Hvordan fungerer fartpiloten?

Vi opfandt biler som transportmiddel, for at gå hurtigere og længere. Men udviklingen af ​​biler stoppede ikke der. Komfort er blevet en nødvendighed, hvilket fører til opfindelsen af ​​funktioner udelukkende af hensyn til førerens bekvemmelighed - funktioner såsom fartpilot.

Fartpilot lader dig tage foden fra gaspedalen, uden at din bil mister fart. Med fartpilot indtaster du hastigheden, og så bliver bilen ved med at cruise med den hastighed.

Det er en lykke at køre lange strækninger på motorveje, men hvordan fungerer fartpiloten egentlig?

Hvad er fartpilot?

Fartpilot er en køreassistent, der holder en konstant kørehastighed, uden at du har foden på gaspedalen. Fartpilot har eksisteret længe, ​​men først i de seneste år er det blevet mere almindeligt i økonomibiler.

Der findes forskellige typer af fartpilotmekanismer, og disse fungerer normalt alt efter typen af ​​gasregulering i din bil. Nogle producenter tager dog denne funktion til det næste niveau med adaptiv fartpilot, der automatisk ændrer fartpiloten.

Hvordan fungerer fartpiloten?

Fartpilot har udviklet sig mange gange, siden den først blev brugt i biler. Som før nævnt drejer fartpilotens arbejdsmekanisme sig om gasreguleringssystemet. Lige nu er der for det meste to typer gasspjældsystemer i de biler, man ser ude i gaderne: det ældre kabelgasspjæld og det nyere drive-by-wire gasspjæld.

Fartpilot i ældre biler med kabelgas

Kabelgassystemer bruger mekaniske forbindelser, og dermed fungerer fartpiloten på disse biler også mekanisk.

I biler med kabelgassystemer er fartpilotens aktuator forbundet til gasspjældet gennem et kabel på den ene side. På den anden side er aktuatoren forbundet med en pumpe.

De fleste fartpilotaktuatorer i kabelgasspjældhuse bruger et sæt fjedre og er afhængige af vakuumtryk. Pumpen forbundet til aktuatoren skaber et vakuum, der strammer fjedrene i aktuatoren, og dette sætter igen spænding på kablet. Dette kabel er forbundet til gasspjældet, og når aktuatoren spænder kablet, åbner gasspjældet som svar. Dette giver i sidste ende din bil gas, uden at gaspedalen bliver brugt.

Relaterede: Hvad er en startspærre, og har min bil en?

Nu er spørgsmålet tilbage om, hvordan en bestemt hastighed indstilles til aktuatoren. Det hele går gennem bilens elektroniske styreenhed eller ECU. Du trykker på en knap i din bil for at aktivere fartpiloten, og ECU'en driver pumpen i den helt rigtige mængde for at sætte den rigtige spænding på kablet. Se, din bil kører uden din fod på gaspedalen!

ECU'en tager også information fra hastighedssensoren for at se, om den aktuelle hastighed og målhastigheden matcher. Hvis din bil kører hurtigere, end den burde, så vil ECU'en frigive noget spænding på kablet, og hvis det går langsommere, vil det øge spændingen.

Nogle biler bruger ventiler i stedet for pumper til at skabe vakuum i fartpilotens aktuator. I så fald er ECU'en ansvarlig for at åbne og lukke denne ventil.

Husk, at der er forskellige typer fartpilotaktuatorer, og ikke alle bruger fjedre, selvom de fleste gør det.

Fartpilot i nyere biler med drive-by-wire gasspjæld

Fartpilotsystemet i nyere biler med drive-by-wire gasspjældhuse er helt elektronisk. Da der ikke er nogen mekaniske dele involveret, får ECU'en den aktuelle hastighed og sænker eller øger den for at nå målhastigheden.

I disse biler taler ECU'en direkte til det elektroniske kontrolmodul (ECM). ECM er ansvarlig for at styre gashåndtaget til at accelerere eller decelerere. Når du har indstillet din foretrukne hastighed, griber ECU'en det og ordner det med ECM'en, og bare sådan kører din bil med din foretrukne hastighed.

Relaterede: De bedste DIY-teknologiske hacks til din bil

Hvordan fungerer adaptiv fartpilot?

Adaptiv fartpilot (ACC) er en avanceret form for fartpilot, der tager information fra andre sensorer end hastighedssensoren for at bestemme den ideelle hastighed i realtid.

ACC taler med nærhedssensorer som radar og lidar, hastighedssensorer og en kombination af kameraer til at optage de andre køretøjer på vejen og selve vejen. Når signalerne er modtaget og behandlet, bestemmer ACC den sikre distance og hastighed.

Dette system ændrer derefter hastigheden i overensstemmelse hermed, og reducerer din bils hastighed, hvis du kommer for tæt på en anden forankørende bil, eller hvis du nærmer dig et sving. Når vejen er fri, accelererer ACC bilen til den målhastighed, du har indstillet.

I nogle biler kan ACC endda udløse bremsesystemerne til at bremse bilen hurtigt, hvis den forankørende bil pludselig bremser, eller der opstår en fare.

Relaterede: Hvordan fungerer adaptiv fjernlyshjælp?

Fartpilot i motorcykler

I modsætning til biler har motorcykler ikke benzinpedaler. De har gashåndtag i stedet for. Desværre er det meget mere frustrerende at holde et gashåndtag i lang tid end at holde en gaspedal. Denne gener har krævet en teknologi, der ligner fartpilot i funktion, men anderledes i design: gasspærre.

Gasspjældslåsen fungerer på samme måde som fartpiloten i kabelgasvogne, bortset fra at den springer aktuatoren og ECU'en over og omhandler direkte gashåndtaget.

Gasspjældet fungerer ved at låse gaskablet og opretholde en konstant mængde spænding på kablet. Dette holder motorcyklens cruising ved en konstant hastighed.

Enkelheden af ​​gasspjældet har en spærre. Gashåndtagslåsen tjekker ikke ind med hastighedssensorerne for at se, om det går hurtigere eller langsommere end målhastigheden, så det fungerer kun godt på flad vej.

Hvornår skal man bruge (og ikke bruge!) fartpilot

Brug fartpilot på lige veje med lidt trafik. Som en sikkerhedsforanstaltning vil bremsning deaktivere fartpiloten, og på en vej med mange køretøjer bliver du nødt til at bremse ofte.

Biler bremser naturligvis ned, når du tager foden fra gaspedalen, men det vil ikke være tilfældet, når du har fartpiloten aktiveret. Det kan være for sent, når du trykker på bremsen, når du bruger fartpiloten på en overfyldt vej.

Dette gælder også for veje med mange sving og drejninger. At komme ind i et skarpt sving med høj hastighed er ofte farligt. Sæt svingene bag dig, og når du har en lige vej, skal du aktivere fartpiloten.

Selvom pointen med fartpilot er at gøre din tur mere komfortabel, er den tilbøjelig til at gøre dig en smule for komfortabel. Det er mere sandsynligt, at du falder i søvn bag hjulene med fartpiloten aktiveret. Selvom denne gang, vil bilen ikke bremse og fortsætte.

Relaterede: Standalone vs. Integrerede bilnavigationssystemer: Hvad er den bedste løsning?

Adaptiv fartpilot løser de fleste af de begrænsninger, der følger med almindelige fartpilotsystemer, men den er stadig ikke fejlfri. Adaptiv fartpilot er afhængig af din bils sensorer til at bestemme den passende hastighed, og disse sensorer kan blive blokeret i dårligt vejr. Sne, mudder, regn og andre naturlige farer kan komme i vejen for din bils sensorer og gøre den adaptive fartpilot mindre pålidelig.

Adaptiv fartpilot har begrænset adgang til bremsesystemet, og den vil ikke være i stand til at stoppe en frontalkollision. Brug selv bremserne og husk, at fartpiloten kun er en førerassistentfunktion, ikke et autopilotsystem.

Med dette i tankerne, tag venligst fuld kontrol over dit køretøj i dårligt vejr og vanskelige veje. Stol ikke på fartpiloten, uanset om den er normal eller adaptiv.

Cruising med kontrol

Fartpilotsystemet blev først udelukkende fundet på avancerede luksusbiler, men nu er selv økonomibiler ofte udstyret med denne funktion. Dette system gør det meget nemmere at køre lange ture, da du ikke behøver at holde foden på gaspedalen i timevis.

Selvom fartpilot gør tingene lettere, betyder det ikke, at du skal bruge fartpilot hele tiden. Der er tidspunkter, hvor du skal tage tingene i dine egne hænder.

7 tips til at maksimere elbilernes rækkevidde

Her er et par tips til, hvordan du får mest muligt ud af dit elektriske køretøj.

Læs Næste

Om forfatteren