-version af SUV'en og som en mere sporty S-model.
Standard e-tron starter ved $65.900 og har to motorer og en rækkevidde på 222 mil fra dets 95 kWh batteri. e-trons dobbeltmotorer genererer op til 402 hk med en speciel boost-tilstand aktiv. e-tron S er derimod dyrere med sin startpris på 84.800 kroner, men også meget kraftigere med sine 496 hk og absurde 717 lb-ft (ja, du læste rigtigt).
e-tron S er også speciel på grund af sine tre elmotorer, hvor en af dem bruges til at drive forhjulene, og de to andre driver baghjulene. e-tron S er også tilgængelig som en Sportback-model, hvilket er ret standard på dette tidspunkt for luksus-SUV'er.
Q4 e-tron
Q4 e-tron er et mere overkommeligt alternativ til e-tron og e-tron S-modellerne. Ligesom sin dyrere e-tron fætter, er Q4 e-tron også tilgængelig i standard karrosserikonfigurationer samt en Sportback-model. Q4 e-tron starter ved $49.900, og rækkevidden for Q4 e-tron i standard kropskonfiguration er cirka 241 miles fra dens 82 kWh batteri.
Ikke-coupé-karrosseriet er også praktisk ud fra et opbevaringskapacitetsperspektiv, med 53,1 kubikfod plads med bagsæderne foldede. Med hensyn til design er Q4 e-tron ikke så slank og seriøs som e-tron, men det er stadig et anstændigt udseende køretøj. Forlygterne ser ekstremt futuristiske ud og tilføjer bilens EV-stemning, men grillen er ikke så veludført, især sammenlignet med e-tron.
Med hensyn til ydeevne er Q4 e-tron ikke sløv. Køretøjet er udstyret med Audis berømte Quattro AWD, og det afsætter 295 hk fra sine dobbeltmotorer. Q4 e-tron er også udstyret med hurtigopladning, og den er i stand til at genoplade fra 5 % til 80 % ved hjælp af en DC-hurtigoplader på cirka 38 minutter.
Q4 e-tron tilbydes også med 250 kWh gratis opladning, naturligvis ved hjælp af VW's Electrify America-infrastruktur. Dette er en meget vigtig model for Audi, især i betragtning af hvor vigtige crossover SUV'er er med hensyn til fabrikantens salgsvolumen i dette segment. e-tron og e-tron GT er ekstremt eftertragtede køretøjer, men denne model bliver Audis brød og smør.
Fremtidige Audi EV-modeller
Fremtiden er elektrisk, og det gælder også for sportsvogne. Ifølge CNET, Audi planlægger at erstatte sin halo-sportsvogn, R8, med en fuldt elektrisk model. Linda Kurz, Audis chef for produktmarketing for Audi Sport-divisionen, forklarede, at de ønsker at "transformere R-segmentet, og R-segmentet vil være fuldt elektrisk.
...R-segmentet bliver fuldt elektrisk. Dette er vores job for det næste årti
Den nuværende R8 er et udyr, men den er drevet af en massiv V10-motor (det lyder herligt), som højst sandsynligt vil blive udfaset, efter at R8'erens kørsel i dens nuværende iteration er overstået.
Helelektrisk Audi
Audi går helt klart all-in med deres EV-indsats, og de har et robust lineup allerede på plads, lover kun godt for deres fremtidige indsats. Det bliver bestemt interessant at se, hvad Audi har i vente for sin elektriske fremtid, især med hensyn til undermærkerne R og RS ydeevne.
