Engwe Engine Pro 750 anmeldelse: Hører denne fedttrætte Thicc-dreng til i din garage?

Når du sejler rundt i byen, eller på stranden eller gennem skoven, vil du gerne have en cykel, der får dig til at føle, at den kan klare alt, hvad du kan kaste efter den. Det er her, Engwes nye Engine Pro 750 kommer ind.

Denne nye fedttrætte e-cykel er et skridt op fra Engwes succesrige EP-2 Pro-model. Med et fuldfarvedisplay og højere ydeevne er Engine Pro en seriøs e-cykel til kræsne ryttere. Men bør du overveje at købe det? Lad os finde ud af det.

https://engwe-bikes.com/products/engine-pro

Nøglefunktioner ved Engwe Engine Pro 750

Det Engine Pro 750 er en klasse 2 foldbar e-cykel med en 750 watt bagnavmotor, dobbelt affjedring, 20 x 4.0 fedtdæk, logon hydrauliske skivebremser, otte gear (syv ringe bagpå og en kædering foran), en Shimano-udløserskifter, et 48V 12,8 Ah lithium-batteri, en farve-LCD, fartpilot og en tre-trins sammenfoldelig aluminiumslegering ramme.

I øjeblikket er den til salg på Engwe-webstedet for $1449,99, inklusive gratis forsendelse. Denne pris er mindre end den tidligere pris på $1799,99.

Engwe hævder, at du kan komme op til 100 km (62,13 miles), mens du er i pedal-assist-tilstand, selvom det kan variere baseret på rytterens højde, vægt og niveauet af pedal-assist, du bruger. Cyklens vægt her er 83 pund, og den vil bære ryttere op til 330 pund.

De anbefalede rytterhøjder er mellem 5'2" og 6'4". Så Engwe får en guldstjerne for at designe denne cykel med korte mennesker i tankerne. Ved 5'4", er det ikke let at finde cykler, der passer til mig, hvilket gør denne overvejelse til et stort plus.

Denne cykel har også I-ERS (Intelligent Energy Regeneration System). I-ERS lader cyklen regenerere omkring 60 % af dens batterilevetid, når du kører eller kører ned ad bakke.

Tommelfingergashåndtaget er placeret på venstre side af styret, hvilket er lidt mærkeligt, da de fleste e-cykler, jeg har testet, bruger et gashåndtag på højre side. Men jeg nyder stillingen på trods af, at den føltes lidt mærkelig i starten.

Cyklen har desuden forlygte og et lækkert kraftigt lastrum. Derudover er der læderhåndtag, foldbare pedaler, et justerbart støtteben og en justerbar forgaffel, så du kan køre komfortabelt. Skærme kommer også som standard.

Akselafstanden for Engine Pro er 66 tommer, når cyklen er foldet ud og omkring 30 tommer, når den er i opbevaringsposition. Den mindste stanghøjde er 45,6 tommer, mens maksimum er 52 tommer. Den mindste sædedybde er 32 tommer, og den maksimale er 40 tommer.

Derudover er vintervejr heller ikke et problem for Engine Pro 750, da den kan klare temperaturer ned til -4 F (-20 C) og temperaturer op til 140 F (60 C).

Baseret på denne liste over funktioner ser det ud til, at Engwe har tænkt meget over, hvordan dets brugere ville køre på denne cykel og prøvede at give folk så mange muligheder som muligt. Denne variation gør, at Engine Pro passer til alle typer ryttere.

Hvad angår garantidækning, kommer denne cykel med et års garanti mod enhver form for defekter.

Relaterede: Fantastiske DIY-tekniske projekter til at forbedre din cykeltur

Opsætning og montering

Denne ebike kommer næsten færdigmonteret. For at få det sammen, fastgør du forhjulet, skærmen, sædet, frempinden og styret samt pedalerne. Det er en hurtig proces, og alt det værktøj, du skal bruge, er inkluderet i æsken med cyklen.

Der var kun to problemer. Det første problem var, at forgaflen sad en smule løs i rammen. Så jeg var nødt til at skille gaflen ad og samle den igen, så den var sikker. Det andet problem var, at bagskifterens beskyttelse var bøjet indad under transport.

Når du får denne cykel, skal du skifte gennem alle gear og kontrollere, at bagskifteren ikke rører beskyttelsesskærmen. Hvis den gør det, er din bøjet og skal justeres. Du kan gøre det ved at tage fat i bunden af ​​beskyttelsen og trække i den, indtil den flytter sig.

Ligesom resten af ​​de cykler, jeg har anmeldt, gav jeg også denne en tur rundt for at sikre, at alle boltene var stramme, bremserne gnidede ikke, dækkene var pumpet op til det korrekte tryk, og kæden var korrekt smurt.

Hvis du er ny til e-cykler, skal du ikke springe dette trin over. Stol på mig; du ønsker ikke at finde ud af, at noget vigtigt er løst, når du nærmer dig 20 mph. For uerfarne motorcyklister bør din lokale cykelbutik dog kunne udføre denne service mod et mindre gebyr.

Tidsmæssigt tog montering omkring en halv time, giv eller tag et par minutter, ikke inklusiv opladningstid.

Hvad er der i æsken?

I kassen til Engine Pro får du:

• Engine Pro 750-hoveddelen (delvist samlet)
• Forhjul og dæksamling
• Sæde og stilk
• Forlygten (med ledning, men ikke tilsluttet)
• Opladeren med magt mursten
• De foldbare pedaler (inklusive monteringsvejledning)
• En pose med både boksende og unbrakonøgler til montering
• Brugervejledningen

Kører på Engwe Engine Pro 750

På nogle af de andre e-cykler, jeg har anmeldt, har jeg følt mig mere som et tilbehør til trafikken i stedet for et køretøj, der bruger vejen sammen med biler. Med denne cykel har jeg det dog ikke sådan. Den er hurtig nok til at følge med i lavhastighedstrafik, og den er stor nok til at få bilisterne til at forstå, at du fortjener at bruge asfalten lige så meget, som de gør.

Hastighed er også noget at bemærke. Jeg har kun haft cyklen op til omkring 26 mph med pedal-assist. Denne hastighed er lidt mindre end de hævdede 28 mph/45 kmph, som Engwe angiver på sin hjemmeside. På trods af denne begrænsning er den maksimale hastighed mere end nok til bypendling.

Jeg har kørt over hundrede miles på Engine Pro i de sidste to uger, og jeg er stadig overrasket over, hvor hurtigt jeg kan køre forbi myldretidstrafikken. Baseret på nogle af chaufførernes holdning i den trafik, vil jeg sige, at de også var overraskede.

En ting at bemærke er, at chauffører ikke forventer, at du skal køre så hurtigt, som du gør. I et tilfælde ramte en kvinde på hendes telefon mig, da hun drejede til venstre. Så hvis du får denne cykel, så sørg for at få en hjelm og overvej andet sikkerhedsudstyr som belysning og spejle.

Komfort

Engine Pro 750 får høje karakterer for generel komfort, da de brede stødabsorberende dæk og den dobbelte affjedring udjævner de fleste ujævnheder. Den eneste undtagelse er sadlen. Efter et par dages almindelig ridning var stamsadlen for fast til min smag.

Jeg har siden udskiftet det, og jeg vil installere en affjedret sadelpind for at bekæmpe de barske gader i Boston.

Det er vigtigt at påpege, at sadelkomforten vil være subjektiv, så du bliver nødt til at vurdere, om den bestanddel fungerer for dig. Nogle ryttere vil elske det. Det gjorde jeg ikke.

De ergonomiske håndtag på cyklen er lavet af blødt sort læder, som er fantastisk til komfort. De får også et par point i den æstetiske afdeling.

Den opretstående kørestilling på denne cykel betyder, at du ikke bliver krumbøjet. Så hvis du har brug for en cykel med maksimal kørekomfort, så er en med denne kørestilling en vidunderlig mulighed.

Rækkevidde

Batteriet på denne cykel er en 48V 12,8 Ah enhed, hvilket svarer til omkring 614,4 Wh. Dette kapacitetsniveau er omkring gennemsnittet for cykler i denne generelle kategori. Lectric XP 2.0-batteriet tilbyder for eksempel omkring 460Wh, mens RadRunner Plus tilbyder omkring 670Wh.

Engwe hævder, at denne cykel vil komme omkring 100 km (eller cirka 62 miles), når du bruger pedal-assist mode. Det er klart, at dette vil variere baseret på rytterens vægt, højde og pedalassistanceniveau. Jeg har fundet ud af, at rækkevidden er omkring 30 til 35 miles ved at bruge en blanding af gashåndtag og pedalassistent på samme tur.

Jeg er sikker på, at hvis jeg sænkede pedalassistenten til omkring tre eller brugte mindre gas, så kunne jeg dog få flere kilometer ud af cyklen. Du kunne sandsynligvis få 10 til 20 miles værd af pendling uden problemer, hvis du var bevidst om, hvorvidt du brugte fuld pedal-assist eller gas alene.

I-ERS-funktionen vil også komme i spil. Hvis du har mange downhill-områder eller områder, hvor du kan kysse i en længere periode, så kan du måske opleve, at du er i stand til at presse noget ekstra batterilevetid ud.

Batteriet er også aftageligt, så hvis du vil smide din oplader i din rygsæk eller på det medfølgende stativ og oplade batteriet, når du kommer til din destination, er begge dele en mulighed. På den måde behøver du ikke slæbe Engine Pro's 83 pund rundt.

En fuld opladning fra fladt tager mellem fem og syv timer, og batteriet kan låses fast i cyklen, så hvis nogen skulle prøve at stjæle den, ville de ikke være i stand til det.

Relaterede: Peleton Bike Review: Er det hypen værd?

Skærm

Displayet til Engine Pro er en Key-Disp KD718. Det er et fuldfarvedisplay, der betjenes via en lille kontrolpude på venstre side af styret. Det, jeg godt kan lide ved denne skærm, er, at du nemt kan få adgang til indstillinger for at tilpasse mange aspekter af cyklen.

Nu vil du ikke være i stand til at omgå hastighedsbegrænseren, men du kan indtaste procentniveauet for assist, hjulstørrelse, displaylysstyrke og flere andre indstillinger. Du kan endda indstille en adgangskode til cyklen, som tilføjer et ekstra lag af sikkerhed.

Der er også information om tur og kilometer, batterilevetid, I-ERS-opladningsindikation, wattforbrug, hastighed og fejlkodeoplysninger tilgængelige, når du bruger denne skærm. Samlet set er det en af ​​de mest omfattende skærme, jeg har brugt som ebikes.

Der er også en USB-port på bagsiden af ​​skærmen, som er fantastisk til at tilslutte din telefon, hvis den er ved at dø, eller hvis du vil bruge din enhed som dit navigationssystem. Denne port er også aftagelig.

En ting, jeg gerne vil tage fat på, er, at kontrolpuden til min demomodel manglede et par stykker gummi fra tasterne.

Hvad skal man elske ved Engwe Engine Pro 750 eBike?

Til bykørsel og stitjeneste er denne e-cykel en masse sjov. Det er en absolut head-turner og fanger meget opmærksomhed. Personligt elsker jeg den robuste stil, den komfortable affjedring og de fede dæk. Batterilevetiden er enestående i forhold til vægten, og at have cyklen til kortere ryttere er umiddelbart tiltalende.

Derudover kan jeg godt lide, at du kan folde den sammen og montere den i bagagerummet på dit køretøj. Der er også det aftagelige batteri til nem opladning på farten. Skærme som standardfunktion er også gode til at bruge denne cykel gennem alle fire sæsoner.

Alt føles premium på Engine Pro. Fra læderhåndtagene til displayet til det kraftige bageste stativ virker denne enhed designet med seriøse ryttere i tankerne. Og selvom det ikke er en mountainbike, ville jeg ikke tøve med at tage denne enhed off-road eller ned på stranden.

Inkluderingen af ​​et laststativ på denne enhed gør det lettere at bære en taske eller en rygsæk. Stativet er en af ​​mine yndlings tilføjelser. Men hvis du beslutter dig for, at det ikke virker for dig, er det også fuldstændigt aftageligt.

For mig skiller denne cykel sig ud som den sjoveste e-cykel, jeg har testet til dato. Der er bare noget ved det, der giver dig lyst til at blive ved med at dreje nøglen om.

Relaterede: Sådan bruger du din Android-telefon som en cykelcomputer

Hvad er ikke at elske? (og foreslåede opgraderinger)

Som de fleste ting er Engine Pro 750 ikke perfekt. Min første klage er, at pladsen på styret er lidt trang. Hvorvidt dette er et problem for dig, afhænger af din personlige præference.

For mig ville jeg tilføje lidt mere belysning til cyklen til natture. Jeg ville også have spejle til at bruge Engine Pro i bytrafik. Derudover krævede det at bruge min telefons GPS en form for styrbeslag.

Installation af dette tilbehør var umuligt uden brug af en styrforlænger. Disse er dog billige, og hvis du overvejer denne cykel, kan jeg ikke anbefale en nok.

Som jeg nævnte, har jeg også skiftet sadlen ud for komfort og hurtigudløserklemmen, der holder sadlen til cykelstellet. Quick-release klemmer kan være gode til hurtige sædejusteringer, men de kan også tilbyde nem adgang til dyre sadelkonverteringer. Jeg parkerer denne cykel i byen, så den ekstra sikkerhed er en kærkommen afvejning.

Endelig, fordi denne cykel tiltrækker så meget opmærksomhed, har jeg købt en alarm og en GPS-tracker til den, udover min troværdige 6lb Kryptonite-kædelås. Du ser måske overdreven opmærksomhed som positivt, men det er vigtigt at overveje, at Engine Pro 750's unikke kan gøre den til et mål for opportunistiske tyve.

Relaterede: Sådan oplader du din telefon, mens du cykler

Skal du købe Engwe Engine Pro 750?

Absolut. Baseret på min erfaring vil jeg sige, at denne cykel har meget at byde på. Det er rimeligt prissat, det er behageligt at køre på, og mest af alt er det en absolut blast. Der er så meget at elske ved det, at det er svært ikke at anbefale.

Hvis du leder efter en seriøs e-cykel med fedtdæk, bør Engine Pro 750 være på listen over cykler, du skal overveje. Jeg vil indrømme, det er en større cykel, men det grundlæggende spørgsmål er: Vil den tjene dig godt, når du er ude på vejen, ude på stien eller bare kører ærinder rundt i byen?

For Engwe Engine Pro 750 er svaret på det spørgsmål et entusiastisk "Ja!" hvor det bedste er, hvor meget sjov du vil have i processen.

Vi håber, du kan lide de ting, vi anbefaler og diskuterer! MUO har tilknyttede og sponsorerede partnerskaber, så vi får en del af indtægterne fra nogle af dine indkøb. Dette påvirker ikke den pris, du betaler, og hjælper os med at tilbyde de bedste produktanbefalinger.

Om forfatteren