Hvordan fungerer det automatiske nødbremsesystem i biler?

Den sikreste måde at køre på er at have øjnene konstant på vejen og køre forsigtigt. Men med teknologien, der hurtigt åbner nye døre, er der nu førerassistentfunktioner i biler, der kan gøre din tur mere sikker og tage noget vægt fra dine skuldre.

Disse funktioner fungerer på grundlag af at fikse dine slip-ups. Et stort problem, chauffører begår, er ikke at bremse, når der er en forhindring i vejen. Det er her automatisk nødbremse eller AEB kommer ind.

Så hvad er AEB, og hvordan virker det?

Hvad er automatisk nødbremse?

AEB eller automatisk nødbremsesystem er en aktiv førerassistance og sikkerhedsfunktion. Denne funktion blev først introduceret af Volvo i 2008 og tjener til at forhindre sammenstød og kollisioner ved automatisk at aktivere bremserne.

Dette system modtager og overvåger konstant information fra omgivelserne, såsom din afstand til andre køretøjer, deres hastighed og din hastighed.

Hvis AEB-systemet registrerer et pludseligt stop af et køretøj foran dig eller virkelig noget, der ville forårsage en kollision, vil det først give dig en advarsel. Hvis du stadig nægter at trykke på bremsen, vil AEB gribe ind og bringe bilen til standsning for at undgå en potentiel kollision eller reducere virkningen af ​​et uundgåeligt sammenstød.

Hvordan fungerer det automatiske nødbremsesystem?

De fleste nye biler er allerede udstyret med sensorer som radarer. Disse radarer bruges i andre førerassistentfunktioner som f.eks aktiv fartpilot eller ACC. AEB kan bruge disse radarer og andre sensorer såsom lidarer og kameraer til at få et godt billede og beregning af det omgivende miljø og objekter.

AEB har også adgang til oplysningerne om din bil gennem ECU'en eller den elektroniske styreenhed. Ved at tage din bils hastighed ind og beregne afstanden til et objekt foran dig, kan AEB beregne og afgøre, om din aktuelle hastighed har potentiale til at forårsage en kollision.

Hvis AEB registrerer en potentiel kollision, vil AEB kontrollere bremsesystemerne. Hvis du allerede har aktiveret bremserne og decelererer nok til at undgå kollisionen, vil AEB ikke gribe ind. Men hvis du ikke har slået bremsen på trods af den kommende forhindring eller ikke har sat nok kraft på bremserne, tager AEB over og bremser med nok kraft til at undgå kollisionen.

AEB-systemer kan registrere køretøjer og store forhindringer. Mere avancerede modeller kan dog endda registrere tohjulede køretøjer og fodgængere.

Nogle biler tager AEB til næste niveau og er udstyret med bakgear automatisk bremsning. Automatisk bakbremsning fungerer på samme måde som AEB, men er designet til at forhindre kollisioner ved lav hastighed, især parkeringskollisioner, hvor du bakker ind i en andens bil.

Automatisk bakgebremsning modtager information fra radarerne og bagkameraerne for at observere og overvåge bilens bagende. Hvis en fodgænger træder ind, mens du er ved at vokse, eller hvis du kommer for tæt på en andens bil, vil det automatiske bakbremsesystem aktivere og redde dig fra en kollision.

Relaterede: Standalone vs. Integrerede bilnavigationssystemer: Hvad er den bedste løsning?

Er det automatiske nødbremsesystem pålideligt?

Institutter som Euro NCAP presser hele tiden på for at få AEB til at blive et krav på nye biler. Dette er sket med ABS tidligere. Blokeringsfrie bremsesystemer blev først introduceret som en ekstra montering på biler, men blev derefter et krav på alle produktionsbiler.

På trods af AEB's voksende omdømme er det vigtigt at bemærke, at selvom disse systemer er testet i miljøer, der simulerer virkelige scenarier og har vist sig at have høj nøjagtighed, er de stadig tilbøjelige at fejle. Sensorer som lidarer og kameraer mister nøjagtigheden i dårligt vejr, og hvis bilens AEB-system er afhængig af disse sensorer, vil det også svigte.

Relaterede: RADAR vs. LiDAR: Hvad er forskellen?

Dette er en selvmodsigende ulempe, da automatiske nødbremser ville være mest nyttige i dårlige vejrforhold, der reducerer dit syn, såsom tåge og snestorme. Alligevel er chancerne for, at de fejler under disse forhold, højere.

Mindre udviklede AEB-systemer har også en tendens til at blive hyperaktive i bytrafik. Et eksempel er, når du kører til et rødt lys, hvor andre køretøjer er stoppet. Der er en chance for, at AEB kan se din tilgang til de stationære køretøjer som en trussel og aktivere fuld bremse.

Omvendte automatiske bremsesystemer kan også blive meget generende, hvis de ikke er korrekt kalibrerede. Systemet kan blive for følsomt og stoppe bilen helt, selvom du har mere end nok plads til at parkere bilen.

Er det værd at få en bil med automatiske nødbremser?

AEB er en værdifuld og avanceret funktion at have på din bil. AEB kræver flere dele og sensorer for at fungere, men det gode er, at ingen af ​​disse sensorer er eksklusive for AEB.

En bil med AEB har sandsynligvis også aktiv fartpilot eller endda 360-graders kameraer. AEB bruger de samme sensorer som disse funktioner (radarer, lidarer, kameraer osv.), så det kræver ingen dele, der er eksklusive for sig selv.

AEB lyder måske som noget overflødigt og en ekstra omkostning, men det er bestemt meget billigere end et biluheld. Ifølge Euro NCAP research [PDF], kan AEB reducere rear-end-ulykker med 31 % og redde mange liv i de kommende år.

Relaterede: Hvordan fungerer 360 graders kamera i en bil?

Automatiske nødbremser kan redde liv og penge

AEB var engang begrænset til high-trim luksusbiler, men nu er den tilgængelig på masser af biler som standardfunktion. AEB er ikke perfekt. Det kan nogle gange handle, når det ikke er nødvendigt, eller ikke handle, når det er nødvendigt. Uanset hvad, reducerer AEB i høj grad chancerne for et påkørsel bagfra eller en kollision og kan redde mange liv.

Selvom det stadig er en valgfri funktion, kan AEB blive et krav for nye produktionsbiler. For eksempel har den australske regering meddelt, at den vil kræve, at alle nye biler skal have AEB fra 2023.

Hvordan fungerer adaptiv fjernlyshjælp?

Adaptive højdepunkter tilpasser sig automatisk til vejforholdene, hvilket skaber sikrere kørsel for dig og dem omkring dig.

Læs Næste

Om forfatteren