ESkute Voyager: Kraftig Budget e-Mountain Bike går overalt

Hvis din idé om en overkommelig e-cykel er en lækker foldbar ting, der kun er egnet til fladt byterræn, så tænk om igen. Det eSkute Voyager Mountain e-bike (EMTB) tager dig overalt med al den kraft, du har brug for til ujævnt terræn. Jeg tog den med ud til det barske landskab i Cornwall for at finde ud af, om denne meget rimeligt prissatte 1000 £ mountain e-bike er det værd. Den er tilgængelig i Storbritannien og Europa nu og skulle lanceres i USA i begyndelsen af ​​2022.

Unboxing af Eskute Voyager

Voyager kommer i en massiv, uhåndterlig æske, der kun vejer 30 kg. Vi valgte at bygge det på det sted, hvor det blev leveret til køkkenet, i stedet for at forsøge at flytte det ovenpå til garagen (glæderne ved at bo på en bjergskråning).

Hoveddelen af ​​cyklen var overraskende nem at sammensætte, med omfattende instruktioner og alt hvad du skal bruge til opbygningen bortset fra en saks til at klippe de forskellige emballagestykker væk og kabelbindere. Vi satte oprindeligt forgaflen bagud, men indså hurtigt fejlen.

Det er det medfølgende ekstramateriale, hvor tingene blev mere besværlige.

For europæiske kunder er en acceleratormodifikation inkluderet. Lovligt bør dette kun monteres, hvis du kun planlægger at køre på privat grund, men det er heller ikke en indlysende ændring, så det er ikke sådan, at du bliver trukket over for det. Montering af dette kræver, at du blot skubber det eksisterende greb af, erstatter det med det modificerede, Sæt derefter kablet i, der allerede er monteret på cyklen og gemt i kablet bundt. I teorien i hvert fald. I praksis er udskiftningsgrebet længere end det, du fjerner, hvilket betyder, at jeg var nødt til at løsne gearskifteren og bremsen og flytte dem langs styret for at gøre plads til speederen. Dette er ikke for komplekst, men kræver en anstændig flad skruetrækker og en mindre unbrakonøgle end den medfølgende.

Også inkluderet i vores æske var en tredjeparts for- og bagskærm, sammen med en lille baglygte, der clipses fast på skærmen. Da dette var designet til enhver cykelmodel, var monteringsinstruktionerne ikke specifikke for eSkute Voyager, og det tog mig et stykke tid at finde ud af, hvilke af befæstelserne der skulle bruges. På min første rejse ud faldt den bageste skærm helt af, idet møtrikken var blevet rystet ud af vibrationerne i det barske terræn. Jeg strammede dette til næste rejse, men selv når det er korrekt monteret, betyder harmonika-designet, at de rasler irriterende. Det er den svageste del af denne pakke, og det er en skam, at eSkute ikke integrerede deres eget tilpassede design.

eSkute Voyager føles ellers meget velbygget og robust, hvilket ærligt talt ikke er, hvad jeg havde forventet af en e-cykel til £999. Hvad det dog ikke er, er letvægt – i enhver definition – på omkring 25 kg (55 lbs). De af mindre statur eller bor i en lejlighed vil kæmpe for at få dette op ad trappen.

Der er to funktioner til at afbøde dette vægtproblem. For det første finder du en let tilgængelig gangassistentfunktion ved at holde en enkelt knap nede. Dette kører motoren langsomt fremad, uden at du behøver at pedalere. Det er fantastisk til trapper med en cykelskinne på siden eller til at gå op ad bakker.

For det andet kan batteriet nemt fjernes med det medfølgende sæt nøgler, så du kan låse hoveddelen af ​​cyklen op udenfor eller i parkeringskælderen og derefter tage batteriet med ind for at oplade.

eSkute Voyager motor og specifikationer

Den elektroniske del af denne budget-eMTB leveres af en 250W Bafang-motor, der er monteret på det bageste nav, og som kan køre maksimalt 15,5 MPH (25 km/t). Det medfølgende batteri er et standard 36V 12,5Ah, til 450W peak output. En IP65-klassificering betyder, at du ikke behøver bekymre dig om at tage den ud i lette højre eller lavvandede vandpytter og mudder, men du bør ikke nedsænke den helt eller prøve at rengøre den med en stærk vandstråle.

Pedal-assist-funktionen fungerer sammen med en kadencesensor, som starter omkring et sekund eller deromkring, efter at den har registreret pedalbevægelser. Dette sammenlignes med en momentsensor, der findes på dyrere modeller, som tilføjer strøm, så snart den registrerer, at pedalerne bliver trykket. Rent praktisk betyder brugen af ​​en kadencesensor i stedet for en momentsensor to ting.

For det første kan bakkestarter være vanskelige, især i vanskeligt terræn, fordi du faktisk skal begynde at køre, før motoren starter. Da jeg var nødt til at stoppe halvvejs op af en bakke på grund af sten, indebar det at jeg skulle stå af og gå et stykke tid, indtil jeg kunne finde et fladt sted at starte igen.

For det andet, mens du har fuld kontrol over den ekstra kraft ved hjælp af kontrolpanelet (fem niveauer), er det meget uraffineret. Når det først går i gang, vil du raket væk, uanset hvor meget kraft du satte i pedalerne. Det kræver i det mindste lidt tilvænning. Af den grund vil jeg stærkt anbefale, at du bevidst skifter til nul effekt, når det ikke er nødvendigt, såsom snævre kurver. Du bliver nødt til at mikrostyre PAS-niveauet en del, hvis du har lænet dig tungt ind i det, når du kommer op ad en bakke, eller du kan finde på, at du går ud over kanten, når det effektniveau ikke længere er nødvendigt.

Hvad angår resten af ​​cyklen, er der en glat Shimano 7-trins Tourney-skiftergear med et traditionelt kædetræk - ikke noget fancy, men det får jobbet gjort. Dækkene er 2,1-tommer brede, 27,5-tommers diameter sti-stil med grebsmønster. Der er en justerbar affjedring på forgaflen, så du kan slå den fra for bygader og justere kompressionsniveauet off-road. Dette sikrer en relativt jævn kørsel, uanset hvilken overflade du befinder dig på. I forhold til en cykel helt uden affjedring, det vil sige: din bagdel kommer stadig til at gøre ondt efter en times stød over stenet terræn. Både forhjulet og sadlen har quick-release klemmer.

Separat til hovedkontrolpanelet er en fysisk lyskontakt og en knap til det unormalt høje elektriske horn.

Batterilevetid og rækkevidde

Salgssiden for eSkute Voyager angiver "44 miles og mere" (omkring 70 km) med pedalassistent. Efter min erfaring var det meget mindre - omkring 12,5 miles (20 km). Jeg tror dog ikke, at eSkute er bevidst vildledende - der er mange faktorer, der bidrager til e-cykelbatteriets levetid, såsom:

• Hvor meget arbejde du laver. Jeg har ikke kørt på en pedalcykel i et årti, så mine benmuskler er ikke, som de plejede at være. Jeg stolede på batteristrøm mere end gennemsnittet.
• Cruising vs stop-start. Den type terræn, jeg kørte på, resulterede i masser af forhindringer, som jeg var nødt til at navigere langsomt igennem, eller stoppe helt. Det er accelerationen, der bruger det meste af energien; at krydse den samme afstand med en konstant hastighed ville forbruge væsentligt mindre batterilevetid.
• belastning. Den maksimale vægt er 120 kg, inklusive bagage. Med 105 kg er jeg på de øvre grænser. Mere vægt bruger mere batteri.
• Koldt vejr. Batterilevetiden er bedre, når det er varmere.

44 miles er sandsynligvis optimistisk, hvis du brugte pedal-assisten på niveau et, konservativt, på relativt fladt og letgående terræn. Mens jeg kun opnåede en tredjedel af det, var det under mindre end ideelle forhold for hver medvirkende faktor; overveje, at de nedre grænser for, hvad du kan forvente at få.

eSkute Voyager: Den perfekte begynder eMTB?

eSkute Voyager er ikke en raffineret tur for byboerne; det er et brutalt udyr for dem, der bor uden for byen. Hvis du har brug for noget let og bærbart, som du kan bære ned fra din lejlighed, folde sammen og tage på metroen, er det ikke det. Sikker på, det vil klare en smule asfalt, men det er meget gladere at køre på bjergtoppe, bjergskråninger og landeveje.

Hvis du allerede har en vis erfaring under dit bælte, vil du måske finde nogle aspekter af eSkute Voyager skuffende. Kadencesensoren er uraffineret og gør bakkestart vanskelig. Rammen er tung og uhåndterlig. Du vil måske have en fuld affjedring til hårdere terræn. Nogle komponenter er afgjort budgetmæssigt (selvom de fleste er anstændige). Der er heller ingen taskeholder til at bære dit udstyr.

Men det er latterligt god værdi for en e-cykel, endsige en e-mountainbike, og af den grund er den perfekt til sådan en som mig, der er i starten af ​​deres e-cykelrejse. Den eneste grund til ikke at købe er, at som med de fleste budget-e-cykler købt direkte fra Kina, vil du ikke have det samme niveau af support, som du ville købe fra dine lokale high street-forhandlere. Alligevel, hvis du er glad for at ofre det, betaler du meget mindre.

Vi håber, du kan lide de ting, vi anbefaler og diskuterer! MUO har tilknyttede og sponsorerede partnerskaber, så vi får del i omsætningen fra nogle af dine indkøb. Dette påvirker ikke den pris, du betaler, og hjælper os med at tilbyde de bedste produktanbefalinger.

Om forfatteren