Chevy Bolt EV Hands-On: Elektriske biler tilsyneladende sutter ikke noget mere

Reklame

Vores dom af Chevrolet Bolt EV:
Køb, hvis du er energibevidst og har konstant adgang til internettet, er vigtig for dig. Bare husk, at du betaler en præmie for denne luksus.810

Denne måned havde vi muligheden for at prøvekøre en af ​​Chevys seneste biler for at ramme markedet for elektriske biler, 2017 Chevrolet Bolt EV.

Det er en zippy lille bil med 200 hestekræfter, 266 lb-ft drejningsmoment og 238 mile rækkevidde (på en enkelt opladning) a, der ikke koster dig en dråbe gas at køre. Men hvad vi især var interesseret i var den helt digitale dashboard-interface, apps og mobiltelefonintegrationer og især Wi-Fi-hotspot-funktionen.

Chevrolets PR-team rakte ud til os. De udfordrede os til at sætte "bilens hotspot på prøve ved at tænde det internet, der er nødvendigt for hele dit hus, ved hjælp af bilens Wi-Fi-kapacitet."

Udfordring accepteret.

Hvad Chevy Bolt EV tilbyder

Hvis du vil se, hvordan udfordringen med Wi-Fi hotspot gik, skal du rulle ned til bunden af ​​denne artikel. Men det ville være fjollet at købe en bil, der kun er baseret på dens evne til at fungere som et Wi-Fi-hotspot, så først tager vi en se på andre funktioner, du finder med Bolt EV - og hvordan det er at køre og leve med en elektrisk bil.

Du er sandsynligvis interesseret i prisen på denne elbil, men inden vi kommer dertil, lad os se hurtigt på specifikationerne.

• Et fladt 60 kWh lithium-ionbatteri tilbage i 10 moduler, der er spredt langs længden, under gulvet.
• En enkelt elektrisk motor med høj kapacitet med et drevforhold på 7,05: 1, der tilbyder ca. 200 hestekræfter (150 kW).
• Chevys proprietære "Electronic Precision Shift" -trådssystem, der giver dig mulighed for at skifte og parkere bilen via elektrisk signal i stedet for et mekanisk skiftesystem.
• En 7,2 kW oplader, der giver dig mulighed for at oplade bilen via en 240 V stikkontakt eller endda en 120V stikkontakt, hvis det er alt hvad du har til rådighed.
• Et DC-opladningssystem, der giver dig mulighed for at bruge elbilopladningsstationer (SAE Combo-stik) til at oplade bilen 90 miles per 30 minutter.
• Regenerativ bremsning giver dig mulighed for at genoplade bilen fra kinetisk energi, hver gang du slipper gaspedalen ved et stoplys.
• Standard bagkamera
• “Surround Vision” -teknologi, der giver bilen mulighed for at advare dig, når fodgængere eller køretøjer er for tæt på bilen på enhver side.

Den anførte MSRP for dette køretøj er $ 37.495, hvilket beløber sig til $ 30.000, når du har modtaget din føderale skattekredit (U.S.) for at købe et altelektrisk køretøj.

Med alle disse funktioner er det vanskeligt ikke at blive begejstret for muligheden for at køre den. Imidlertid har jeg personligt aldrig haft en stor interesse i små klynge-stilkøretøjer på grund af manglen på lagerplads. Derfor har jeg personligt undgået elbilmarkedet så længe - mangel på rækkevidde og lasterum. Men når bilen ankom, var det klart, at dette ikke er din standard hatchback.

Det er en sporty lille bil, der har evnen til at dreje hoveder, hvor som helst du går med den. Ifølge Chevrolet PR-repræsentanter er Chevy Bolt EV målrettet mod "Enhver, der handler efter en ny lille crossover."

De fortalte os, at fordelene ved Bolt EV inkluderer:

• Sparer penge ved pumpen
• Lavere samlede ejendomsomkostninger på grund af reduceret vedligeholdelse
• OnStar Basic Plan, myChevrolet mobilapp og indbygget 4G LTE WiFi hotspot
• En rekonfigurerbar infodisplay og en 10,2 ″ center berøringsskærmskonsol
• Apple CarPlay og Android Auto kompatibilitet

Der er mange bemærkelsesværdige funktioner, som jeg synes, gør dette køretøj tiltalende og sandsynligvis lidt opvejet af det heftige prismærke. Jeg bemærkede LED-forlygter og baglygter med lang levetid, som bestemt er et eksempel på at reducere vedligeholdelsesomkostninger forbundet med udskiftning af standardpærer, når de brænder ud.

Også bagkameraet, ti airbags og alle de integrerede sikkerhedsfunktioner som alarm for alarmsiden, alarm bagfra, kollision fremad alarmer og fremadgående fodgængervarsler er alle ting, som dit forsikringsselskab gerne vil høre om, når du ringer for at forsikre din nye elektriske køretøj.

Pendling med Chevy Bolt EV

Chevy Bolt EV har et specielt rum i bagagerummet til at holde opladningskablet og adapteren. Det håndterede stik til bilenden ser faktisk ud som den håndterede brændstofpumpe, som du vil være vant til at bruge på tankstationen. Adapteren er af høj kvalitet og godt designet og føles som om den let ville håndtere mange års fastgørelse og løsrivelse hver dag.

Mens jeg var i stand til let at passe Bolt EL i min garage og sætte den i væggen der ved hjælp af bare 12 foden opladningskabel, jeg fandt det faktisk meget mere praktisk at tilslutte et 25 fods forlængerledning til min eksterne strøm stikkontakt. Ved hjælp af forlængerledningen kunne jeg bare oplade bilen lige i indkørslen, hvor det var mere praktisk at parkere hver dag efter arbejde.

Den første dag, jeg kørte Bolt EV på arbejde, vidste jeg, at jeg måtte mødes med fyrene efter arbejde for at gå på golf. Så jeg gik for at indlæse mine golfklubber i bagagerummet og opdagede, at mine antagelser om lasterum med en elbil stadig var sandt.

Stadig passer klubberne fint ind i bagsædet på bilen, så ingen kærlighed mistes.

Det indre af denne sporty bil er ret rummelig med højt til loftet og en "drivhus" -hytte, der giver mulighed for masser af lys. Den første ting, jeg bemærkede, da jeg kom ind i førersædet, var, at skovlpladserne er lidt mindre end gennemsnittet. Jeg kunne mærke plastskallen gennem puden med mit venstre lår.

Da jeg gav min kone og to døtre en tur i bilen, følte de, at sæderne var ganske behagelige. Dette betyder, at så længe du ikke har en stor ramme på over 200 pund, har du ikke noget problem med de mindre sæder, der er mindre end gennemsnittet.

At køre en elbil er… anderledes

Hvis du har kørt nogen moderne bensindrevet bil i de sidste par år, ved du, at mange betjeningspaneler hælder mere og mere mod den digitale side. Selvom de fleste biler stadig bruger det klassiske nålhastighedsmåler i analog stil, er Chevy Bolts instrumentbræt 100% digitalt. Det føles faktisk som om du ser på en smartphone-app, ikke et instrumentpanel til biler.

Opladningsniveauer vises på venstre side af instrumentbrættet som en "brændstof" -målerindikator for slags. Centernummeret giver dig et gennemsnitligt skøn over, hvor langt du kan forvente at rejse med den aktuelle opladning i batteripakkerne. Displayet giver dig også en "max" og "min". Dette er rejserejseestimater baseret på, om du kører konservativt eller aggressivt.

Når vi taler om aggressiv, i “sport” -tilstand, kan denne bil nemt sprænge dækkene med et strejf af gaspedalen, så vær forsigtig. Når jeg trækkede over til siden af ​​vejen på en åben strækning, testede jeg bilens offentliggjorte evne til at gå 0 til 60 km / h på 7 sekunder. Ikke kun kan den opnå denne bedrift, men den gør det uden den lurgende / skiftende eller brølende motor, som du oplever med en gasdrevet bil. Det er en surrealistisk oplevelse.

Den del af skærmen, der bliver meget vanedannende, er “Power” -panelet. Når du begynder at blive aggressiv på acceleratoren, kan du se den gule bjælke stige over centrumlinjen og en visning af det øjeblikkelige strømtiltrækning fra batteripakken.

Når du slipper gaspedalen eller trykker på bremsen, kan du se den grønne bjælke stige under midtlinjen, og en visning af total aktiv effekt returneres til batteripakken.

Dette resulterer i et meget vanedannende mønster, hvor du føler dig tvunget til at prøve at holde strømforbruget så tæt på (eller under) midtlinjen som muligt. Ved at gennemføre dette udvides rækkevidden af ​​din aktuelle batteriopladning mod den øverste ende af "brændstof" -displayet.

På et tidspunkt på vej til arbejdet bemærkede jeg, at hvis jeg holdt aircondition slukket og tilladte mig at fortrinsvis kyst ned ad bakkerne, var jeg i stand til at tage turen på 9 km til arbejde uden at forbruge mere end “3 miles” batteri energi (takket være regenerering mens friløb). Det er en ret cool følelse.

Berøringsskærmen indeholder et par skærme med energiinformation (tryk bare på fanen Energi i bunden af ​​skærmen), som giver meget mere detaljeret information om din samlede “ydeevne”. Skærmbilledet Effektivitetshistorik viser, hvor effektivt du har kørt (forbruger så lidt energi som muligt at køre så langt som muligt).

Imponerende sporer bilen endda alle de faktorer, der kan forbedre eller skade din køreeffektivitet (ting som vejterræn, temperaturen uden for bilen, og om du har besluttet at holde klimaanlægget kørt). Dette giver et par fingerpeg om, hvad du ellers kan gøre for at forbedre dit køreområde endnu mere.

Der er også en oversigtsside med "Energedetaljer", der indeholder de samme oplysninger, der er opført i et cirkeldiagram. Dette viser alt dit energiforbrug, siden du sidst opladede bilen, opdelt efter kørselsfaktorer, dine klimakontrolindstillinger inde i bilen og batterikonditionering.

Den første ting, jeg bemærkede, da jeg tændte for AC for første gang, var, hvor markant brugen af ​​det vil påvirke det interval, du kan få ud af en enkelt opladning. I mit tilfælde faldt det samlede estimerede interval fra ca. 225 til 210. At køre en elbil får dig virkelig til at tænke over, hvordan alt hvad du gør påvirker hvor meget energi du bruger.

Mens man måske klager over, at dette er en ulempe ved at køre en elbil, hvis man tænker over det, er det virkelig ikke andet end at køre en benzindrevet bil. Den eneste forskel er, at chauffører sjældent bekymrer sig om, hvor meget mere brændstof de bruger, ved at tænde for AC eller køre mere aggressivt. Dette skyldes, at hvis du løber tør for gas, kan du bare trække op til en gaspumpe og genopfylde din bil på få minutter.

Når du kører en elbil, især hvis du ikke bor i et område, hvor der er hurtige ladestationer i nærheden, er løbet tør for "energi" mere markant. På hovedet træner det dig til at tænke mere på, hvordan du bruger energi, når du bruger en bil. Mange af disse køreteknikker til at forbruge mindre energi med en elbil er lige så effektive til at spare på benzin, hvis du går tilbage til at køre en traditionel bil.

I løbet af min uges lange prøvekørsel brugte jeg bilen til at pendle 9 miles til arbejde og 9 miles tilbage, i alt 18 miles om dagen. Opladning af bilen natten over (10-12 timer) fra et standard 120V husholdningsudgang resulterede i en stigning på 30-40 mil i batteriområdet næste morgen.

Dette er noget at overveje, hvis du planlægger at begynde at køre en elbil. Din opladningsinfrastruktur skal understøtte, hvordan du planlægger at bruge bilen. Hvis en ladning på 40 mile natten over ikke er god nok, skal du sørge for, at du har et 240 V-stik, så du kan oplade bilen fra tom til fuld på under 10 timer.

Mobil integration

Hvad jeg virkelig var begejstret over at tjekke om Chevy Bolt EV var den mobile integration. Bortset fra hot-spot, kan du slutte din Android eller iOS til det integrerede underholdningssystem via Bluetooth eller med de inkluderede USB-kabler, og brug dem til kommunikation, navigation og Information.

Infotainment-systemet leveres kompatibelt med enten Apple CarPlay eller Android Auto, så afhængigt af hvilket den telefon du har, skal du blot downloade og installere den relevante app, og den får forbindelse til din bil automatisk.

Når du er tilsluttet, ser du din telefon vises på listen over tilsluttede enheder.

Ud over at bruge din smartphone trådløse forbindelse til at foretage håndfri telefonopkald eller til at streame din favorit Pandora- eller Spotify-musik, iOS- eller Android-apperne lader infotainmentsystemet vise forskellige telefonoplysninger til du. For eksempel med Android Auto ser du dine Google Now-underretninger og -oplysninger.

Det vil også oprette forbindelse til din kontaktliste og give dig muligheden for at foretage et hurtigt opkald med et tryk på din finger.

Og bedst af alt, får du adgang til din Google Maps-navigation uden at skulle montere din telefon hvor som helst eller prøve at holde din telefon og blive trukket over til sms, mens du kører.

Tilslut bare din telefon, læg den væk, så kan du nyde en virkelig håndfri (og sikker) oplevelse.

Du har også adgang til Chevrolets “myChevrolet” -app, der giver din fjernbetjening og oplysninger om dit nye køretøj.

I følge Chevrolets PR-repræsentant er disse digitale funktioner allerede i gang med mange nye Chevrolet køretøjer, og virksomheden planlægger at fortsætte med at inkludere dem i deres fremtidige serie af biler, lastbiler og delefiltre.

Brug af din Chevy Bolt EV-hotspot

I henhold til køretøjets litteratur bruger det trådløse hotspot LTE-mobildatateknologi. Det tilbyder en trådløs rækkevidde på omkring 50 fod. Så hvis du parkerer køretøjet i din garage og tilslutter det, skal du teoretisk være i stand til at få et anstændigt wi-fi-signal i hvert værelse i huset.

Du kan få adgang til den trådløse adgangskode ved at gå ind i menuen for trådløs indstillinger på berøringsskærmsdisplayet.

Parkering af køretøjet i min garage, jeg gik til mit ovenpå kontor i den anden ende af huset, og sikker nok med min bærbare computer var jeg i stand til at se Bolt EV hotspot.

Når jeg var tilsluttet, brugte jeg Googles M-Lab-webside hastighedstest til at bestemme upload- og downloadhastigheden for min internetforbindelse. Dette var en indledende test for at se, om min familie muligvis kunne bruge det trådløse hotspot i en dag snarere end vores almindelige internetudbyder.

Hastighedstestresultaterne kom tilbage som 0,10 Mbps download og 0,43 Mbps upload.

I betragtning af at LTE typisk skal have en downloadfrekvens overalt fra 5 til 12 Mbps, og en uploadhastighed på 2 til 5 Mbps, er satserne ovenfor temmelig dårlige.

Faktisk da jeg gik til det andet teststed for at køre en hastighedstest, Båndbredde sted, siden blev indlæst så langsom, at jeg troede, det var 1999.

Når det var færdigt med indlæsning, kørte jeg en anden test og fandt en downloadhastighed på 0,15 Mbps og en uploadhastighed på 0,71 Mbps.

Husk, at disse transmissionshastigheder kan skyldes en række faktorer, der ikke er forbundet med AT & T's LTE-service - min bærbare trådløse kort, vores geografiske placering og placering af lokale AT&T-tårne ​​og mange andre faktorer. Så tag disse test med et saltkorn. Du finder måske bedre transmissionshastigheder i dit område.

Jeg kørte endnu en test ved hjælp af en wi-fi-analysator-app med min mobiltelefon og fandt, at upload / download-priserne var lidt bedre, men stadig langsomt.

Det betyder dog ikke, at Bolt EV-mobilt hotspot ikke har en solid praktisk anvendelse i din hverdag. Hvis du tænker over det, er det en enorm fordel at have en mobil hotspot overalt, hvor du kører dit køretøj. Der er mange anvendelsesmuligheder til dette, der gør bilen, og den tilhørende $ 20 om måneden ubegrænset trådløs datafgift, det er værd at pengene.

• Hvis du er en universitetsstuderende, og du ikke har råd til en dyre trådløs dataplan, er det at få internet via din bil et godt alternativ.
• Hvis du ikke har råd til dyre internettjeneste, men alligevel vil være i stand til at kontrollere e-mail og foretage let webbrowsing, er dette en ideel mulighed.
• Hvis du ofte går på camping, eller ofte befinder dig væk fra den slagne vej langt væk fra internetservice, er adgang til et trådløst hotspot ofte en livredder.
• Hvis du rejser meget for erhvervslivet, kan det ikke at skulle finde en Starbucks eller et andet trådløst adgangspunkt spare meget tid. Bare åbn din bærbare computer, så er du online!

Jeg var meget opmærksom på prisen på selve batteriet med en udskiftningsværdi på næsten halvdelen af ​​prisen for hele bilen. Jeg spurgte Chevrolet PR-repræsentant om dette, og hun svarede:

”Batteripakken og alle fremdriftsrelaterede komponenter er dækket af en garanti på 8 år / 100.000 km. Chevrolet har et stort ry for kvalitet og holdbarhed i vores elektriske køretøjer takket være Chevrolet Volt. Bolt EV bygger videre på denne arv. ”

Garantidækningen på 100.000 mile går bestemt meget mod at afhjælpe nogen af ​​disse problemer med batteriudskiftning.

Skal du købe en Chevy Bolt EV?

På grund af alle de integrerede teknologier i denne bil, og de lave omkostninger til ejerskab (i det mindste så langt som at købe brændstof går), er denne bil ideel til pendling, til universitetsstuderende eller for alle, der muligvis lever på et stramt budget, men ønsker at investere i at leve et mere grønt levevis.

Når du kører en Chevy Bolt EV, kan du have et mindre carbon footprint uden at opgive noget med hensyn til ydeevne og kun meget lidt med hensyn til plads eller komfort. Faktisk kan du føle dig sikker på, at du gør din del for at bidrage til en renere og mere lovende i morgen. Hotspot eller ej, det er en ret god følelse.