Reklame
Mange eksperter er enige om det førerløse biler Sådan kommer vi til en verden fyldt med førerløse bilerKørsel er en kedelig, farlig og krævende opgave. Kunne den en dag automatiseres af Googles førerløse bilteknologi? Læs mere vil spille en nøglerolle i fremtidens transport Historien er køje: Fremtiden for transport vil være som intet, du har set førI løbet af få årtier lyder udtrykket 'førerløs bil' meget, som 'hesteløs vogn', og ideen om at eje din egen bil vil lyde så malerisk som at grave din egen brønd. Læs mere , stort set for sikkerhed Se en bilnedbrud fra perspektivet fra Googles selvkørende bil Læs mere Årsager: De fleste bilulykker er forårsaget af menneskelige fejl. Imidlertid a ny undersøgelse udgivet i Natur Klimaændring antyder det selvkørende biler Hvordan selvkørende biler ændrer transport for evigtNår vi går ind i 2015, er spørgsmålet ikke længere, om selvkørende biler vil erstatte manuelt kørte biler, men hvor hurtigt de overtager. Læs mere vil også give miljømæssige fordele.
Specifikt forskere Jeffery B. Greenblatt og Samveg Saxena forestiller sig en fremtid, hvor elektriske førerløse taxaer i forskellige størrelser strejfer rundt i gaderne for at hente et matchende antal passagerer. Resultatet, siger undersøgelsen, er en flåde af billigere og mere miljøvenligt Bliv energieffektiv med 6 smarte miljøvenlige appsI den digitale tidsalder handler levende grønt ikke kun om genanvendelse. Lidt går langt, når du bevidst skærer dit kulstofaftryk. Du vil blive forbløffet over, hvordan mobile apps kan gøre det lettere. Læs mere taxaer.
Lad os tage et kig på Greenblatt og Saxena's fremtidens taxaflåde - omkring 2030.
Bare den rigtige størrelse
I dag er de fleste førerhuse billetpriser - men de fleste førerhuse er en størrelse i størrelse, alle i fuld størrelse, der er i stand til at sidde med fire plus passagerer sammen med en anstændig mængde opbevaringsplads. Den gennemsnitlige passager bruger kun en brøkdel af den plads.
Undersøgelsen antyder, at nedskæring af lagerplads og ekstra sæder (både for andre passagerer og føreren) ville producere et mere energieffektivt førerhus:
Ved to-passagerture blev et 40% smalere køretøj modelleret plus mindre reduktioner i køretøjets masse, motoreffekt, batterikapacitet og ekstrabelastninger, der kun kan rumme krævede passagerer og last. For enkeltsædet køretøjer blev frontområdet holdt konstant, men yderligere reduktioner i masse, strøm og batterikapacitet blev foretaget. Simuleringsresultater for [batterielektriske køretøjer] angiver energiforbrug i forhold til et gennemsnitligt let køretøj på 47% for køretøjer med én person og 56% for køretøjer med to passagerer.
Et mere effektivt førerhus er billigere at betjene, og disse besparelser kan videregives til passagerer, som kun betaler for den mængde siddepladser og opbevaring, de har brug for.
Drevet af elektricitet
Forskerne besluttede, at deres flåde af førerhus skulle drives af elektricitet, da det er mest effektiv type motor til køretøjer, der kører 40.000 til 70.000 miles om året, hvilket er typisk for en taxa.
Mens elektriske køretøjer er dyrere at købe på forhånd, er de betydeligt billigere at betjene over tid. Selvkørende biler passer også godt til elbilteknologi, da de kan oplades selv, når de ikke er i brug - uden at spilde menneskelig tid.
Undersøgelsen estimerer, at 800.000 førerløse elektriske taxier i 2030 kunne reducere efterspørgslen efter benzin med ca. 7 millioner tønder olie om året. Det vil også reducere drivhusgasemissionerne med 2,1–2,4 mio. Ton CO2 om året.
Emissionsreduktionen over biler, vi kører i dag, ville være 87 til 94 procent og 63 til 82 procent over fremtidige hybrider.
førerløse
Sidst, men bestemt ikke mindst, ville de førerhuse, der er planlagt af undersøgelsen, være helt autonome. Selvom dette kan have en miljøpåvirkning ved at reducere størrelsen på køretøjerne og muliggøre mere effektiv kørsel, er den vigtigste drivkraft her økonomisk.
Mange mennesker risikerer mister job til robotter 8 dygtige job, der snart kan erstattes af robotterKommer maskiner til dit job? Du bliver måske overrasket. De seneste fremskridt inden for AI bringer hvide kraver i fare. Læs mere , og førerhus-chauffører er ingen undtagelse. Udviklingen af autonome køretøjer er en meget reel trussel for mennesker i kørerefaget, fordi det bare giver god forretningsmæssig mening for virksomhederne at skifte. Når alt kommer til alt, hvorfor betale en menneskelig chauffør, når bilen selv kan udføre jobbet lige så godt - eller bedre?
”Delt, selvkørende bilpark vil konkurrere direkte med bytaxi og offentlig transport, som det for tiden er organiseret,” sagde en anden undersøgelse udført af OECDs International Transport Forum. ”Sådanne flåder kan effektivt blive en ny form for offentlig transport med høj kapacitet og høj kvalitet. Dette medfører sandsynligvis betydelige arbejdskraftproblemer. ”
Faktisk vil overgangen hverken være glat eller smertefri - men den er uundgåelig.
Resultatet: Billigere, mere effektive taxaer
Beskeden er klar: ved at reducere størrelsen på førerhusene, tænde dem med elektricitet og fjerne føreren, vi kunne producere en flåde af meget effektiv, miljøvenlig og billig (både til at betjene og bruge) taxa førerhuse.
Hvad synes du om denne undersøgelse og den kommende flåde af selvkørende elektriske førerhus? Del dine tanker i kommentarerne herunder!
Billedkredit: Google, Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, Wikipedia
Brad Merrill er en iværksætter og lidenskabelig techjournalist, hvis arbejde regelmæssigt vises på Techmeme og er blevet citeret af en række bemærkelsesværdige publikationer, herunder Wall Street Journal.
