INMOTION S1 elektrisk scooter anmeldelse: Urban E-Scooter til større ryttere

Uanset om det er til pendling eller byeventyr Inmotion S1 el-scooter inviterer alle, mens de lover en inkluderende e-scooter. Med fokus på at tilbyde en større oplevelse – uanset om det er rytterens størrelse eller maksimale rækkevidde – ser Inmotion S1 ud til at gøre netop det.

Tekniske specifikationer for Inmotion S1 elektrisk scooter

For dem, der er bekendt med Inmotion L9, bør den elektriske S1-scooter ramme en velkendt akkord. Selvom det er meget ens, bemærker Inmotion, at der nu er et dual-shock-system sammen med en længere batterilevetid. Derudover bruges det baghjulstrukne design også til at gøre klatring mere kraftfuld og tilføje stabilitet.

Med dette i tankerne, når du taler om Inmotion S1 scooteren, er det første du vil bemærke, at det er på den større side. Når den er foldet sammen til transport, er den 49,8 x 21,3 x 21,2 tommer. Når den er foldet ud, kan du virkelig gøre scooteren større med dens mål på 49,8 x 48,0 x 21,2 tommer.

For at give mere fodfæste giver dækstørrelsen også ret generøs afstand. Den er 180 mm bred med et 135 mm langt gummibelagt anti-skrid dæk. Så hvis du nogensinde har været nødt til at kæmpe med mindre lejebaserede e-scootere på en bypendling, vil du være i stand til at sætte pris på den ekstra afstand.

Med de større dimensioner kan du forestille dig, at der er en vis vægt til Inmotion S1, og du vil have ret: cirka 53 pund. Selvom det foldbare design giver dig mulighed for at bære den ved masten enten med en eller to hånd, kan vægten gøre det besværligt.

Sammen med størrelsen er det også tilladt for en forskellig mængde vægtintervaller. Inmotion S1 har en maksimal nyttelast på 308,6 lbs. Ved fuld hastighed vil den ramme 18,6 mph med motorens udgangseffekt på 500W eller spidseffekt på 1000W.

Et andet nøglepunkt i Inmotion S1 er den overgennemsnitlige rækkevidde på 56 miles, selvom dette er i et kontrolleret miljø med en 165-pund rytter, der krydser på en flad vej med 18 km/t (~11 mph).

I en mere realistisk tilstand for mig selv som en tungere rytter med noget mere udfordrende terræn at håndtere, havde distancen en tendens til at være i intervallet 30-35 miles. Alligevel, hvis du leder efter en elektrisk scooter til korte pendlerture, burde S1 helt sikkert have rækkevidden for de fleste.

Opsætning og justering af Inmotion S1 elektriske scooter

Når du opsætter Inmotion S1, får du et ret detaljeret visuelt sæt anvisninger. Hvis du ser på disse for første gang uden nogen forudgående erfaring med scooter, vil du være særlig opmærksom på nogle af de mere nuancerede retninger. I den forbindelse er der én ting, jeg gerne ville tage fat på.

Da jeg først testede S1'eren, bemærkede jeg, at masten vil gå ud af justering med frontophænget over tid på grund af, at forskruningsskruen gradvist løsner sig. Når jeg brugte en normal mængde kraft til at stramme, kunne jeg aldrig få det stramt nok til at forhindre dette via den medfølgende Allan skruenøgle.

Så typisk før jeg tog en tur, ville jeg sørge for at have Allan-nøglen med mig for at efterspænde, hvis det var nødvendigt. Jeg ville også tjekke justeringen af ​​hjulet i forhold til selve scooteren ved hjælp af mine fødder. Dette er mere et brugerspørgsmål, så hvis du kan få det strammet via en anden metode, vil du sandsynligvis ikke løbe ind i dette problem.

Inmotion App Support

Før du virkelig tager en tur med Inmotion S1, er det tilrådeligt at downloade Inmotion-appen. Dette giver dig mulighed for at parre din Inmotion S1 med din telefon via Bluetooth og aktivere SCV. Selvom der er nogle sociale elementer i appen, vil dit primære fokus sandsynligvis være på de mere funktionelle elementer.

Mens du får adgang til nogle kørestatistikker ved siden af ​​din batterilevetid, kan du også konfigurere andre funktioner, såsom at skifte forlygterne eller låse scooteren. Der er også mulighed for at begrænse din hastighed og deaktivere lyseffekterne og blinklyset.

Hvis du tilfældigvis begrænser scooterens hastighed, kan appen dog overskrives fra scooterens hoved-LCD. Du kan også aktivere automatisk fartpilot: Når du bevæger dig med en fast hastighed i et bestemt stykke tid, bipper Inmotion S1, hvilket indikerer, at den vil holde denne hastighed for dig.

For at øge sikkerheden kan du også aktivere bremseassistance ned ad bakke.

Skulle der også opstå problemer med Inmotion S1, kan du specifikt diagnosticere, hvilken del af scooteren, der ikke fungerer korrekt. Alle dine firmwareopdateringer vil også blive installeret via appen.

Inmotion S1 hjul, stød og bremser

For enhver elektrisk scooter med fokus på pendling er der behov for kvalitetskomponenter til at hjælpe med sikkerheden ved din daglige tur. Med Inmotion S1 starter dette med de medfølgende 10-tommer slangeløse pneumatiske dæk. Disse giver et godt greb langs vejen; du vil sikre dig, at de er korrekt oppustet før enhver tur.

For at sikre en jævn kørsel har Inmotion S1 et dobbelt stødabsorberingssystem. Med både for- og baghjulsophæng bliver du slet ikke generet af små bump. Selv når man testede S1 over en række af dem, føltes kørekvaliteten aldrig hakkende.

Til bremsning tilbyder S1 en forreste tromle og bageste elektriske bremser. Når de satte farten ned og forberedte sig på at bruge de manuelle bremser, følte de sig altid lydhøre. De elektriske bremser kan dog støde mindre erfarne ryttere.

I test, når man kørte ned ad bakke med en hurtigere hastighed, så e-bremsen ud til at tilsidesætte den manuelle bremse. Afhængigt af hvordan du reagerer på det, og om du er forberedt på det, vil du måske føle, at det er lidt ryk, men jeg satte pris på det som en anden sikkerhedsfunktion.

Tilpasning af din køreoplevelse med Inmotion S1

Når du bruger LCD-skærmen, er der tre køretilstande at vælge imellem. Den begyndervenlige Eco-tilstand maxer ved 9,3 mph, D (standard) maxer ved 14,8 mph, og S (sport) maxer ved 18,6 mph. Udover at vise din aktuelle køretilstand, vil LCD-skærmen også vise bjælkebaseret batterilevetid, om din forlygte er tændt eller slukket, aktive blinklys og den aktuelle hastighed.

Som en pendlerscooter af design er Inmotion S1 designet til at blive brugt med asfalt og fortov. Hvis du forsøger at tage det off-road, vil du hurtigt opdage, at det ikke kommer langt. For at komme i gang med nogen af ​​disse tilstande skal du starte, da motoren først startes, når køretøjet når 3 km/t.

Med hensyn til køreegenskaber var Inmotion S1, hvad jeg forestillede mig ud af en e-scooter. Den leverede en jævn kørsel, håndterer godt og kan hurtigt komme op i fart. Nogle el-scootere satte også større fokus på fart på bekostning af alt andet; sport-tilstanden brød aldrig det område med mig.

Med hensyn til belysning tilbyder Inmotion S1 en blanding af flair og funktionalitet. Når S1 ikke hælder til venstre eller højre, viser de sidemonterede lygter en skarp blå farve, der passer fint sammen med den blå belysning omkring LCD-skærmen. Men når du flytter den til venstre eller højre, blinker de smarte blinklys rødt.

Derudover giver 1,25W forlygterne og det bagerste bremselys en vis ekstra sikkerhed, Inmotion S1 forblev synlig ved indflyvning.

Med hensyn til køreegenskaber klarer den moderate skråninger ganske godt. Specifikt viste Inmotions påstand om, at S1 erobrede skråninger på op til 30 %, nøjagtige med nok batteristrøm til enheden. Skråninger over dette område var dog hovedsagelig uden for rækkevidde for Inmotion S1.

Tyngre ryttere vil også gerne sikre sig, at der er nok momentum også til tærskelstigninger.

Med hensyn til andre begrænsninger: styret er ikke justerbart. Så hvis du er en mindre rytter, vil du typisk række op til styret, hvilket kan give mere ubehag over længere ture.

Transport og bærbarhed til S1 elektrisk scooter

Som en større elektrisk scooter lider S1 lidt med hensyn til transport og bærbarhed. Selvom jeg ikke havde noget problem med at passe på min sedans bagsæde eller bagagerum, er der en betydelig pladsafvejning for det. På samme måde benyttede jeg mig typisk af støttebenet for at sikre, at det ikke flyttede sig under transport.

Samlet set er det også en smule tungere og mere omfangsrigt på grund af batteriet og den større dækstørrelse. Selvom jeg kunne bære det med en arm, ville jeg kun rådgive dette til mindre flytninger. Ellers syntes jeg, at en tohåndstilgang var meget mere sikker, når jeg skulle bære scooteren ned ad nogle trapper.

Inmotion S1 batterilevetid og opladning

Med hensyn til batterikapacitet har Inmotion S1 en kapacitet på 675Wh. Fra tom tager dette i gennemsnit syv timer at oplade til fuld, men dette kan sænkes til cirka 3,5 timer, hvis du bruger begge ladeporte (og en ekstra oplader). Du kan købe en anden oplader separat; Jeg vil anbefale det til dem, der planlægger at bruge S1 til hyppige pendler. Uanset om du oplader fra din stikkontakt i væggen eller en passende bærbar kraftstation, fremskyndede begge opladningstiden for S1 betydeligt.

Takket være det smarte batteristyringssystem behøver du heller ikke bekymre dig om overophedning, kortslutninger eller usikre afladninger.

Men når det kommer til opladning af S1, vil du komme til at opleve et af de mere frustrerende elementer ved denne elektroniske scooter. Gummi-opladningsportens dæksler glider ikke let tilbage indeni og kræver en mere præcis tilpasning for at forhindre pop-outs. For at sætte dem ordentligt tilbage, ville jeg typisk være nødt til at placere S1'eren på mit skød og putte dem tilbage i rillerne for at undgå unødvendig kamp.

Skal du købe Inmotion S1?

For dem, der leder efter en større elektrisk scooter, tilbyder Inmotion S1 en behagelig tur sammen med en fin blanding af sikkerheds- og ydeevnefunktioner.

Ulemperne er for det meste centreret omkring byggekvalitet og omkostningsbesparende foranstaltninger for at holde Inmotion S1 prissat mere konkurrencedygtigt. Men hvis din bekymring er kvaliteten af ​​plast på mindre afgørende områder, er du måske allerede ude efter et mere premium-prisprodukt.

Selvom det bestemt ikke vil glæde alle efter en mere hastighedsbaseret scooter, tilbyder Inmotion S1 meget for de fleste.

Hvis du leder efter en større scooter til dine daglige ture, er Inmotion S1 en nem anbefaling. Du bliver dog i sidste ende nødt til at veje din use case, hvis du overvejer det til din daglige pendling eller fornøjelsesture.