Kommer Amazon-droner virkelig til en baghave i nærheden af ​​dig?

Reklame

For Amazon og mange andre detailhandlere er den hellige gral af logistik levering samme dag; Muligheden for at kunne behandle, pakke, sende og levere en ordre, alt inden for samme dag.

Men problemet er, at dette har vist sig at være fiendisk vanskeligt. Mennesker er langsomme. Forsyningskæder er spredt. Lastbiler kan kun køre så hurtigt. Det er svært.

Misforstå mig ikke. Mange har prøvet det, og mange har fejlet; som Kozmo.com, der i 1998 lovede levering af en times varighed på en række produkter - fra dagligvarer til elektronik, DVD'er og endda Starbucks. Men de kollapsede ikke længe efter, efter at have brændt igennem 250 milliarder dollars investorpenge, med lidt at vise til det.

Men hvor Kozmo.com mislykkedes, har der været nogle usandsynlige, fremtrædende succeser. Næsten hver levedygtig leveringstid samme dag tilbyder et begrænset udvalg af produkter, f.eks. Finansieret Y-Combinator L. Kondomer, som tilbyder en times levering på profylaktik i San Francisco, Brooklyn og Manhattan.

Men ingen har været i stand til at kombinere hyper-hensigtsmæssig levering med udvalget af varer, der tilbydes af de store online detailhandlere, som Walmart, Tesco, Amazon og Target.

Indtil nu er det. Amazon mener, at de har brudt det. Ved hjælp af ubemandede, automatiserede droner, vil de være i stand til at få pakker i købers hænder på 30 minutter eller mindre.

Det lyder usandsynligt, men Amazon har allerede gjort en imponerende grund til at gøre dette til virkelighed. Men de har stadig en op ad bakke foran dem.

Den tekniske udfordring

Droneteknologien er forbedret med en overraskende hastighed i de sidste par år. Det er gået fra udelukkende militære applikationer og retshåndhævelsesapplikationer til at være tilstrækkelig overkommelige til at hobbyister kan bruge.

Men de droner, der bruges af hobbyister er, som du kunne forvente, ikke af det kaliber, du ville forvente, at Amazon skal bruge. De er mindre og kedeligere og mangler det rækkevidde og udholdenhed, du har brug for for en pålidelig leveringstrone. Mange af de mere populære hobby-droner, som Parrot Bebop Parrot Bebop Drone og Sky Controller gennemgang og GiveawayStig gennem himlen og se det usynlige med fantastiske luftfotoer og glatte videoer: dette er Bebop Drone og Sky Controller. Læs mere , kæmper for at klare hårde vinde.

Selvom der bestemt er nogle interessante forbrugerfokuserede droner, er der intet som det for den kommercielle verden. Derfor har Amazon været nødt til at udvikle deres egne UAV'er fra bunden.

Amazon har for det meste været stille om, hvad de har fundet ud af. I et åbent brev til FAA faldt de dog nogle tip om, hvad de har været i stand til at udvikle.

En potentiel Amazon Prime Air-drone ville være i stand til at rejse over 50 miles i timen og kan bære nyttelast på 5 kg (2,25 kg) eller mindre. Det lyder ikke meget, men tilsyneladende tæller det for 87% af alle de solgte varer på Amazon.

Varer, der er tungere og bulkere, og varer, der er særdeles skrøbelige, skal stadig sendes med mere traditionelle midler.

Amazons drone-ambitioner vil også betyde, at detailgiganten grundlæggende og radikalt skal revurderes, hvordan den håndterer opfyldelsen. Lige nu har Amazon faciliteter spredt over 17 amerikanske stater med et par faciliteter i Canada. De har også planlagt en fremtidig udvidelse med potentielle faciliteter, der åbnes i Connecticut, Maine og Illinois.

Hvis Amazon imidlertid skal levere varer inden for 30 minutter, betyder det, at de kun er i stand til at servicere kunder inden for en radius af 25 km fra deres opfyldelsescentre. Nogle af disse er det værd at bemærke ikke placeret i store bycentre, men snarere i små byer og det amerikanske landskab.

For at Amazon Prime Air virkelig skal starte (ingen ordspil beregnet), er de nødt til enten at åbne mere opfyldelse faciliteter eller øge hastigheden og udholdenheden af ​​deres droner markant og radikalt for at tjene mere kunder.

Det siger intet om de utallige lovgivningsmæssige hovedpine, de bliver nødt til at tackle.

De lovmæssige udfordringer

Luftrum er noget, der - især i USA - nøje overvåges og reguleres af FAA (Federal Luftfartskommission), der er beføjet til at pålægge stejle og straffe bøder på enhver, der bryder dens regler.

Derfor er det ikke muligt for Amazon at følge Uber's vej, hvor de senere ville starte og håndtere de lovgivningsmæssige hovedpine. De er nødt til at følge lovens bogstav og overbevise lovgivere om, at det er en god ide at give Amazon mulighed for at lancere titusinder af computerstyrede, algoritmedrevne droner i bymiljøer.

Som det er lige nu, er det ulovligt for en kommerciel enhed som Amazon at starte deres egne ubemandede flyvninger på offentlige steder. De er begrænset til indendørs, mens hobbyister og offentligheden har meget større spillerum. Dette er frustrerende i betragtning af forbløffende kommercielt potentiale 5 Fantastiske anvendelser til droner i fremtidenUbemandede luftfartøjer, mere almindeligt kaldte droner, er nu berygtede for deres overvågningsfunktioner, men ligesom de fleste værktøjer afhænger nytten af ​​en drone af, hvem der har kontrol. Læs mere til små billige ubemandede luftfartøjer.

Så for at bane vejen for en fremtidig produktlancering har Amazon arbejdet stærkt med FAA. I et åbent brev offentliggjort 9. juli 2014, gjorde de sagen om en fremtidig lancering af Amazon Air og understregede modenheden af ​​de køretøjer, de har testet.

De anmodede også om en undtagelse fra reglerne, der forbyder udendørs drone-flyvninger fra kommercielle enheder for at kunne prøve ordene på deres produkter.

FAA reagerede i 2015 positivt ved at udstede en undtagelse og tildelt en af ​​dronerne et eksperimentelt luftdygtighedscertifikat. Dette gjorde det muligt for dem at starte udendørs testflyvninger, men under et meget restriktivt sæt betingelser.

De har kun tilladelse til at teste dronerne i klart vejrforhold, i dagslys og med dronerne inden for operatørens synslinje. Derudover kan de kun flyve under 122 meter. Dette vil give dem mulighed for mere nøje at teste de enheder, de har udviklet, men giver ikke mulighed for kommercielle leverancer.

Der er bestemt grund til spænding, men Amazon har stadig en lang vej at gå. Ikke mindst fordi der ikke er nogen måde at gøre nogen form for centraliseret, lufttrafikstyring for droner Hvorfor lufttrafikstyring er nødvendig for fremtidig dronebrugI 2018 besætter op til 7.500 droner det amerikanske luftrum. Hvordan kan vi forblive redde, da disse robotter kæmper for kontrol over vores himmel? Nogle ingeniører mener, at flytrafikstyring er svaret. Læs mere , og ingen måde at fjernt forhindre dem i at komme ind i flyvevejene for kommerciel luftfart eller nærme sig begrænsede områder.

Udfordringer med offentlig opfattelse

At sige, at droner har noget af et billedproblem, lægger det mildt.

Før den nylige strøm af billige, forbruger-UAV'er, var droner forbundet med amerikansk udenrigspolitik i Mellemøsten og Sydøstasien. De var forbundet med lovligt tvivlsomme militære indgreb og døde børn i krigszoner. Ordet "drone" blev næsten et beskidt ord.

Selv nu, på trods af stigningen i den offentlige interesse, bliver de stadig betragtet med en mistro. Droner har faktisk set nogle mennesker fysisk angrebet Luddites angribe? At være en tekniker kan være farligtTre chokerende historier, hvor folk har angrebet gadgetelskende teknologier. Er disse antiteknologiske Ludditer med vredeproblemer eller berettigede privatlivets rettighedsaktivister? Læs mere til at bruge dem.

I juli 2015 lod en Kentucky-mand ned en hexacopter med sin hagle, efter at det blev fundet, at det loede over hans ejendom. Efterfølgende blev han arresteret for kriminel handling og manglende fare. Sagen er i gang.

Og i maj 2014 blev en Ohio-kvinde dømt for overgreb i tredje grad og fred for krænkelse efter at have angrebet en teenage dreng, som hun antog spionerede på hende med en drone. Kvinden blev idømt to års prøvetid.

Det hjælper heller ikke, at større teknologivirksomheder i stigende grad er forbundet med ubehagelige, indtrængende adfærd, og droner er stadig en relativ sjældenhed.

Hvis Amazon formår at trække Prime Air af, er dette et problem, der i sidste ende løser sig selv. Når droner bliver mere kendte, bliver folk i sidste ende mindre mistænkelige over for dem. Men i de første par år kan de forvente en hel del offentlig modstand.

Amazon bliver også nødt til at forberede sig på den uundgåelige drone, der går ned fra himlen.

Lad os være ærlige. Dette vil uundgåeligt være tunge maskiner, der kører i stor højde. Hvis man på en eller anden måde fejler og lander på en bil eller en person, vil det forårsage en masse af skader.

Amazon bliver nødt til at forsikre offentligheden om, at deres droner er sikre. Når det uundgåelige sker, og man mislykkes, bør de have deres checkbøger ude.

AirBnB overlevede kun virkelig sine tidlige skandaler ved at tilbyde værter en generøs forsikringsordning og ved at beslutte at gribe ind, når der skete noget. Amazon bliver nødt til at lære af deres lektioner.

Amazon vil være mesteren over dine impulser

Der er noget ved Amazon Prime, der appellerer til vores meget impulsive natur. Skulle vi få en forbipasserende trang eller se noget, vi ønsker på tv'et, kan vi bestille det og få det på vores dørtrin på kun to dage. Amazon-kunder i England får gratis en dags levering.

Så er der Amazon Dash. Dette blev annonceret i april og blev vidt mistænkt for at være en April Fools-vittighed, men blev faktisk tilgængelig tidligt i august 2015.

Løber tør for toiletpapir, rengøringsmiddel eller endda sodavand? Disse små knapper giver dig mulighed for at bestille husholdningsartikler ved blot at trykke på en lav-drevet WiFi-aktiveret knap. Ingen computer eller tablet involveret.

Kombineret med Amazon Dash tager Amazon Prime Air det princip at appellere til vores impulsive natur til dens logiske konklusion. Det panders til vores enhver forbipasserende indfald, og den formålstjenlige karakter af dens levering sikrer, at der ikke er tid til køber anger. Og fordi der ikke er nogen skærme involveret, er det ikke muligt at verificere eller sammenligne priser.

Strålende, er det ikke? Jeff Bezos bliver endnu rigere.

Er alder af droneleverandøren tæt på?

Ikke endnu.

Der er stadig en masse arbejde at gøre. Amazon er nødt til at bygge en drone, som de kan være afhængige af for at levere varer og ikke skade offentligheden. De er nødt til at overbevise FCC og offentligheden om, at dronerne er sikre. Og de er nødt til radikalt at forestille sig hvordan de håndterer opfyldelsen.

Der er meget arbejde tilbage at gøre. Men ser det lovende ud? Absolut. Hvad synes du? Fortæl mig det i kommentarerne herunder, så vi chatter.

Fotokreditter: Boks (Mike Seyfang), Ywprd_1b(Greg Goebel), Drone og måne (Don McCullough)/>