Hvad er Lane-Keep Assist? Alt du behøver at vide om LKA

Lane-keep assist (LKA) er en funktion, som vi hører meget om i nutidens førerassistentteknologier. Det er også kendt som vognbaneassistent eller et vognbaneassistentsystem (LKAS), og det er en af ​​de grundlæggende komponenter i helt førerløse køretøjer.

Et afgørende træk ved helt autonome eller førerløse biler er at holde sig inden for en vognbane. Selvom selvkørende biler ikke vil være på vejene i årtier, er vognbaneassistent et væsentligt element i førerløs teknologi. Så hvis du vil lære alt, hvad der er at vide om vognbaneassistent, så læs videre.

Hvad er Lane-Keep Assist?

Lane-keep assist tager hensyn til, hvor en bil befinder sig inden for sin vognbane, og skræver grænsen mellem førerhjælp og sikkerhedsteknologier. Hvis bilen for eksempel kommer for tæt på en af ​​motorvejens vognbanemarkører, leder LKA den forsigtigt tilbage til midten.

Selvom du måske synes, at LKA er påtrængende, fungerer den med meget lidt interferens. Nogle LKA-teknologier udsender en hørbar advarsel, så du manuelt kan opdatere bilen, før den påvirker styretøjet. Et vibrerende rat eller sæde kan bruges som advarsel i biler med haptisk feedback.

LKA vil forsigtigt flytte bilen ind i midten af ​​vognbanen, hvis du ikke svarer på advarslen. Ved manuelt at afvise den automatiske styreinput kan du deaktivere LKA. LKA kobles fra, når du genererer modstand.

Hvordan virker Lane-Keep Assist?

LKA's øjne er fremadrettede kameraer. Den holder øje med vognbanemarkeringerne (midter- og sidestriberne) i den vognbane, du er i. Når bilen kører for tæt på vognbanemarkeringer, er teknologien indstillet til at reagere.

Funktionen af ​​denne funktion er afhængig af malede vognbanemarkeringer. Afmærkningerne mellem vognbaner og langs vejens grænser er eksempler på dette. Denne funktion kan også hjælpe dig med at undgå at køre af vejen i nogle tilfælde.

LKA sætter ind, efter at din bil forvilder sig ud over en fastsat afstand fra en af ​​vognbanemarkørerne. Denne handling kan begynde med en advarsel efterfulgt af en justering af styretøjet eller andet førerinput.

LKA bruger sit elektroniske styresystem til at styre bilen, når der sker en styreovertagelse. I andre køretøjer anvender LKA det blokeringsfrie bremsesystem. Når du anvender bremsetryk på et bestemt hjul, trækkes bilen tilbage mod banens centrum.

Så hvordan deaktiverer du vognbaneassistenten? Uanset om styreindgangen leveres af den elektroniske styremekanisme eller det blokeringsfrie bremsesystem, kan ingen af ​​dem tilsidesætte førerens input. Den kobler med andre ord fra, hvis du modsætter dig LKA-styreindgangen. Brug af det passende blinklys vil tvinge LKA til at stå ned og undgå handling fra LKA, når der bevidst skiftes vognbane.

Relaterede: Hvad er C-V2X (Cellular-Vehicle-to-Everything)-teknologi?

Sådan bruges vognbaneassistent

På de fleste LKA-udstyrede biler er en tænd/sluk-knap placeret på rattet, midterkonsollen eller instrumentpanelet. Billedet af en bil mellem to parallelle linjer på knappens ansigt skal hjælpe dig med at identificere den med det samme.

Systemet aktiveres, hvis du finder og trykker på den knap. Et grønt oplyst billede af en bil mellem to parallelle linjer skulle dukke op et sted på dit instrumentpanels display for at indikere, at teknologien virker.

Når den er aktiveret, bør sensoren advare dig, når du begynder at afvige mod en vognbanemarkering. Hvis du ikke reagerer på lydadvarslen, vil den skubbe dig tilbage til midten af ​​banen. Du kan til enhver tid afvise mekanismen ved at give en lille mængde modstand til styreinputtet. Du kan slukke for systemet når som helst ved at trykke på knappen igen.

Fordelene ved Lane-Keep Assist

Vognbaneassistent kan i nogle tilfælde tilskynde bilister til at bruge deres blinklys hyppigere. Vognbaneassistentsystemer vil ikke tillade en fører at skifte vognbane uden først at signalere, og efter at et signal er blevet aktiveret, vil systemet slukke, hvilket giver føreren mulighed for at skifte vognbane. Det kan også hjælpe med at opdage en distraheret eller døsig fører, to faktorer, der ofte bidrager til kollisioner.

De mest effektive og almindeligt anvendte vognbaneassistentteknologier ifølge Forsikringsinstitut for Motorvejssikkerhed, er dem, der giver følsomme advarsler tidligt, når en chauffør risikerer at forlade deres vognbane, og mere vedvarende advarsler, når føreren er meget tæt på at krydse deres vognbane eller allerede har gjort det så.

Relaterede: Tesla aktiverer overvågning i bilen for at sikre, at chauffører er opmærksomme

Hvor meget koster disse systemer?

De er ikke dyre, og de kommer normalt som en del af en pakke med andre funktioner som advarsel om blinde vinkler, som advarer føreren, hvis en bil gemmer sig i deres blinde zone over skulderen. Nissan's Juke, en lille SUV, koster $450 med denne pakke. Seat opkræver det samme for den lille Leon-familiebils Safety Pack, som inkluderer den. Den kommer som en del af et større Lane Tracking-sæt, som koster $830 på en premium Mercedes E-Klasse sedan.

Afhængigt af hvilken type ture en chauffør tager, er de pengene værd. Et vognbanesystem kunne betragtes som en skytsengel, hvis dit arbejdsliv går med at hamre op og ned ad motorveje, hvor kilometer efter kedelig kilometer ser ens ud, og der er en alvorlig fare for at falde i søvn.

For mange bilister kan det dog være en kilde til irritation snarere end en livredder. Tag for eksempel små landeveje, hvor biler ofte ikke har andet valg end at krydse den midterste hvide linje helt lovligt. Fordi de ikke bruger bilens indikatorer, antager systemet, at de ikke er opmærksomme og advarer dem med bip eller vibrationer. Disse kan blive skærpende til irritation, hvilket får nogle chauffører til at slukke for systemet og aldrig sætte det på igen.

Vær opmærksom på sikkerhedshensyn

Selvom denne teknologi kan overvåge og kontrollere nogle aspekter af kørsel, er den ikke et alternativ til bevidst og ansvarlig kørsel. For eksempel, på stærkt snoede eller bakkede veje, fungerer funktionen muligvis ikke korrekt.

Systemet er ikke i stand til at registrere vejgrænser eller advare om potentielle ulykker. Vejr og sigtbarhed kan gøre det svært for sensorerne at genkende vognbanemarkeringer. Det er muligt, at de autonome styrebevægelser ikke vil være nok til at undgå et utilsigtet vognbaneskift.

Er vognbaneassistent det værd?

Uden tvivl er teknologien virkelig intelligent. Det kan betale sig at vælge, om du primært skal køre på hovedruter og motorvejsnettet. På den anden side er det usandsynligt, at vognbaneteknologi er ideel for dem, der bruger det meste af deres tid på at køre på by-, forstads- eller landeveje.

Hvad er en hybridbil? Her er hvad du bør vide, før du køber en

På trods af stigningen i elbiler, er flydende brændstofhybrider stadig tilgængelige. Men hvad er en hybridbil, og skal du købe en til din næste bil?

Læs Næste

Om forfatteren