Urtopia: Fremtidens ultralette Carbon Fiber Smart E-Bike

Urtopia, hvis navn er en kombination af Utopia+Urban, søger at ruske op på e-cykelmarkedet med innovative smarte funktioner, der enten er helt nye for forbrugercykler, eller som tidligere kun fandtes på dyrere modeller. Kernespecifikationerne inkluderer en 250W navmotor med et Gates Carbon Drive, der tilbyder med fire niveauer af pedalassistent og 30-80 miles rækkevidde.

Når du medregner al den indbyggede teknologi som et smart stemmeaktiveret styrdisplay, der styrer dine indstillinger og tilbyder GPS-navigation, en fingeraftrykslæser og gyroskop aktiveret alarm for at forhindre tyveri, 4G (via eSIM) til at overvåge cyklen eksternt, mmWave-sensorer til at registrere køretøjer og mere, denne e-cykel er allerede i en klasse af sin egen. Uanset om du leder efter en slank, hurtig og pålidelig cykel til nem pendling, eller du overvejer din første e-cykel, har Urtopia noget for enhver smag. Den er i øjeblikket tilgængelig til forudbestilling indtil den 6. januar 2022 gennem sin Indiegogo kampagne med 50 % rabat på $1999.

Indiegogo-kampagne og prototypemodel

Mens e-cykler går helt tilbage til 1880'erne, har de seneste par år set en stor stigning i popularitet og muligheder at vælge imellem afhængigt af din kørestil og dit budget. Under pandemien oplevede e-cykelmarkedet en stigning på 145 % i salget fra 2019 til 2020, med skøn af omkring en halv million solgte, mere end det dobbelte af elbilsalget det år. Da deres priser fortsætter med at falde, og deres ydeevne og rækkevidde forbedres, er e-cykler mere praktiske og økonomiske end nogensinde.

Den ultralette Urtopia har en utrolig rækkevidde, funktioner og stil, der vil vende hoveder og få kæberne til at falde. Til "bare" $1999 er Urtopia uden tvivl den bedste værdi e-cykel med en påstået samlet værdi på $5375 ifølge deres Indiegogo side, hvilket ikke kun efterlader alt til dets prispunkt i støvet, men er også det bedste valg af kulfiber der findes.

Jeg har testet prototypen Urtopia-modellen i den sidste måned ved at bruge den til en blanding af pendling, glædeskørsel og endda en smule stikørsel. Selv i sin prototypetilstand, med mange af dens smarte funktioner stadig under udvikling og utilgængelige til test, føles Urtopia stadig som noget fem år forud for sin tid. Jeg har fulgt deres kampagne tæt og vil dele nogle vigtige forbedringer, der bliver lavet fra prototypen til den endelige model. I sin nuværende tilstand har prototypen nogle mærkelige særheder, herunder at kræve, at du fysisk tager ud batteriet for at slukke det, en langsomt reagerende klokke og en unøjagtig batteriindikator, selv når den er fuld opladet.

Jeg delte og diskuterede en detaljeret liste over problemer, jeg stødte på, med Urtopia-teamet og fik at vide det de var opmærksomme på dem alle i prototypemodellen, og at de alle er blevet rettet i finalen version. Efter deres kampagneopdateringsmail for de sidste par måneder kunne jeg se deres fremskridt og dedikation til at holde deres bagmænd og potentielle kunder i løkken med deres produktion fremskridt.

Design og kulfiberkonstruktion

Meget af Urtopias markedsføring hylder deres prisvindende steldesigner, Mathis Heller, som er mest kendt for sit arbejde med BMW I-serien og Siemens ICE 3 højhastighedstog. På mange måder føles Urtopia som en crossover mellem en luksusbil og højhastighedstog. Med sit næsten helt sorte design, skriger cyklens snigende design ikke nødvendigvis "se på mig", men når den fanger dit øje, kan du se, at det ikke er en almindelig cykel, hvilket jeg godt kan lide. Batteriet integreres med rammen og skjuler det fuldstændigt med undtagelse af en lille udløserknap.

Da de så dette for første gang, ville de fleste ikke engang indse, at det var en E-cykel. Fra sin sideprofil ligner rammen et lyn. Der er i øjeblikket 3 styles at vælge imellem; Sirus, Lyra og Midnat i Paris. De har synsvariationer i sidemærkater, som komplementerer det overordnede slanke og mimilastiske udseende på cyklen. Efter at have kørt denne rundt i flere parker og byer, var det helt sikkert en samtalestarter, da jeg havde mange mennesker, der kiggede på cyklen, kom op og spurgte mig om det. De fleste cykelentusiaster, især dem, der ejede eller var bekendt med andre e-cykler, var uden tro, da jeg fortalte dem specifikationerne og prisen.

Bortset fra dets smarte funktioner, er den anden store salgsfunktion naturligvis dens kulfiberopbygning, herunder dens ramme, gaffel, sadelpind og styr. Urtopia er super let på kun 30 pund (13 kg), hvilket gør den til en af ​​de letteste e-cykler i kategorien. Denne vægtbesparelse var øjeblikkeligt mærkbar og værdsat, når det kom til at læsse cyklen bag på min SUV, eller når den skulle bæres op ad trapper. Cyklen er let nok til at kaste sig over skulderen og bære rundt lidt. Især for dem, der leder efter en daglig pendler, er et kulfiberdesign "vægten" at gå.

Power Modes & Ride

Der er fem krafttilstande (pedal, øko, komfort, sport og turbo), der kan skiftes mellem at bruge styret eller stemmestyring. Pedaltilstand giver en almindelig cykeloplevelse, hvis du ikke har brug for eller ønsker batteriassistance, mens Turbo vil være den hurtigste og kræver mindst pedal. Da cyklen ikke har noget gear, bruger Urtopia et proprietært motor- og koblingssystem, som er designet til at "imitere den pedaleffektivitet, der kan opnås ved at skifte mekanisk gearing".

Det medfølgende Velo-sæde er lidt fast efter min smag, men er stadig en kæmpe opgradering i forhold til de traditionelle lagersæder, cykler normalt sendes med.

Jeg kørte på en række forskellige veje, terræner og højder, og cyklen gik ikke glip af et beat. På ekstremt stejle bakker bliver du sandsynligvis nødt til at sætte cyklen i turbo og og stå på pedalerne, hvis du ønsker at komme op ad bakken, men det er stadig en nat og dag forskel i forhold til ikke at have nogen hjælp. Selvom dette primært er designet til vejbrug, tog jeg det på et par nemme offroad-stier, og selv med dets tynde dæk og mangel på stød klarede det det godt.

Turbo-tilstand føles lidt for slagkraftig og hurtig til det meste af min kørsel, og derfor holdt jeg normalt cyklen i komforttilstand, som jeg følte var masser af kraft og fart. Jeg kunne nemt nå cyklens maksimale hastighed meget hurtigt (europæisk version 25 km/t, amerikansk version 32 km/t). Når jeg kørte på mere trafikerede veje med biler, efterlod det mig mere lyst, fordi jeg vidste, at jeg og cyklen kunne følge med, men at fartregulatoren holdt os tilbage. Naturligvis er dette regeringsbestemmelser og ingen fejl ved cyklen, men alt det, for at sige, at cyklen, selv med dens relativt mindre 250W motor, vil være mere end nok for de fleste.

Nøglefunktioner

Smart skærm og AI stemmestyring

LED-punktmatrix-displayet bruger store lyse hvide prikkede tegn til at vise nøgleoplysninger, herunder hastighed, strømtilstand, batterilevetid og dine blinklys. Selv under direkte sollys var jeg i stand til at se alt, selvom det ikke var så tydeligt, som jeg ville have ønsket, men det er tilsyneladende blevet løst med deres seneste opdatering. Sammenlignet med skærmen på min prototypemodel bliver den endelige version faktisk større, lysere og klarere. Ifølge deres opdatering placerer Urtopia nu skærmpanelet tættere under et forbedret dækmateriale end prototypemodellen. Dette retter op på den falmede halo-effekt og gør hver prik mere sprød. Derudover har de også tilføjet valgfri DIY unikke mønstre til en række af grænsefladerne på skærmen via den ledsagende app.

Den endelige version vil også have en 3w højttaler, der kan dele meddelelser fra din parrede telefon. Min prototypemodel understøttede kun hørbare lyde til blinklyset, ringe på klokken og skifte strømtilstand. Indenfor vil der være to støjreducerende mikrofoner til at genkende stemmekommandoer, men igen, jeg var ikke i stand til at prøve nogen af ​​disse. Når jeg har den endelige version i hånden, ville jeg være nysgerrig efter at se, hvor godt stemmegenkendelsen fungerer ved højere hastigheder eller mere blæsende dage. Ligeledes vil jeg også forestille mig, at det er betydeligt sværere at høre højttalerne.

Styr "Smartbar"

Den venstre side har en fire-vejs D-pad. Skift din strømtilstand op og ned, og venstre og højre er dine blinklys. Fra mine tests var blinklysene, som projiceres på hver side af cyklen, ikke lyse nok til at kunne ses i løbet af dagen, og de var derfor ikke særlig nyttige.

På højre side er der en enkelt fingeraftrykslæser/touch-knap, som jeg ikke rigtig kan lide i sin nuværende tilstand. For det første mangler den et tryk eller klik, ligesom knapperne til venstre, og for det andet er den ikke særlig lydhør. Udover at låse din cykel op med dit registrerede fingeraftryk, ringer den også på klokken, mens du kører. Der er en mærkbar forsinkelse mellem det, du trykker på klokken, til det rent faktisk ringer. Endnu mere irriterende, du kan i øjeblikket ikke ringe hurtigt efter hinanden, som du kan med en mekanisk klokke. Selvom dette bliver rettet i den endelige version, er dette et område, hvor jeg stadig ville vælge at bruge en mekanisk klokke til at være sikrere i tilfælde af at der var elektroniske problemer, såsom ikke at registrere et klik eller være uhørlig på grund af en dæmpet højttaler.

Mere tilslutningsmuligheder

Urtopia vil understøtte Bluetooth, WiFi og 4G-forbindelse. Dette vil parre cyklen med din telefon og understøtter også OTA-softwareopdateringer. mmWave-sensorerne vil advare dig, når biler bliver opdaget, men den aktuelle software på prototypemodellen understøtter det ikke. Ligeledes er GPS og eSIM, som muliggør navigation og sporingsfunktioner, afhængige af parring med din telefon og den ledsagende app, som heller ikke var tilgængelig til at teste. Urtopia har annonceret særlige 4G-dataplaner til $30 om året, som vil holde dig forbundet til cyklen på afstand. Jeg er interesseret i, hvilke tjenesteudbydere der bruges, og hvor pålidelig denne service vil være.

Urtopia-tilgangen

Innovativ værdi og Indiegogo-rabat

Selv de dyreste og mest avancerede e-cykelmuligheder følger stort set samme formel og følelse. Hvor de har tendens til at adskille sig er med deres rækkevidde, motorer, vægt og design. Urtopia er dog en af ​​de første til at lægge stor vægt på integrerede smarte funktioner og en sikkerhedssystemer, der ikke kun giver en mere spændende tur, men også mere tilgængelig og praktisk også.

Urtopia minder mig faktisk meget om, da OnePlus først kom på markedet, da det var et af de første telefonmærker, der tilbyder avancerede specifikationer til en brøkdel af prisen for konkurrenterne. Det var en af ​​de første gange, forbrugerne fik en billigere high-end telefon uden de store kompromiser. Bortset fra dets rammedesign og smarte funktioner, der ligner hvordan telefoner er bygget, er mange af Urtopias dele inklusive dens 360Wh LG-batteri, 250 W drejningsmomentbaserede børsteløse navmotorer og Gates carbonbælte er hyldevare, som andre konkurrerende E-cykler tilbud. Den store forskel er dog, at Urtopia har fundet en måde at underbyde konkurrencen.

I øjeblikket er bestilling af en cykel begrænset til at støtte deres kampagne videre Indiegogo, som har overgået 6522% af $40.016 Flexible Goal og rejste $2.609.989 med 1.039 bagmænd. Deres basisniveau sælger Urtopia til $1999 med skatter og forsendelse inkluderet. På tidspunktet for denne artikel er kampagnen indstillet til at slutte om et par dage med forventet levering, der starter i februar 2022. Denne Indiegogo-pris er meget tiltalende, der koster mindre end mange traditionelle el-cykler uden kulfiber og har langt flere funktioner end andre kulfibermodeller.

Opsætning og support

Især for dem, der er nye på e-cykel-scenen eller endda begyndere til cykler, kan et så sofistikeret system virke skræmmende i starten. Da jeg ikke vidste, hvad jeg skulle forvente, var jeg parat til at bruge meget tid på montering. Overraskende nok var opsætningen dog ekstremt enkel og nem. Noget, jeg satte pris på, som virkelig hjælper med at få Urtopia til at skille sig ud fra andre nye konkurrenter, er mængden af ​​guider og fejlfinding, de giver gennem deres officielle websted og YouTube-side.

Når din cykel ankommer, og du åbner kassen, vil du bemærke, at hele cyklen er formonteret med undtagelse af forhjulet og batteriet. På trods af at det er en forholdsvis enkel proces til at få cykelopsætningen, har Urtopia en meget nem at følge to-minutters video, der viser dig, hvordan du sætter forhjulet på, indsætter batteriet og tænder cyklen for første gang. Alt i alt, inklusive med pumpeluft i dækkene, kan du gøre cykelvejen klar på under 15 minutter.

Garanti

For ro i sindet inkluderer Urtopia en overdragelig to års altomfattende garanti mod alle fabrikationsfejl, der dækker det meste af kernen komponenter på cyklen (ekskl. bremseklodser, eger og dæk), en to-års forholdsmæssig garanti for batteriet og en 10-års garanti for kulstoffet fiberramme. Der er dog nogle vigtige forbehold at bemærke:

• Noget af det gratis tilbehør er ikke dækket af garantiservice
• Arbejdsomkostninger for at skifte dele til udskiftningsrammer er ikke inkluderet
• Når alle reservedele til garanti er sendt til kunden, dækker kunden fragten

Afsluttende tanker

Selvom min anmeldelsesenhed var en prototype med mange funktioner, der stadig ikke er tilgængelige, er jeg allerede hooked på Urtopia-oplevelsen. Selv i deres fraværende tilstand er dette en langt mere teknologirig oplevelse end cykler, der er dobbelt så høj som pristilbuddet. Ud over dens flotte styling er cyklen hurtig, kraftfuld og sjov. At vide, hvad der stadig venter, og de løbende opdateringer og justeringer, som udviklingsteamet laver, gør mig spændt på at prøve den endelige produktionsmodel.

$2000 er en stor investering, men Urtopia knuser alt andet til dette 50 % rabatprispunkt og er konkurrencedygtig, når den går til fuld pris efter dens forudbestilling Indiegogo kampagne slutter.

Vi håber, du kan lide de ting, vi anbefaler og diskuterer! MUO har tilknyttede og sponsorerede partnerskaber, så vi får del i omsætningen fra nogle af dine indkøb. Dette påvirker ikke den pris, du betaler, og hjælper os med at tilbyde de bedste produktanbefalinger.

Om forfatteren