IFA 2020: Hvordan COVID-19-pandemien ændrer fremtiden for vejrejser

Social distancering, husly i bestillinger og arbejde hjemmefra har været temaerne i 2020. Dette koronavirusbaserede skift i, hvordan vi lever vores daglige liv, er også med til at forme, hvordan vi nærmer os vores fysiske rum som veje, byer og byer.

I de senere år er biler blevet mere og mere komplekse og tilføjet mere teknologi, der hjælper os med at komme sikkert til vores destination. Disse tendenser var allerede på plads før Covid-19, men accelereres nu af pandemien og vores skiftende holdning. Her er hvad vi lærte om fremtiden for vejkøretøjer på IFA 2020.

Pre-pandemisk transport

I mange år har biler været centrale for, hvordan vi navigerer i den fysiske verden. De har øget social mobilitet og gør vores liv mere bekvemme. Imidlertid har de også været forbundet med nedsat fysisk aktivitet, og forbrændingsbiler spiller en væsentlig rolle i menneskeskabte klimaændringer. Ride-hilstjenester som Uber og Lyft havde gjort det lettere at komme rundt uden at investere i en bil selv. De store teknologivirksomheder havde også foretaget en betydelig investering i autonome og selvkørende køretøjer.

Selvfølgelig var dette tilstanden i branchens præpandemi. I løbet af året er flere mennesker kommet til at stole på deres personlige køretøjer for at komme rundt. Den opfattede risiko for at fange virussen ved offentlig transport, inklusive taxaer, har betydet, at folk er mere tilbøjelige til at rejse alene end i fælles rum. Som rapporteret af BBC nyhederUber oplevede et fald på 75 procent i ture, da pandemien førte til, at folk bevæger sig mindre og valgte privat transport.

6 steder at finde, hvordan man rejser sikkert under COVID-19

Vil du rejse eller tage på ferie under pandemien? Disse sider viser dig, hvordan du gør det sikkert.

I de måneder, siden virussen først ramte, har du set ændringer i dit arbejde, sociale aktiviteter, uddannelse og daglige gøremål. På trods af tidlig optimisme om, at virussen ville være en kortsigtet bekymring, ser det ud til, at disse ændringer vil være mindre midlertidige og mere permanente. På IFA 2020s digitale udstilling var der beviser for, at mange mærker, startups og producenter tager dette i betragtning.

Elektriske køretøjer

De fleste biler i verden i dag bruger en intern forbrændingsmotor (ICE). Disse brænder brændstof for at skabe din bils bevægelse, men udsender derfor forurening, der er dårligt for vores helbred og miljøet. Elbiler er blevet udråbt som et midtvejs skridt mod renere transport. Selvom strømmen stadig skal genereres et eller andet sted, er elbiler mere effektive og mindre forurenende end deres ICE-kolleger.

Elon Musks Tesla har været i front inden for udvikling af elbiler. Som CEO har Musk primært været fokuseret på at nedbringe elbilernes omkostninger og skabe en national infrastruktur til støtte for dem. Efter mere end et årti i økonomiske vanskeligheder har de seneste år set, at virksomheden begynder at øge produktionen, opnå rapporterede leveringsestimater og endda generere et overskud.

Da pandemien udviklede sig, steg salget af elbiler over hele verden, og Tesla var blandt de mest populære producenter. Størstedelen af ​​al produktion sker på virksomhedens Tesla Factory i Californien. Dette medfører en flaskehals for Tesla, og salget overgår ofte produktionskapaciteten.

Dette blev fremhævet i løbet af 2020, da salget af elbiler steg, men Teslas europæiske salg var faktisk nede i 2019, da virksomheden kæmpede for at producere nok biler. Som et resultat valgte europæiske chauffører andre mærker og modeller i stedet.

På trods af den øgede interesse var Tesla også underlagt de landsdækkende lockdown-foranstaltninger, der blev implementeret tidligt i pandemien. Som Randen rapporterede i marts, ignorerede virksomheden foranstaltningerne og tvang nogle produktionsmedarbejdere til at fortsætte med at arbejde, da nogle af Teslas kontorpersonale blev diagnosticeret med virussen. Musk har også været udtalt i sin modstand mod mandaterede lukninger og ordrer på husly.

Selvkørende biler

Medierapporter i de sidste par år har fokuseret på potentialet for selvkørende eller autonome køretøjer. Det er et science-fiction koncept, der har været tættere på virkeligheden. Store teknologiske firmaer som Uber, Apple, Facebook og Google har investeret meget i at udvikle disse komplekse teknologier. Men fremskridt på dette felt har ikke været helt så betydelige, som mange ville have tro på.

Regeringer og regulatorer over hele verden har taget skridt til at forstå, hvordan disse køretøjer kan fungere. Af særlig opmærksomhed er AI-systemer (Artificial Intelligence), der tager beslutninger på dine vegne. Disse AI'er bruger algoritmer til at forstå verden, men relativt få programmerere og designere udvikler disse. Vi har set nogle af disse problemer allerede vises i maskinindlæringsalgoritmer, der er gået galt.

Der har været bemærkelsesværdige fejl i nogle tidlige systemer, som Teslas autopilot-funktion. De opfattede problemer med Teslas system har skabt så meget kontrovers, at et websted, Tesla dødsfald, blev oprettet til at spore de tilknyttede dødsfald.

I kølvandet på sommerens Black Lives Matter-protester er det blevet endnu sværere at retfærdiggøre brugen af ​​ansigtsgenkendelsessystemer, der konsekvent forkert identificerer sorte mennesker i autonome biler. Det er bortset fra alle de andre måder det ansigtsgenkendelse ødelægger dit privatliv.

Selvom virksomhederne bag nogle af disse initiativer ikke har givet nogen nylige opdateringer, er det bredt spekulerede i, at planer for selvkørende og autonome biler vil blive deprioriseret eller endda annulleret helt. Pandemien har tvunget alle virksomheder til at fokusere på deres kernetilbud. Disse køretøjer, der kom med en række komplicerede designhovedpine, er ikke en primær overvejelse for de fleste mennesker i øjeblikket.

Fremtiden for transport

IFA 2020 er den første store teknologikonference, der finder sted siden pandemien først begyndte. Selvom der ikke er mange konkrete planer eller produkter, du rent faktisk kan købe, er det klart, at denne periode har ændret, hvordan teknologiske virksomheder ser transport. Da flere af os arbejder hjemmefra regelmæssigt og begrænser vores offentlige transportbrug, er vores behov dramatisk forskellige fra for få måneder siden. Med sager, der stadig er til stede i lande over hele verden, vender vi ikke tilbage til normal i en god periode endnu.

Transport er en sektor med langsom bevægelse, så de ændringer, der er spekuleret i de sidste par måneder, vil sandsynligvis tage indtil 2021 for at blive vist i køretøjer, du kan købe. Det er dog usandsynligt, at autonome køretøjer snart kommer på vejene. Når det er sagt, med en stigning i efterspørgslen efter elbiler, forbedres opladningsinfrastrukturen, så det kan være værd at overveje en el- eller plug-in hybrid til dit næste store-billet køb.

Hvad er et elektrisk køretøj, og hvordan fungerer det?

Enhver, der køber en ny bil, har overvejet et el-køretøj. Her er hvordan elektriske køretøjer fungerer, og hvordan de hjælper miljøet.

Om forfatteren