De 6 niveauer af køreautomatisering forklaret

Mange køretøjer på vejene i dag har førerassistentfunktioner. Disse varierer fra grundlæggende fartpilot og adaptiv fartpilot til køretøjer, der kan skifte vognbane for dig og endda kan styre dig rundt på kurvede bagveje. Mellem Teslas Autopilot og Mercedes' imponerende selvkørende teknologi skal der være en nøjagtig definition af, hvordan hvert køretøj passer til hvert niveau af selvkørende autonomi.

Så her er, hvad vi indtil videre ved om kategorierne og niveauerne af selvkørende køretøjer.

Hvad er niveauerne af selvkørende?

Det Society of Automotive Engineers har udgivet information vedrørende de forskellige niveauer af køreautomatisering. Disse oplysninger hjælper både forbrugere og regeringer med bedre at forstå de teknologiske kompleksiteter i hver kategori. For eksempel kræver nogle kategorier førerens fulde opmærksomhed på vejen, mens andre niveauer af autonomi har køretøjer uden rat eller pedaler, hvilket tillader føreren i det væsentlige at tage en lur.

Her er de seks niveauer af køreautomatisering, som vi kender i dag, fra ingen førerassistentfunktioner til fuldt autonome køretøjer.

Niveau 0: Ingen køreautomatisering

Denne kategori er ret simpel. Disse køretøjer har ikke nogen form for dynamisk førerassistanceteknologi tilgængelig. I stedet udfører chaufføren alle nødvendige opgaver selv, såsom acceleration, bremsning, styring, parkering mv.

Niveau 0-køretøjer kan dog have nogle indgreb fra køretøjet. Dette inkluderer ting som automatisk nødbremse, blindvinkelovervågning og endda vognbaneassistent. Disse førerassistentfunktioner anses for at være i niveau 0-kategorien, fordi de ikke kører køretøjet, men blot advarer føreren og kan automatisk bremse i visse scenarier.

Niveau 1: Førerhjælp

Denne kategori indeholder simple funktioner som f.eks fartpilot, adaptiv eller ej, eller hjælper føreren med at styre eller bremse.

Selvom køretøjet vil være i stand til at ændre dets hastighed og følgeafstand baseret på køretøjet ind foran dem, bliver føreren nødt til at fortsætte med at være meget opmærksom på vejen og deres omgivelser. De skal gribe ind, når noget går galt.

En anden førerassistancefunktion i niveau 1 autonomi er evnen til at styre føreren tilbage i banen, hvis de begynder at drive over stregen. Et køretøj, der har en kombination af acceleration, bremsning samt styrehjælp, betragtes som niveau 2 førerautonomi, som du kan læse om i næste afsnit.

Niveau 2: Delvis kørselsautomatisering

Som nævnt ovenfor kvalificerer en kombination af nogle få førerassistentteknologier såsom adaptiv fartpilot og styrekorrektion som niveau 2-automatisering.

Et andet eksempel på delvis kørselsautomatisering er motorvejsførerassistent. Denne funktion er tilgængelig i flere køretøjer, såsom Hyundai og Mercedes. Motorvejskøreassistent gør det muligt for køretøjet at accelerere og bremse automatisk og holde sig selv i vognbanen. Assistancefunktionen kræver dog, at føreren midlertidigt lægger hænderne på rattet for at sikre, at de stadig er opmærksomme på vejen omkring dem.

Teslas autopilotfunktioner, såvel som FSD beta, er alle kategoriseret som niveau 2 automatisering. Desværre gør juridiske tvister det vanskeligt at bringe niveau 3 automatisering til det åbne marked.

Niveau 3: Betinget kørselsautomatisering

Køretøjer på det tredje niveau af køreautomatisering kan justere deres acceleration, bremsning og styring baseret på miljøfaktorer. Disse køretøjer er bygget med ekstra sensorer og kameraer til at registrere ændringer i deres miljø. Dette ekstra udstyr hjælper køretøjet med at mærke biler i vognbanerne ved siden af ​​dem, hvilket gør det muligt for køretøjet automatisk at skifte vognbane for sin fører.

Dette automatiseringsniveau kræver dog stadig, at chaufføren er opmærksom og griber ind, når systemet uundgåeligt laver fejl.

Et godt eksempel på dette er Audis Traffic Jam Pilot, som blev designet til at styre autonomt, accelerere og bremse i stop-and-go-trafik op til 37 mph og skulle være først tilgængelig i 2019 A8L. Regeringsbestemmelser med selvkørende teknologi gjorde det vanskeligt at frigive i USA og Europa, så de køretøjer, der blev solgt til forbrugere, endte med at blive begrænset til niveau 2 køreautomatisering.

Niveau 4: Høj køreautomatisering

Niveau 4 selvkørende er det, de fleste drømmer om, når det kommer til fremtiden for automatiseret kørsel. Niveau 4 kræver ikke indgreb fra føreren, da køretøjet er programmeret til at stoppe i tilfælde af systemfejl. Dette er niveauet af selvkørende, hvor et rat og pedaler er valgfrie, og føreren kan tage en lur, mens køretøjet kører selv.

Det tætteste vi i skrivende stund er på niveau 4 autonomi er førerløse taxaer, som f.eks Waymo En i Phoenix, Arizona, der er kortlagt til en bestemt geografisk placering og kun er designet til at bringe passagerer til et par bestemte destinationer.

Menneskelige input er valgfrit i tilfælde af nødsituationer.

Niveau 5: Fuld kørselsautomatisering

Dette er det automatiseringsniveau, som film skildrer i fremtiden. Der kræves ingen involvering af føreren. Køretøjet kan køre under alle forhold og er ikke begrænset til et bestemt geografisk område. For at køreautomatisering på niveau 5 kan eksistere i vores verden, skal selvkørende teknologi være perfekt.

Hvornår vil helt autonome køretøjer dukke op på vejen?

I skrivende stund er det svært for biler med selvkørende teknologi at komme over på niveau 3 af selvkørende. Selvom teknologien er der, har regeringerne svært ved at pakke deres hoveder om lovligheden af, hvem der er skyld i, hvis systemet svigter og andre faktorer.

De fleste køretøjer på vejen i dag er på niveau 0, hvilket betyder, at chaufførerne træffer alle beslutninger. Distraheret kørsel resulterer stadig i tusindvis af ulykker hvert år. Så indtil alle biler på vejen kan køre selv og er forbundet med hinanden, vil niveau 5 fuldt selvkørende køretøjer forblive en fantasi i de kommende år.

Den komplette guide til at vælge dit første elektriske køretøj

Det er tid til at skifte. Hvis du vejer din første elbil, så tjek vores komplette førstegangskøber af elbiler.

Læs Næste

Om forfatteren