Hvorfor sidder ure på nogle Honda-biler fast i 2002?

Takket være en softwaresnafu er de navigationsaktiverede digitale ure på ældre Honda- og Acura-køretøjer vendt tilbage til 2002. Efterhånden som adskillige klager fra frustrerede ejere begyndte at strømme ind i onlinefora – såvel som indbakkerne på Honda PR-team - Honda corporate meddelte først, at problemet automatisk ville rette sig selv i august 2022.

Hvad skete der? Er den meget frygtede Y2K-fejl kommet 22 år for sent, eller er problemet lettere? Og hvorfor er der ingen quick fix? Lad os trække gardinet tilbage og se, hvad der ellers kan være på spil her.

Honda-ure vender tilbage til 2002

Da verden vinkede god riddance til 2021, kunne tidtagningssoftwaren, der blev brugt i Honda-navigationssystemer af forskellige modeller fra midten af ​​2000 og begyndelsen af ​​2010, ikke registrere nytåret. I stedet udløste midnatslaget et mærkeligt fænomen: visningsurene på disse navigationsudstyrede biler vendte tilbage til 1. januar 2002.

Selvom ejere har prøvet en række forskellige rettelser - inklusive manuel justering af uret, opgradering til den nyeste navigation disk, og udføre en hård nulstilling ved at frakoble batteriet – nav-systemet nægtede stædigt at vise den korrekte tid. Den vendte simpelthen tilbage til den forkerte dato og klokkeslæt ved næste tændingscyklus.

Da først beskeden om dette spredte sig på foraene, blev det klart, at problemet ikke var isoleret til en bestemt model eller årgang. Det udbredte problem har potentielt påvirket navigationsudstyrede Honda- og Acura-produkter bygget overalt fra 2004 til 2012.

Hvad fik dette til at ske?

Det er stadig uklart, hvorfor urene vendte tilbage til 2002, og Honda har ikke sagt meget ud over at bekræfte problemet. Yderligere mysteriet er, at virksomheden bemærkede, at problemet skulle rette sig selv i august.

Relaterede: Hvordan udfører en computer kode?

Når det er sagt, er der et lovende spor, der har kastet lidt lys over, hvad der kan være sket. I et forsøg på at fikse deres ure gik nogle få ambitiøse ejere ind i navigationsdiagnosemenuen og kiggede på datoen og klokkeslættet, der er gemt internt i systemet. Hvad de fandt var sigende: den interne dato var sat til den 19. maj 2002.

Gør det regnestykke, og du vil indse, at 1.024 uger adskiller 19. maj 2002 fra 1. januar 2022. Hvis du er koder eller programmør, nikker du sikkert lige nu. For resten af ​​os, lad os gennemgå, hvordan et GPS-system sporer tid.

GPS Epochs 101

Global Positioning System, der guider dig til den nærmeste Starbucks drive-thru, er ikke kun en retningsbestemt hjælp, men en tidtager (og du kan endda bruge GPS til at spore din bil samt.) Enhver GPS-satellit i kredsløb er udstyret med et atomur; tiden stråles ned til jorden i en 10-bit streng af binær kode, der afspejler blandt andet ugenummeret. En modtageenhed fortolker og omformaterer derefter denne kode til den velkendte gregorianske kalenderstil ÅÅÅÅMMDD.

Ugenummeret er nøglen her, for et GPS-system kan kun måle 1.024 unikke, sammenhængende uger, før dets tæller skal begynde igen på nul. Hvorfor? For matematisk kan et 10-bit binært system kun have 1.023 unikke kombinationer. Det betyder, at den 1.024. uge ruller tælleren og nulstilles.

Tænk på det som de femcifrede mekaniske kilometertællere, der almindeligvis ses i gamle biler - når du først rammer 99.999 miles, vil den næste kilometer få kilometertælleren til at nulstilles.

Disse perioder på 1.024 uger, kendt som 'epoker' i programmeringssprog, er typisk taget højde for af kodere, så en epoke-rollover ikke afsporer nøjagtig tidtagning.

Hvis Honda undlod at gøre dette, da denne generation af navigationssoftware var under udvikling - hvilket sandsynligvis fandt sted i for eksempel maj 2002 - så ville resultatet være det, vi ser her: et system, der gik ind i en heltalsoverløbstilstand efter at have nået slutningen af ​​sin GPS epoke.

Er der en rettelse?

Som vi nævnte, har Honda meddelt, at problemet vil løse sig selv i august, men indtil da ser det ud til, at ejerne er uheldige. For en ordens skyld hævder Honda at undersøge spørgsmålet mere grundigt, selvom det ikke gav yderligere detaljer.

Da Honda i sig selv er så indbydende, er det ingen overraskelse, at deres forhandlere er lige så dårlige af dette. Indtil august ruller rundt, eller Honda Corporate udsteder en tilbagekaldelse eller rettelse, er det sandsynligt, at der ikke er enhver måde at løse dette problem på uden at erstatte hele navigationssystemet med et eftermarkedshoved enhed.

Y2K Paralleller

For enhver, der er gammel nok til at huske, kan denne hændelse måske minde om al den tumult, der omgav Y2K i månederne før op til det nye årtusinde – var bekymringen på det tidspunkt udbredt for, at software ikke ville være i stand til at skelne år 2000 fra 1900. Verden blev vanvittig over det resulterende udfald, hvis det fulde omfang af en sådan potentiel forstyrrelse blev realiseret.

Selvom Y2K-fejlen ikke er det, der forårsager disse Honda-urproblemer, kan der faktisk drages paralleller - især til følsomheden omkring, hvad der ellers kan virke som uskyldige kodningsbeslutninger. Med så meget af nutidens information, der flyder gennem binær computerkode, kan en simpel fejl eller fejlberegning vedrørende bits eller cifre resultere i, hvad disse Honda-ejere har at gøre med i dag.

En løsning er på vej... i august 2022

Tidstagningsproblemet, der plager disse navigationsudstyrede Hondaer, kommer sandsynligvis ned til, hvordan ingeniørerne kodede - eller undlod at kode - for en GPS-epoke-rollover. Beviser tyder på, at systemet ikke var i stand til at behandle overgangen fra en epoke til en anden, hvilket efterlod urene i en standardtilstand, der viser 1. januar 2002.

Det eneste man kan gøre, er desværre at håbe, at Honda kommer med en løsning, der kan implementeres enten derhjemme eller hos forhandleren. Ellers kan august 2022 ikke komme hurtigt nok.

Standalone vs. Integrerede bilnavigationssystemer: Hvad er den bedste løsning?

Når du kommer fra A til B, vil du sandsynligvis kalde på et kort. Men er den integrerede navigation i din bil bedre end en tredjeparts mulighed?

Læs Næste

Om forfatteren