Selvkørende biler bringer mange millioner amerikanske job i fare (og det er okay)

Reklame

Det selvkørende bil Sådan fungerer selvkørende biler: møtrikkerne og boltene bag Googles autonome bilprogramAt være i stand til at pendle frem og tilbage til arbejde, mens du sover, spiser eller indhenter din favorit blogs er et koncept, der er lige så tiltalende og tilsyneladende langt væk og for futuristisk til faktisk ske. Læs mere er teknologiens største gave til civilisationen siden fødslen af ​​Internettet. Det vil være et par årtier før førerløse biler bliver normen Sådan kommer vi til en verden fyldt med førerløse bilerKørsel er en kedelig, farlig og krævende opgave. Kunne den en dag automatiseres af Googles førerløse bilteknologi? Læs mere , men når den dag kommer, vil den være herlig. Robotbiler vil gendanne mobilitet for unge, ældre og handicappede. De gør rejsen billigere og sikrere. Kort sagt, de kommer til at ændre verden.

Denne forestående revolution kommer med en enorm ulempe: robotbiler vil ødelægge en masse job.

Med virksomheder som Tesla, der allerede presser på

autonome funktioner så tidligt som den kommende sommer Tesla frigiver autonome bilfunktioner denne sommerTesla-ejere kan få et kig på selvkørende funktioner hurtigere end forventet. Tesla har sit eget autonome bilprogram, og de ønsker at skubbe noget af deres software til slutbrugere i sommer. Læs mere , er truslen mod amerikanske job øjeblikkelig. Men hvor mange job går der tabt? Og er dette økonomiske tab berettiget? Svarene kan overraske dig.

Hvilke job er nøjagtigt i fare?

For ikke længe siden første selvkørende lastbil Den første autonome lastbil blev annonceret: Hvad betyder det for truckers? Læs mere blev frigivet i naturen. Freightliner's Inspiration, med sin ceremonielle nummerplade på AU 010, er den største milepæl, der er blevet ramt siden den autonome køretøjsdiskussion begyndte. Det er kun lovligt i Nevada i øjeblikket, og det har en menneskelig driver som sikkerhedskopi, men det er et monumentalt skridt lige det samme.

Men Inspiration er ikke et godt tegn for de nuværende lastbilchauffører i USA. Tjek dette kort over statens mest almindelige erhverv med tilladelse fra NPR:

Det er MEGET lastbilchauffører. Ifølge Bureau of Labor Statistics var der ca. 1,6 millioner amerikanske lastbilchauffører i 2014 tjener en gennemsnitlig indkomst på $ 42.000. Det er mere end en halv procent af landet og 67 milliarder dollars i indkomst - ca. 0,3% af det amerikanske BNP.

Disse nye lastbiler er endnu ikke helt autonome, men teknologien kommer derhen før snarere end senere. Og når den dag kommer, er disse lastbilchauffører nødt til at finde noget andet at gøre. Når du inkluderer leveringsbiler, der nummereres rundt 800.000 i 2014, ender vi med 2,4 millioner mennesker, der muligvis er ude af et job i det næste årti eller to.

Men det større samtaleemne, når det kommer til selvkørende biler og deres indvirkning Hvordan selvkørende biler ændrer transport for evigtNår vi går ind i 2015, er spørgsmålet ikke længere, om selvkørende biler vil erstatte manuelt kørte biler, men hvor hurtigt de overtager. Læs mere ? Service drivere. Vi taler hovedsageligt om taxachauffører - og for nylig Uber-chauffører - men også inkluderet i samtalen er folk som buschauffører.

Efterhånden som den autonome køretøjsteknologi forbedres, er det let at forestille sig en verden, hvor disse køretøjer ikke har behov for en menneskelig operatør. Dette ville efterlade følgende mennesker arbejdsløse: 180.000 taxachauffører, 160.000 Uber-chauffører, 500.000 skolebusschauffører, og 160.000 transitbusschauffører, for i alt 1 million job.

Og hvis vi ekstrapolerer lidt og kaster en smule spekulationer, kan vi se på den potentielle indvirkning på perifere job, der ikke involverer direkte kørsel, men leverer tjenester til den moderne forbruger chauffører. For eksempel auto-reparationsbutikker.

Mens førerløse biler ikke er næsten perfekte med hensyn til sikkerhed, er de utvivlsomt sikrere end den gennemsnitlige amerikanske chauffør. Over 6 år med offentlig testning har Googles køretøjer kun været i 11 mindre ulykker, og hvis Googles rapporter er pålidelige, var ingen af ​​disse ulykker forårsaget af det autonome køretøj.

En undersøgelse foretaget af McKinsey & Company forudsiger, at vi i en fremtid, hvor alle biler er førerløse, kunne se en nedbrudsprocentreduktion på op til 90 procent. Lavere ulykkesfrekvens ville føre til mindre hyppige besøg i auto-karosserier, og det vil efterlade en god del af 445.000 bilkropsreparatører uden et job.

Andre perifere påvirkede job kunne omfatte gade meter tjenestepiger, ledsagere på parkeringspladsen, ledsager af tankstationer, udlejningsbureauer, og mere. Ikke alle disse vil miste deres job helt, men det er svært at forestille sig, at disse industrier ikke ville blive drastisk berørt, hvilket kan berøre op til 220.000 flere arbejdstagere.

I alt er det lidt over 4 millioner amerikanske job, der udsættes for risiko på grund af den kommende revolution inden for selvkørende biler - mere end 1% af landet. Bemærk, at denne ændring vil have tendens til at resultere i genansættelse hellere end arbejdsløshed, hvilket fører til et samlet løft i den økonomiske produktivitet, forudsat at økonomien fortsætter med at ekspandere.

De økonomiske fordele ved selvkørende biler

Nu hvor vi har bestemt, hvor mange potentielle job der er i fare, lad os se på de potentielle fordele, som vi kan nyde, når autonome biler bliver normen. Vil disse fordele retfærdiggøre de mistede job? Jeg illustrerer, hvad vi kan vinde, men kun du kan beslutte, om handlen vil være det værd.

Som nævnt tidligere er McKinsey-forudsigelsen, at et samfund af selvkørende biler kunne se en reduktion i nedbrudsrater op til 90 procent. For den enkelte betyder dette mindre penge brugt på bilreparationer, vedligeholdelses- og sundhedsregninger i forbindelse med bilulykker - hvilket skønnes at være ca. 180 milliarder dollars om året.

I større skala får vi færre ulykker, når vi transporterer gods over lange afstande, så virksomheder sparer penge på mistede varer. Der er også en lille stigning i sikkerheden, da brændstoftankskibe og andre flygtige køretøjer er mindre tilbøjelige til at gå ned og brænde, men indtjeningen her er måske ikke betydelig.

Når vi vender tilbage til individuelle fordele, kan mange regioner muligvis flytte væk fra den ”en bil pr. Person” -mentalitet, som vi i øjeblikket besidder, især i bymiljøer. Forestil dig dette: Når du har brug for en bil, åbner du en app og anmoder om en, og den er der om et par minutter. Uber er allerede hurtigere end en ambulance i byer som London. Robotbiler kan sandsynligvis få dette antal mindre. Når du kommer til din destination, er der ingen grund til at finde parkering - bilen kører blot væk.

Uden at skulle bruge vores egne køretøjer længere, sparer vi omkostninger til gas, vedligeholdelse, parkering og forsikring.

Mere bemærkelsesværdigt kan du forestille dig et scenarie, hvor alle disse biler blev tilsluttet et enkelt netværk. I det væsentlige biler ville tale med hinanden Hvordan biler en dag vil tale med hinandenMorgendagens transport handler ikke kun om den selvkørende bil. I fremtiden vil netværk af biler arbejde sammen for at beskytte passagererne og levere dem til deres destinationer effektivt. Læs mere trådløst, da de rejste, og denne form for hivemind ville være et stort skridt mod mere effektiv kørsel. Folk, der rejser til de samme steder, kunne samles, sende busser langs populære ruter og smart-biler til engangsture. Elektriske biler kunne bruges lettere, da de kunne oplade sig selv uden at skulle være til besvær med en person. Alt dette udgør enorme besparelser. Brug af autonome køretøjer kunne afvikle og koste kun et par cent pr. Mil.

Et praktisk eksempel på denne type hivemind-netværk ville være tilfældet med indre byparkering. På steder som New York er det næsten umuligt at finde parkering, fordi vi alle ønsker at parkere så tæt på vores destination som muligt. Med autonome biler er det ikke længere nødvendigt. Bilen kan straks hjælpe en anden, når du er færdig med det. Ikke mere at vente med at afskrive og bruge pladsen. Hvor mange timer i dit liv er spildt på jagt efter et sted at parkere? Nu kan du ankomme til din destination, gå ud og fortsætte med din dag - bilen gør det samme.

Et andet praktisk eksempel på bilindustrien: trafikeffektivitet. Vidste du, at dit køretøjs brændstoføkonomi-vurdering er baseret på optimale forhold? Hvis du ikke kører som en perfekt robot, kommer du ikke nogen steder i nærheden af ​​den brændstoføkonomi, som du tror, ​​du er.

For eksempel er den mest brændstofeffektive måde at køre på ”puls- og glide-metoden”, som involverer en rytmisk skifte mellem acceleration og kyst. Noget mindre end det, og du spilder gas. Gasdrevne autonome biler kan programmeres med optimal køreegenskab, hvilket sparer gas.

Men vigtigere er, at optimal køreadfærd fører til minimal overbelastning. Vidste du, at mange trafikpropper opstår simpelthen på grund af menneskelig ineffektivitet? Tjek dette, hvis du ikke tror mig:

En undersøgelse foretaget af INRIX fandt, at den gennemsnitlige amerikanske og europæiske chauffør spilder cirka 111 timer i gridlock hvert år. Hvad ville du gøre med yderligere 111 timer? Med førerløse biler kan gridlock være en fortid.

Hvad kunne vi ellers få ved at skære mennesker ud af den kørende ligning?

Den største fordel ved den førerløse bil er måske, at de ikke lider af menneskelige mangler. Maskiner har ikke behov for at sove, hvilket betyder, at køretøjer fungerer døgnet rundt, men det betyder også, at de ikke er belastet af døsighed. Det er et yderligere punkt for kolonnen "autonome biler er mere sikre".

En anden omkostning, der går ned til kunden: forsikringspræmier. Forsikringssatser beregnes ud fra risiko. Da vi allerede har konstateret, at førerløse biler er betydeligt sikrere end den gennemsnitlige menneskelige chauffør, vil forsikringsomkostningerne falde. Desuden vil de fleste af disse omkostninger skifte til producenter og operatører af nævnte biler og lade os være fri for denne byrde.

Der er så mange flere fordele at udforske, men jeg slutter med en, der er særlig gripende i lyset af Teslas nylige fremskridt inden for batteriteknologi Reddede Elon Musk os lige fra fossile brændstoffer? Læs mere : det faktum, at førerløse biler er mere venlige for miljøet.

De fleste af de nævnte fordele drejer sig om omkostningsbesparelser og gaseffektivitet: mindre gridlock, mindre tomgang, mindre søgning efter parkering og mere brug af elektriske køretøjer? Hvis vi følger den tråd, er den naturlige konklusion, at forbedret effektivitet fører til reducerede CO2-emissioner. Det er altid en god ting.

Der er andre faktorer at overveje, som du kan læse om i vores forsvar autonome biler er godt for miljøet.

En ny æra er rundt om hjørnet

Sandheden er, at fremkomsten af ​​en førerløs bilindustri helt sikkert vil fortrænge flere job end den vil skabe, men de langsigtede gevinster, som vi ser som et samfund, vejer langt op for de kortsigtede voksensmerter og gener. De økonomiske, miljømæssige og menneskelige fordele er forbløffende. Jeg tror virkelig, at dette er en af ​​de situationer, hvor tab af arbejdspladser er et gyldigt offer for samfundets større gavn.

Ville jeg synge den samme melodi, hvis selvskrivende robotter også var i horisonten og truede mit eget job? Hvis de tilbød den samme type økonomisk værdi og sociale fordele som selvkørende biler, satser du. Selvkørende biler er simpelthen for gode til at gå op. Hvis du vil lære mere, skal du tjekke ud hvordan selvkørende biler ved, hvor de er med SLAM Hvad er SLAM? Hvordan selvkørende biler ved, hvor de erHvordan ved selvkørende biler, hvor de er? Det kaldes "samtidig lokalisering og kortlægning" (SLAM). Sådan fungerer det. Læs mere .

Er dit job truet af selvkørende biler? Hvordan tror du, de vil påvirke den globale økonomi? Begrunder fordelene tabet af millioner af job? Fortæl os, hvad du synes i kommentarerne nedenfor!

Billedkreditter: Leveringsmand og pakke via Shutterstock, Mest almindelige erhverv Via NPR, Taxa om natten via Shutterstock, Auto Body Repair Shop Via Shutterstock, Parkeringsmaskine via Shutterstock, Lastbiler på motorvejen via Shutterstock, Automatiseret parkeringsanlæg via Shutterstock, Brændstofmåler via Shutterstock, Bil i naturen via Shutterstock