I slutningen af 2021 hævdede amerikanske flyselskaber og flyproducenter Boeing og Airbus, at udrulningen af 5G trådløs ville medføre sikkerhedsrisici for fly. Luftfartsindustrien er bekymret for, at udbredelsen af C-Band spectrum 5G trådløs vil forstyrre flyelektronikken, hvilket potentielt kan forårsage problemer i og omkring lufthavne, der bruger teknologien.
Så hvordan præcist vil 5G forstyrre fly, og hvad gøres der præcist ved det? Lad os finde ud af det.
For det første, hvad er 5G trådløs?
Siden 1980 har mobiltelefoner udviklet sig hvert tiende år fra 1G til 2G, 2G til 3G, derefter 3G til 4G og nu 5G, som begyndte at rulle ud over hele USA i 2020. G'et står simpelthen for generation.
En mobiltelefon konverterer stemmen til en radiobølge, der rejser gennem luften til et nærliggende mobiltårn, og sender den radiobølge til modtagertelefonen gennem et netværk af mobiltårne. Derefter konverterer modtagertelefonen den indgående radiobølge tilbage til stemme, så en samtale kan finde sted.
Relaterede: Hvordan 4G ændrede verden for altid
5G trådløs betyder, at mobiltelefoner begynder at sende og modtage radiobølger, der giver overlegen båndbredde på op til 20 Gbps, overlegen pålidelighed og ubetydelig latenstid. Dette vil tillade nye fordybende oplevelser, såsom metaverse, som i øjeblikket ikke er godt understøttet af 4G trådløs.
Faktisk omdøbte Facebook sig selv til Meta og drejer til metaverset i forventning om den udbredte tilgængelighed af 5G rundt om i verden.
Er 5G sikkert for fly i USA?
Federal Aviation Administration (FAA) og luftfartsindustrien advarer begge om, at 5G-celletårne at sende på C-båndsspektret ser ud til at have betydeligt potentiale til at forstyrre radarhøjdemålere. Dette vil gøre radarens højdemålere unøjagtige eller ikke-funktionelle.
Radarhøjdemålere fortæller piloter, hvor højt over jorden flyet er, og er kritiske i dårligt vejr. De sender på frekvenser mellem 4,2 GHz og 4,4 GHz, hvilket er ubehageligt tæt på 3,7 GHz til 3,98 GHz frekvensområdet for 5G trådløse sendere.
EN Rapport fra Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA). hævder, at 5G-celletårne, hvoraf mange er placeret tæt på større lufthavne, vil få radarhøjdemålere til at være unøjagtige eller svigte direkte og føre til "muligheden for katastrofale fejl, der fører til flere dødsfald, i mangel af passende afbødninger."
Relaterede: De massive teknologitrends sat til 2022
Trådløse operatører har bestridt dette i årevis og hævdet, at deres 5G-sendere er helt sikre. De gav dog op den 4. november 2021 og blev enige om at udsætte den landsdækkende aktivering af 5G-sendere til den 5. januar 2022. De blev igen enige om at udskyde aktiveringen til den 19. januar efter anmodning fra Det Hvide Hus, da alle berørte parter arbejder sammen om at implementere acceptable løsninger for at afbøde sikkerhedsproblemerne.
I en e-mail-erklæring sagde AT&T:
På sekretær Buttigiegs anmodning har vi frivilligt accepteret en yderligere to ugers forsinkelse af vores udrulning af C-Band 5G-tjenester.. Vi forbliver også forpligtet til de seks måneders beskyttelseszoner, som vi skitserede i vores brev. Vi ved, at luftfartssikkerhed og 5G kan eksistere side om side, og vi er sikre på, at yderligere samarbejde og teknisk vurdering vil afhjælpe eventuelle problemer.
Hvad med resten af verden?
3G blev implementeret i begyndelsen af 2000'erne og havde brug for 12 år for at nå en milliard brugere på verdensplan. 4G nåede en milliard brugere fire år efter implementeringen i 2010. 5G forventes at nå en milliard brugere meget hurtigere, sandsynligvis om 3,5 år eller mindre (siden lanceringen i 2019). Det er i øjeblikket udstationeret i 133 lande i en eller anden form. De førende lande er Sydkorea, USA og Kina, hvor Europa hurtigt indhenter det efterslæb.
Interessant nok ser indvirkningen af 5G på luftfartssikkerheden ud til kun at være en bekymring i USA. Den 17. december 2021, European Union Aviation Safety Agency (EASA) sagde [PDF]: "Der er ikke identificeret nogen risiko for usikker interferens i Europa." Sydkorea har haft 5G-sendere i nærheden af lufthavne siden 2019, og der har ikke været rapporter om problemer. Det samme gælder Kina, som faktisk arbejder på udrulle 5G-internet under flyvningen.
Faktisk flyver amerikanske flyselskaber til disse lande dagligt, mens de medbringer tusindvis af amerikanske borgere og lander i deres lufthavne uden hændelser. Så hvorfor ser amerikanske fly ud til kun at være i fare fra 5G, når de flyver ind i amerikanske lufthavne?
Nå, svaret er faktisk ret ligetil. Europa og Asien implementerer ikke det samme 5G-spektrum som USA. De fleste europæiske og asiatiske lande er på 3.3GHz til 3.8GHz spektret, mens USA bruger 3.3GHz til 4.2GHz spektret. Europa og Asien er på et spektrum og et effektniveau, der er lavere end det, der er godkendt i USA og meget længere væk fra de frekvenser, der bruges af flyradarhøjdemålere.
Derfor står USA potentielt over for risici for sin luftfartsindustri, som de andre lande ikke gør.
5G er ustoppelig, men sikkerhed først
4G bragte os fantastiske ting, såsom videostreaming, sociale medier, fotodeling, e-handel og så mange applikationer, at vi nu siger, "der er en app til det," til ethvert problem, og faktisk der er.
5G-netværk vil håndtere 1 million enheder per kvadratkilometer, sammenlignet med de 100.000, som 4G kan håndtere. 5G vil gange, hvad 4G kan, med ti gange med hensyn til hastigheder, båndbredder og latens. Dette vil forvandle verden.
5G vil forbinde alt til alt, fra din bil til dit køleskab til din telefon til, ja, alt. Så for eksempel vil en kirurg i Indien være i stand til at udføre åben hjerteoperation på en patient i Californien i realtid ved hjælp af robotter.
Men mens 5G tilbyder ubegrænsede muligheder, er menneskeliv vigtigere. Det er derfor opmuntrende, at den amerikanske regering, luftfartsindustrien og trådløse operatører arbejder sammen om at implementere 5G sikkert. Uanset hvilke afbødningsforanstaltninger de er enige om, vil sætte guldstandarden for verden at følge. Vigtigst af alt vil denne 5G-udrulningspause muliggøre en samlet tilgang til luftfartssikkerhed, når 5G er lige så universelt tilgængeligt som 4G.
5G er stadig ikke helt rullet ud over hele kloden. Nogle spekulerer dog allerede i, hvad 6G kan betyde for teknologien.
Læs Næste
- Teknologi forklaret
- Google Flights
- 5G
- Rejse
Kariuki er en Nairobi-baseret forfatter. Hele hans liv har været brugt på at prøve at sætte den perfekte sætning sammen. Han prøver stadig. Han har publiceret meget i kenyanske medier og i omkring 7 varme år dykket han ned i PR-verdenen, hvor han opdagede, at erhvervslivet er ligesom gymnasiet. Han skriver nu igen og fokuserer hovedsageligt på det magiske internet. Han boltrer sig også i den pulserende kenyanske start-up-scene, AKA Silicon Savannah, og rådgiver af og til små virksomheder og politiske aktører om, hvordan de kan kommunikere bedre til deres publikum. Han driver en YouTube-kanal kaldet Tipsy Writers, som forsøger at få historiefortællere til at fortælle deres ufortalte historier over en øl. Når han ikke arbejder, nyder Kariuki at gå lange gåture, se klassiske film - især gamle James Bond-film - og se fly. I et alternativt univers ville han formentlig være jagerpilot.
Abonner på vores nyhedsbrev
Tilmeld dig vores nyhedsbrev for tekniske tips, anmeldelser, gratis e-bøger og eksklusive tilbud!
Klik her for at abonnere
