Magna, Nissan og Foxconn er alle kandidater til at bygge Apple Car

Kia kører muligvis ikke længere til at fremstille den undvigende Apple Car, men Apple har masser af andre mulige muligheder, hvis den beslutter at bygge sin første bil.

Elektriske køretøjer (EV) hjælper miljøet og Teslas succes gik angiveligt ikke ubemærket med de højere ups hos Apple. Virksomheden hælder tilsyneladende ressourcer i at opbygge en autonomt drevet EV, der muligvis mangler et rat. Når det er sagt, har bilproduktion altid været en pengegrop, der kræver en enorm forsyningskæde, der spænder over kontinenter.

Hvad er et elektrisk køretøj, og hvordan fungerer det?

Enhver, der køber en ny bil, har overvejet et el-køretøj. Her er hvordan elektriske køretøjer fungerer, og hvordan de hjælper miljøet.

Som vi for nylig rapporterede, ser det ikke ud til, at Apple og Kia samarbejder om Apple Car. Desuden ser det ud til, at store japanske bilproducenter, som Apple efter sigende nærmede sig bekymret for at blive henvist til kontraktproducenter.

En ny rapport fra Bloomberg forsøger at afrunde mulige leverandører og samlingspartnere til produktion af Apples rygtede EV. Potentielle muligheder inkluderer Nissan og Stellantis samt Magna, der fremstiller biler til andre mærker og mere.

Foxconn har eksisterende bånd til Apple

Foxconn er en vigtig mulighedvirksomheden har eksisterende bånd med Apple som sin kontraktproducent, der samler iPhones og andre gadgets. For et par måneder siden afslørede Foxconn sit første EV-chassis sammen med en softwareplatform.

Det planlægger at frigive et solid state-batteri inden 2024, samme år Apple Car siges at komme ind i masseproduktion. Foxconn og Fiat Chrysler er i et joint venture for at bygge elbiler i Kina. Apple kunne drage fordel af Foxconn's teknologier som grundlag for sin EV.

Magna er en god pasform

Canadabaserede Magna bygger forskellige dele til mærker som BMW og Jaguar Land Rover på sin fabrik i Graz, Østrig. Magna tilbyder sine ingeniør- og produktionstjenester til EV-startups. Virksomheden har indgået et samarbejde med LG om at bygge drivkørsler sammen og er for nylig begyndt at samle køretøjer i Kina.

Relaterede: Sådan køber du en bil og sparer penge

Bloomberg siger, at Magna har fordelen ved et tidligere forhold til Appleits, som den første kontraktproducent Apple talte med, da den besluttede at komme ind i EV-rummet for fem år siden.

Apple-Hyundai-diskussioner kunne genstarte

Hvad angår Hyundai og Kia, kører begge produktionsaktiviteter i USA. Kias nye EV-platform lover en rækkevidde på over 500 kilometer og hurtigopladende batterier op til 80 procent på 18 minutter.

Apple var efter sigende interesseret i at samarbejde med Hyundai / Kia. Imidlertid, samtaler faldt fra hinanden efter at ledere havde bekræftet rapporter om, at virksomheden var i samtaler med Apple.

Den store ulempe, som Hyundai og Kia har, er den nylige frem og tilbage om, hvorvidt de udvikler en bil til Apple, et berygtet hemmelighedsfuldt firma. Selvom de to bilproducenter har sagt, at forhandlingerne ikke sker, er det muligt, at diskussioner kan genstarte, hvis Apple anser dem for at være de bedst mulige partnere.

Kia planlægger at afsløre 23 nye EV-modeller baseret på sin platform inden 2025.

Nissan og europæiske bilproducenter

Opskrivningen forsøger at argumentere for, hvorfor Nissan passer godt til Apple. Nisan har en EV-platform, der er udviklet sammen med Renault, men vigtigst af alt sagde CEO CEO Makoto Uchida for nylig, at Nissan "har DNA'et til at gøre ting, som andre ikke vil gøre."

Relaterede: Sådan åbnes altid rutevejledning i Google Maps

Kombiner det med det faktum, at virksomheden har været økonomisk anstrengt de sidste 12 måneder, og du har en mulig Apple-Nissan-aftale i horisonten, har Bloomberg det:

Bilproducenten er sat i en nedgang og rapporterer sit største tab i to årtier i regnskabsåret 2019 og kunne få meget tiltrængt indtægter fra at hjælpe Apple med at udvikle eller fremstille sit køretøj. Det kan også drage fordel af adgang til Apples teknologi. Efter at have fulgt en volumenstrategi for enhver pris, der spiste til fortjeneste, skal Nissan tiltrække højere betalende kunder, stort set med teknologien inde i sine biler.

Rapporten fortsætter med at fremhæve europæiske bilproducenter, såsom Stellantis, som mulige monterings- og produktionspartnere til Apple Car. Tilgængelighed af produktionskapacitet er måske den største faktor til at få biler til at spørge Tesla. I det lys ville Apple være klogt at outsource produktionen af ​​sin EV til flere billeverandører og leverandører.

Billedkredit: Andy Wang /Uplash CC

Hvordan elbiler overvinder opladningsgrænser

Elbiler er gode - bortset fra deres rækkevidde. Kan elbiler overvinde rækkevidde teknologier?

Om forfatteren