Reklame
Forestil dig at køre fra Los Angeles til San Francisco på under en time uden at forlade jorden. Det er ikke helt teleportering, men det er den næste bedste ting.
Fra den mand, der bragte os PayPal, Tesla og SpaceX, er det Hyperloop - en helt ny transportform Hvordan selvkørende biler ændrer transport for evigtNår vi går ind i 2015, er spørgsmålet ikke længere, om selvkørende biler vil erstatte manuelt kørte biler, men hvor hurtigt de overtager. Læs mere .
Hvad er det?
Det Californiens højhastighedsbane, et massetransportsystem, der er indstillet til at være afsluttet i 2029, vil transportere passagerer mellem 24 stationer langs en 800-mils rute med 200 miles i timen. Det eneste problem? Det pågældende tog vil være påviseligt langsommere, dyrere og farligere end at flyve. Det tager mange år at gennemføre hele projektet og betragtes bredt som en boondoggle.
Elon Musk har en bedre idé.
Ved en PandoDaily-begivenhed i 2012 foreslog Musk en "femte transportform", hvor han kaldte Hyperloop. Han karakteriserede konceptet som at have immunitet mod vejr og nedbrud, en gennemsnitshastighed dobbelt så meget som en typisk
fly 5 websteder om fly & flyvningens historieDe storslåede mænd i deres flyvemaskiner; det var ikke kun titlen på den britiske komediefilm fra 1965, men også den titel, der skulle tildeles de frygtløse mænd, der forvaltede det moderne mirakel ... Læs mere , lave energibehov Hvad du har brug for til en energieffektiv gaming-pcGamingcomputere er nogle af de mest kraftfulde pc'er på markedet. Selvom der findes kødfulde dual-processor-arbejdsstationer, er de til arbejde snarere end til leg. Folk der køber en magtfuld computer til personlig brug ... Læs mere , og 24-timers betjeningsfunktioner.Musk var oprindeligt meget vag i sin beskrivelse, men vi har siden lært meget om Hyperloop og dens underliggende teknologi - og den er næsten klar til test.
Hvordan det virker
Elon Musks Hyperloop kører fra San Francisco til Los Angeles og flytter passagerer med hastigheder op til 800 miles i timen. I stedet for at køre i fem-plus timer, tilbragte du cirka en time på en Hyperloop “pod”, som skulle rejse gennem et rør, der indeholder et meget specielt miljø.
Lad os tale om, hvad det indebærer.
Musk og hans team overvejede et par metoder til at få denne teknologi til at fungere. Den første var en forstørret version af de gamle pneumatiske rør, der blev brugt til at sende pakker inden for og mellem bygninger. "Du kan i princippet bruge meget kraftfulde fans til at skubbe luft i høj hastighed gennem et rør og fremdrage bælger i størrelse, helt fra LA til San Francisco," sagde Musk skrivninger. ”Friktion af en 350 mil lang luftkolonne bevæger sig imidlertid overalt nær lydhastighed mod indersiden af røret er så bedøvende højt, at dette er umuligt for alt praktisk formål.”
De overvejede også at bruge et vakuummiljø med en elektromagnetisk suspension. Med Musks ord: ”Problemet med denne tilgang er, at det er utroligt svært at opretholde et næsten vakuum i et rum, lad alene 700 miles (tur-retur) stort rør med snesevis af gatewayer og tusinder af bælg, der kommer ind og ud af hver dag. Alt, hvad det kræver, er en lækkende forsegling eller en lille revne et eller andet sted i hundreder af miles af røret, og hele systemet holder op med at fungere. ”
Med det for øje besluttede teamet sig på en mellemliggende løsning: et lavtrykssystem, hvor standard kommercielle pumper let kunne overvinde en lækage. Men med luft i bælgen, begynder andre problemer at opstå. Nemlig er Kantrowitz-grænsen - "naturens tophastighedslov for et givet forhold mellem rør og bælg" - tvinger dig til enten at bevæge dig langsomt eller have et rør med enorm diameter. Ellers vil kapslen opføre sig som en sprøjte og skubbe hele luftsøjlen gennem systemet. For at omgå dette problem kom Musk med en smart løsning: monter en elektrisk kompressorventilator på næsen af hver pod, der aktivt overfører tryk fra fronten til bagsiden af fartøjet, snyder Kantrowitz begrænse.
Det løser også et andet problem, som er, hvordan man sætter bælterne i med så lidt friktion som muligt. Hvis hver pod producerer og kører på en pude af luft (forestil dig et airhockeybord), vil friktionen forblive lav, og røret vil være lettere at bygge, fordi det ikke behøver at suspendere bælterne.
Hvad angår strøm, siger Musk, at en batteripakke kører den elektriske kompressorventilator og en ekstern lineær elektrisk motor (svarende til den i Tesla Model S) accelererer bælgen og giver den et løft hver 70 miles eller så.
Omkostninger
Ny infrastruktur er altid dyre. Men ifølge Musk er bælterne og motorerne relativt billige (højst flere hundrede millioner dollars) sammenlignet med selve røret, hvilket kunne koste flere milliarder dollars. Dog slår Hyperloop stadig Californiens højhastighedsbane, hvilket vil koste flere titusinder af milliarder dollars.
Ud over det kan du ved at bygge det på pyloner for det meste undgå behovet for at købe jord ved at bygge sammen med den for det meste lige Californien Interstate 5 motorvej. Selv med mindre afvigelser vil det kun minimere landbrugsjord og anden ejendom, som Musk sammenligner med et træ- eller telefonstang.
Fremtiden, klar til test
Indtil for nylig virkede hele dette projekt som en smule drøm. Sidste måned annoncerede Elon Musk imidlertid på Twitter, at han vil "bygge et Hyperloop testspor for virksomheder og studerende hold for at teste deres bælg."
Opbygger en Hyperloop testbane for virksomheder og studerende hold for at teste deres bælge. Mest sandsynligt i Texas.
- Elon Musk (@elonmusk) 15. januar 2015
Med andre ord, Elon Musk ønsker at bygge et anlæg i Texas, hvor ingeniørstuderende kan løbe 800 kilometer i timen dødsfælder omkring et lukket spor, som helt ærligt lyder utroligt underholdende. Sporet ville være en løb på fem kilometer, og en tur rundt om det ville tage ca. 22,5 sekunder.
Vi ved endnu ikke nøjagtigt, hvornår denne Hyperloop-prototype vil gå op, eller mange af detaljerne i dets design. Uanset hvad er det spændende at se, hvor store fremskridt der gøres med denne teknologi - og det burde være interessant at se den i aktion. Hvis dette virkelig kan give en bedre transportform end det, der i øjeblikket findes, kan det ændre mange liv.
Hvad synes du om Hyperloop? Er det noget, du vil overveje at bruge til en lang pendling? Fortæl os dine tanker i kommentarerne!
Billedkredit: SpaceX
Brad Merrill er en iværksætter og lidenskabelig techjournalist, hvis arbejde regelmæssigt vises på Techmeme og er blevet citeret af en række bemærkelsesværdige publikationer, herunder Wall Street Journal.
